本文關(guān)鍵詞：山區(qū)道路泥石流滑坡活動(dòng)特征與分布規(guī)律，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　78　　　　　　　　　　　　　　　　　　　公　　路　　　　　　　　　　　　　　　　2007年　第6期

　——211　道路泥石流滑坡危害概況

(1)對(duì)公路的危害。山區(qū)公路運(yùn)行中,常受到以

泥石流滑坡為主的危害,形成一處受災(zāi),全線癱瘓的局面,影響極大。例如,新疆天山公路北段巴音溝～哈克橋地段,在1987-07-13下午,因暴雨全線多處發(fā)生泥石流、塌方,路基多處被沖斷,其中K614+550和K630+900處路基全部被沖毀。這兩處路基均屬半填半挖地段,下面是近百米深的奎屯河谷,路基恢復(fù)十分困難,災(zāi)害損失嚴(yán)重[2]。又如川藏公路的東久2號(hào)滑坡(K4132+420～K4132+650),于1991-09-16下午暴雨后失穩(wěn)下滑,使公路斷道至1991-10-23[3]。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在泥石流災(zāi)害嚴(yán)重地區(qū),泥石流毀損公路構(gòu)筑物導(dǎo)致中斷交通的總時(shí)間,占公路可通行時(shí)間的30%～40%[2]。

(2)對(duì)鐵路的危害。泥石流滑坡同樣是山區(qū)鐵路的主要災(zāi)害。在新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈、植被稀少、巖性破碎、松散物質(zhì)豐富、日暴雨強(qiáng)度大于100mm線,如東川支線、成昆線、寶成線、寶天線、等,為泥石流滑坡多發(fā)地區(qū),脅,1970,,1981-07-,1h84萬m3,泥石流剪斷橋墩,造成422次客車顛覆,死亡360余人,直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2000余萬元,斷道1200h,后以隧道繞避泥石流,耗資2000余萬元,嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸[4]。寶成線寶廣段、陽安線和隴海線寶天段共851km,僅1981年7月～9月就發(fā)生泥石流滑坡等災(zāi)害1366處,累計(jì)長(zhǎng)度750km,占總長(zhǎng)度的88113%。寶成鐵路在1987-08-21的一次暴雨后,

形成的物源,一旦遇到合適的水源條件便可誘發(fā)泥石流災(zāi)害。1970-05-26在成昆鐵路修建過程中,鹽井溝發(fā)生泥石流,沖毀大量筑路物資、材料、機(jī)具和臨時(shí)建筑物,造成104名筑路工人死亡[4]。不穩(wěn)定的坡體經(jīng)開挖施工,有可能滑動(dòng)形成災(zāi)害。如國(guó)道318線二康路K2794+860～K2795+000段左側(cè)滑坡,由于邊坡下部道路開挖施工,坡體穩(wěn)定性遭到破壞,施工過程中下部曾發(fā)生垮塌,2003年8月中旬一場(chǎng)特大暴雨后,坡體發(fā)生滑動(dòng),滑坡后壁裂縫寬10～20cm,下錯(cuò)50～150cm,推毀了已修好的護(hù)面墻,嚴(yán)重影響道路安全[7]。南昆鐵路在修建八渡車站時(shí),由于開挖坡腳,形成臨空面,激活了八渡古滑坡,危及鐵路和車站,9多萬元。上述實(shí)例充分說明,,多沿河谷行進(jìn),回旋躲避[8],即使輕微、小規(guī)模的災(zāi)害,也會(huì)對(duì)道路造成很嚴(yán)重的危害。其輕則毀壞局部路段,使交通運(yùn)行能力下降;重則導(dǎo)致人員傷亡,堵塞乃至長(zhǎng)時(shí)間中斷交通,造成巨大損失。這也是道路泥石流滑坡災(zāi)害頻度高、災(zāi)情嚴(yán)重的主要原因之一。道路泥石流滑坡成災(zāi)有以下特點(diǎn)和形式。

(1)滑坡崩塌危害路基路面。由于坡體具有易滑地層,存在山坡陡峻、坡面排水不合理、邊坡開挖、坡腳沖蝕、嚴(yán)重風(fēng)化等有利于產(chǎn)生滑坡的條件,在降雨或人為擾動(dòng)作用下,邊坡失穩(wěn),產(chǎn)生滑坡或崩塌,直接毀壞路基或淤埋路面,造成交通中斷。云南元(江)磨(黑)高速公路全長(zhǎng)147km,有滑坡161個(gè),平

[9]

均為111個(gè) km,對(duì)道路建設(shè)造成嚴(yán)重影響。

(2)沖毀橋梁的危害。泥石流直接沖毀道路建筑

泥石流淤埋5個(gè)車站,沖毀8座橋梁,漫灌隧道4處,

停運(yùn)搶修2個(gè)月,導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p失。隴海線寶天段1949年～1984年災(zāi)害整治經(jīng)費(fèi)達(dá)3114億元,平均為21316萬元 km,是修建造價(jià)50萬元 km的413倍。1980年成昆線鐵西約220萬m3的滑坡體,滑行了80～120m,摧毀鐵路,中斷行車40余d,整治費(fèi)用達(dá)3686萬元。1981年寶成線K313附近約20萬m3的

物,特別是跨溝橋梁,往往造成鐵路列車顛覆,發(fā)生

車毀人亡的事故。成昆鐵路利子依達(dá)路段1981-07-09發(fā)生的泥石流,流速高達(dá)10m s,重度達(dá)

32315kN m,沖毀利子依達(dá)大橋橋臺(tái),剪斷2號(hào)橋

崩塌性滑坡滑入嘉陵江中,使水位壅升15m,死亡

13人,斷道達(dá)37115h[5,6]。

(3)對(duì)在建道路的危害。山區(qū)道路建設(shè)要進(jìn)行邊坡開挖、路堤填筑、隧道開鑿等活動(dòng),若設(shè)計(jì)與施工措施不當(dāng),沒有適當(dāng)?shù)姆罏?zāi)措施,會(huì)造成邊坡不穩(wěn)或?qū)⒋罅縿冸x廢棄的土石塊體棄入溝道,成為泥石流

墩,毀壞橋梁兩孔,造成了巨大災(zāi)難。1978年7月,天寶鐵路伯陽車站K1391+635處河溝在暴雨中發(fā)生泥石流,使120萬m3的泥沙傾泄到溝外,將1孔10m鋼筋混凝土梁沖走,橋臺(tái)剪斷,淤埋鐵路150m,中斷行車300h。川藏公路加馬其美溝泥石流多次沖毀公路橋。1991-07-26川藏公路上索通溝暴發(fā)大型泥石流,將橋梁拱腳破壞,造成橋面坍塌,橋梁毀壞,

  本文關(guān)鍵詞：山區(qū)道路泥石流滑坡活動(dòng)特征與分布規(guī)律，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。