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檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的運用

發(fā)布日期： 2015-09-09 發(fā)布：  

  2015年14期目錄       本期共收錄文章20篇

　　摘要：在經(jīng)濟(jì)社會日趨發(fā)展和人民生活水平逐漸改善的客觀環(huán)境下，道路橋梁不僅越來越發(fā)揮著不可或缺的重要作用，將先進(jìn)的檢測技術(shù)運用在道路橋梁的施工檢測中，能夠提高檢測的精確度，充分發(fā)揮施工檢測的良好作用。
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　　關(guān)鍵詞：檢測技術(shù)；道路橋梁；施工應(yīng)用
　　引言
　　道路橋梁的施工建設(shè)關(guān)乎建設(shè)質(zhì)量及其安全，對運輸?shù)姆⻊?wù)與吞吐量都有直接的影響，左右著經(jīng)濟(jì)運行的好壞，我國的道路橋梁施工質(zhì)量與安全保證存在著不足，而其中的檢測技術(shù)尤為重要，，論文探討了我國道路橋梁的現(xiàn)狀、存在問題和檢測技術(shù)的應(yīng)用等內(nèi)容，以為檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用拓展研究方向，相關(guān)論點作為同行參考借鑒之用。
　　一、橋梁道路施工存在的質(zhì)量問題
　�。�1）不合理的技術(shù)管理。在自身建設(shè)單位所面臨的項目的具體情況沒有系統(tǒng)的分析，而盲目引進(jìn)和模仿其他的部分的各種先進(jìn)的技術(shù)，科學(xué)合理的集成管理。而其施工人員對此技術(shù)不夠了解，這是很難聘請熟練和準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致疾病的施工，影響施工的整體進(jìn)度和質(zhì)量。
　�。�2）橋梁裂縫。我國現(xiàn)階段大多數(shù)橋梁以混凝土為主，施工管理人員施工階段的不專業(yè)，施工方法不得當(dāng)，以及不到位的責(zé)任心，再加上現(xiàn)場施工管理不到位，往往未達(dá)到使用年限橋梁主體就出現(xiàn)裂縫，當(dāng)發(fā)展到一定程度上這些裂縫，將嚴(yán)重影響整個橋梁的安全運行。究其原因混凝土裂縫是復(fù)雜的，有些裂縫是不可避免的，但有些裂縫是可以避免的，如施工過程中，現(xiàn)場工作管理不善和不需要振搗混凝土，混凝土配合比不合理，澆注溫度差后大體積混凝土過大；選擇不合格的原料；沒有達(dá)到一定的強(qiáng)度混凝土在澆筑拆模，不適當(dāng)?shù)默F(xiàn)場維修；基礎(chǔ)施工過程中處理不當(dāng)，施工后，將混凝土澆灌后，使不均勻沉降裂縫。對于橋，后運行階段的負(fù)荷過大就會導(dǎo)致橋梁裂縫。裂縫在混凝土中作為一個共同的問題，不僅將橋梁工程的質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，而且還會因為開裂而引發(fā)倒塌，所以道路和橋梁的建設(shè)，應(yīng)該把這個問題作為一個重大問題。
　�。�3）路基路面不平整。道路作為線形人工構(gòu)筑物，在地面較大的位置，多變化的地質(zhì)條件，不平的路面路基也是一種常見的質(zhì)量問題。施工過程中未經(jīng)處理或治療的基礎(chǔ)不到位；路基填料沒有選擇的權(quán)利，再加上填充太快，太粗，壓實到位，出現(xiàn)了路基不均勻沉降，一旦出現(xiàn)這些問題，路基路面不平坦，行駛的車輛有著諸多的影響。
　　（4）道路與橋梁過渡段不均勻沉降。橋梁和道路過渡段的不均勻沉降，會對交通的未來將產(chǎn)生一定的影響。當(dāng)?shù)缆泛蜆蛄喉椖康慕ㄔO(shè)時，在一般情況下，由于天然含水量，孔隙度，低強(qiáng)度，長期重荷載和車輛荷載很容易使這部分發(fā)生沉降，大型橋梁基礎(chