本文關(guān)鍵詞：山區(qū)道路泥石流滑坡活動(dòng)特征與分布規(guī)律，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《長安大學(xué)》 2010年

秦巴山區(qū)高速公路橋涵水毀機(jī)理研究

任懷斌  

【摘要】： 秦巴山區(qū)高速公路沿線橋涵眾多。由于秦巴山區(qū)自然環(huán)境和工程地質(zhì)的特殊性,極易對(duì)公路橋涵造成水毀,并對(duì)公路、橋涵、隧道等交通基礎(chǔ)建設(shè)的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重的威脅。因此,為適應(yīng)新形勢下山區(qū)高速公路快速發(fā)展的實(shí)際需要,進(jìn)行山區(qū)高速公路橋涵抗水毀機(jī)理研究十分必要。 本文通過對(duì)秦巴山區(qū)沿線高等級(jí)公路橋涵的現(xiàn)場調(diào)查和對(duì)收集資料的整理分析,總結(jié)了該地區(qū)橋涵水毀因素分為自然因素和人為因素。自然因素,主要包括橋位河段的穩(wěn)定問題、山洪對(duì)橋涵的破壞作用及橋涵墩臺(tái)沖刷等。人為因素,主要包括橋位選址不當(dāng)、橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率低、橋孔設(shè)計(jì)不能滿足排洪與輸沙需求、橋涵墩臺(tái)基礎(chǔ)的埋深不夠、橋涵年久失修或養(yǎng)護(hù)不及時(shí),以及挖沙采石造成橋涵水毀等。 在橋涵水毀成因分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了秦巴山區(qū)正交橋及斜交橋壅水特性模型試驗(yàn)。分析得出,在正交橋時(shí)各橋孔中流速分布比較均勻；在斜交橋時(shí)不同斜交橋方案、不同流量工況均表現(xiàn)出同樣的趨勢,位于上游橋孔的流速小,位于下游橋孔流速大,橋孔流速沿橋軸線自上游向下游沿程遞增。正交橋各橋墩前的沖高和壅水高度基本一致。斜交橋橋墩前沖高和壅水隨著橋墩位置的不同而有所變化,一般均表現(xiàn)出上游橋墩前壅水高,下游橋墩前壅水低；而橋墩前沖高則與之相反,橋墩越接近下游沖高越大。但各橋墩前沖高和壅水高度值總和基本一致,說明水流作用在各橋墩上總的能量基本一致。橋墩前沖高值及沖高+壅水高度隨斜交橋角度的變化均表現(xiàn)出較好的規(guī)律,即墩前沖高值與沖高+壅水高度首先隨著斜交角度的增大而增大,在51.4°處取得最大值,之后隨之減小。 隨后,從山洪對(duì)橋梁的破壞作用入手,對(duì)山洪對(duì)橋梁的水平作用力、山洪對(duì)橋梁的豎向作用力以及山洪漂浮物對(duì)橋梁的撞擊力計(jì)算公式進(jìn)行了推導(dǎo)評(píng)價(jià),分析了山洪作用引發(fā)泥石流對(duì)橋涵的危害；選取十天高速公路安康地區(qū)的三座橋梁進(jìn)行了理論計(jì)算分析。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：U445.7
【目錄】：

