發(fā)布時間：2018-03-16 21:53

  本文選題：交通運輸系統(tǒng)工程　切入點：自動巡航控制　出處：《吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版)》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了改善可變限速控制在應(yīng)用過程中帶來的通行效率損失,采用自動巡航與可變限速協(xié)同控制來對高速公路車輛進行管控�；谥悄荞{駛員模型建立了自動巡航控制模型,結(jié)合可變限速控制形成了協(xié)同控制方法,采用美國NGSIM微觀交通流數(shù)據(jù)對模型進行了標(biāo)定,并進行了高速公路仿真實驗。仿真結(jié)果表明:協(xié)同控制能在有效降低瓶頸路段上游車輛速度的同時,降低平均每輛車增加的通行時間比例,從而有效改善高速公路的通行效率。
[Abstract]:In order to improve the loss of traffic efficiency caused by variable speed limit control, automatic cruise and variable speed limit control are used to control freeway vehicles, and the automatic cruise control model is established based on intelligent driver model. Combined with variable speed limit control, a collaborative control method is formed, and the model is calibrated using the NGSIM traffic flow data of the United States. The simulation results show that the cooperative control can effectively reduce the speed of the upstream vehicle in the bottleneck section and reduce the average increase in the traffic time ratio per vehicle, thus effectively improving the efficiency of the highway.
【作者單位】： 東南大學(xué)城市智能交通江蘇省重點實驗室;東南大學(xué)現(xiàn)代城市交通技術(shù)江蘇省高校協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51338003,51478113,51378120)
【分類號】：U491

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本文編號：1621803