本文關(guān)鍵詞：我國橋梁用鋼現(xiàn)狀及耐候橋梁鋼發(fā)展，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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延伸：我國鐵路橋梁用鋼的現(xiàn)狀與發(fā)展
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盡管我國在耐候橋梁鋼方面做了一些研究工作，在鋼材的耐候性機理，在成分與工藝控制、在組織的選擇與保證上都作了深入的研究工作，但是我國耐候橋梁鋼的應用并不廣泛。從橋梁鋼構(gòu)件的制作到后期維護的整體上看，使用耐候橋梁鋼具有經(jīng)濟性，但是由于合金成本增加，購買鋼板的單項投資要略高于同等級普通橋梁鋼，這一點很難為市場接受。使用耐候橋梁鋼的相關(guān)國家或行業(yè)標準還未建立或健全，影響設(shè)計者對耐候橋梁鋼選用的積極性。如在銹層的折減計算、耐候性鋼板的構(gòu)造細節(jié)、制作與拼裝的配套材料如焊材、螺栓等都缺乏系統(tǒng)數(shù)據(jù)與標準。鋼鐵企業(yè)、橋梁設(shè)計部門、制造部門需要通力協(xié)作，對耐候橋梁鋼(涂裝、不涂裝)的設(shè)計與施工中所遇到的一些細節(jié)問題進行周密而系統(tǒng)的研究，并對正在服役的耐候性橋梁進行跟蹤，了解其在使用中所存在的問題，，以期建立相應的企業(yè)或行業(yè)與國家標準，便于設(shè)計者選取，才能為耐候橋梁鋼的應用奠定堅實的基礎(chǔ)。

6、結(jié)束語

在我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中明確提出，到2020年，全國鐵路營運里程達到10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，規(guī)劃建設(shè)新線約1.6萬公里，規(guī)劃既有線增建二線1.3萬公里，這為鐵路橋梁的建設(shè)提供了極大的機遇，也將為我國鐵路橋梁用鋼帶來更大的發(fā)展。五大跨海工程的建設(shè)對橋梁用鋼的發(fā)展也將產(chǎn)生極大的推動作用。

在今后的橋梁鋼發(fā)展中，順應橋梁工程發(fā)展需要的高強度、可焊性、防斷性、疲勞性、耐候性良好的高性能橋梁鋼將是我國橋梁鋼發(fā)展的主要方向。我國在耐候橋梁鋼的使用上還缺乏足夠的工程數(shù)據(jù)，相應的行業(yè)或國家標準還未建立，還需要開展系統(tǒng)的研究工作。

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