摘要5-6

Abstract6-11

第一章 緒論11-16

1.1 研究課題的提出及意義11-12

1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在的問題12-14

1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13

1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13

1.2.3 存在的問題13-14

1.3 主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線14-16

1.3.1 主要研究內(nèi)容14-15

1.3.2 技術(shù)路線15-16

第二章 秦巴山區(qū)自然環(huán)境特點(diǎn)與工程地質(zhì)特征16-38

2.1 氣候特點(diǎn)16-18

2.1.1 氣溫特點(diǎn)16-17

2.1.2 降水分布17-18

2.2 河流特征18-23

2.2.1 河流水系基本特征18-20

2.2.2 河流的徑流特征20-23

2.3 水文基本特征23-24

2.4 地形地貌特征24-26

2.5 地質(zhì)構(gòu)造特征26-27

2.6 土性特點(diǎn)27-37

2.7 山區(qū)植被情況37-38

第三章 秦巴山區(qū)公路橋涵水毀成因分析38-48

3.1 秦巴山區(qū)自然狀況38-39

3.2 自然因素39-44

3.2.1 橋位河段的穩(wěn)定狀況39-40

3.2.2 山洪對(duì)橋涵的破壞作用40-43

3.2.3 橋涵墩臺(tái)沖刷43-44

3.3 人為因素44-47

3.3.1 設(shè)計(jì)方面44-46

3.3.2 施工方面46

3.3.3 養(yǎng)護(hù)方面46-47

3.4 本章小結(jié)47-48

第四章 正交橋及斜交橋壅水特性的模型試驗(yàn)48-72

4.1 模型試驗(yàn)的主要內(nèi)容48-49

4.2 模型試驗(yàn)方案49-54

4.2.1 模型設(shè)計(jì)49-53

4.2.2 試驗(yàn)方法及測量儀器53-54

4.3 試驗(yàn)結(jié)果及分析54-70

4.3.1 橋墩附近水流流態(tài)及橋孔流速分布54-59

4.3.2 橋墩壅水特性59-67

4.3.3 斜交橋各橋孔過流量分析計(jì)算67-70

4.4 本章小節(jié)70-72

第五章 山洪對(duì)高速公路橋涵的水毀機(jī)理研究72-95

5.1 概述72

5.2 山洪的特點(diǎn)及成因72-74

5.2.1 山洪的特點(diǎn)72-73

5.2.2 山洪成因73-74

5.3 山洪對(duì)橋梁的破壞作用74-81

5.3.1 山洪對(duì)橋梁的水平作用力74-78

5.3.2 作用力的隨機(jī)特性及其數(shù)字統(tǒng)計(jì)特征78-79

5.3.3 山洪對(duì)橋梁的豎向作用力79-81

5.4 山洪漂浮物對(duì)橋梁的撞擊破壞研究81-82

5.4.1 漂浮物對(duì)橋梁的撞擊力分析81-82

5.5 山洪作用引發(fā)泥石流對(duì)橋涵的危害分析82-85

5.5.1 泥石流發(fā)育的自然環(huán)境82-83

5.5.2 泥石流的破壞特征83-85

5.6 橋梁受力計(jì)算分析85-93

5.6.1 十天高速公路K130+676付家河大橋受力計(jì)算85-88

5.6.2 十天高速公路K178+350五一村月河大橋受力計(jì)算88-90

5.6.3 十天高速公路K267+638.85王子嶺大橋受力計(jì)算90-93

5.6.4 算例分析93

5.7 小結(jié)93-95

第六章 結(jié)論與展望95-97

6.1 結(jié)論95

6.2 展望95-97

參考文獻(xiàn)97-100

致謝100

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 韓彥芳;廣巴高速公路某路段暴雨水毀機(jī)理及穩(wěn)定性研究[D];西南交通大學(xué);2013年

2 孫新民;山區(qū)公路下邊坡水毀機(jī)理的物理模擬[D];浙江大學(xué);2008年

3 榮雯皓;水利工程水毀項(xiàng)目管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];河北科技大學(xué);2012年

4 王萌;陜北黃土地區(qū)公路排水新型式與新材料研究[D];長安大學(xué);2012年

5 錢璞;陜北黃土地區(qū)公路排水型式研究[D];長安大學(xué);2011年

6 張可;不同結(jié)構(gòu)型式丁壩水流特性研究[D];重慶交通大學(xué);2012年

7 蘇偉;長江上游丁壩沖刷機(jī)理及維護(hù)措施研究[D];重慶交通大學(xué);2013年

8 郭微微;中俄輸油管道沿線工程地質(zhì)問題及地質(zhì)災(zāi)害評(píng)價(jià)[D];黑龍江大學(xué);2013年

9 李致;西藏自治區(qū)干線公路地質(zhì)災(zāi)害成因分析與對(duì)策研究[D];重慶交通大學(xué);2012年

10 張治國;公路路基災(zāi)害防治對(duì)策研究[D];長安大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：山區(qū)道路泥石流滑坡活動(dòng)特征與分布規(guī)律，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：188392