本文關(guān)鍵詞：基于車(chē)輛—道路耦合系統(tǒng)下的道路友好特性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于車(chē)輛—道路耦合系統(tǒng)下的道路友好特性研究姓名:吳志華申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士專業(yè):道路與鐵道工程指導(dǎo)教師:梁波20100401摘要現(xiàn)階段有關(guān)車(chē)輛、道路以及它q]--者之間相互作用的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的研究還較少。開(kāi)展車(chē)輛一道路間的動(dòng)力相互作用研究,為友好型道路設(shè)計(jì)提供參考是一項(xiàng)很有意義的工作。本文在充分考慮車(chē)輛一道路整體大系統(tǒng)條件下分別建立車(chē)輛、道路模型對(duì)車(chē)輛一道路動(dòng)力耦合作用進(jìn)行了理論分析。①在考慮車(chē)體豎向振動(dòng)、車(chē)體縱向轉(zhuǎn)動(dòng)、非懸架的豎向振動(dòng)以及車(chē)輪的豎向振動(dòng)情況下建立了1/2車(chē)輛振動(dòng)模型和振動(dòng)方程。輪胎與路面的位移相容條件,把車(chē)輛方程與離散化的道路振動(dòng)方程聯(lián)系起來(lái)構(gòu)成了反映車(chē)輛一道路系統(tǒng)性的動(dòng)力耦合模型和方程組。②開(kāi)發(fā)了用于車(chē)輛一道路耦合動(dòng)力分析的數(shù)值仿真程序,從道路友好角度出發(fā)對(duì)道路結(jié)構(gòu)形式、路面平整度、道路材料參數(shù)、車(chē)速的變化等各種不同工況條件,進(jìn)行了大量的計(jì)算分析,分析了車(chē)路系統(tǒng)參數(shù)的變化對(duì)車(chē)身加速度、汽車(chē)動(dòng)荷載及道路車(chē)轍系數(shù)等不同評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響。③研究發(fā)現(xiàn),同等條件下水泥路面比瀝青路面更容易引起車(chē)輛振動(dòng),但路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型對(duì)車(chē)輛動(dòng)荷載的影響較小;路面平整度越低,對(duì)車(chē)輛行駛特性的影響越大,道路的友... 內(nèi)容來(lái)自轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處.

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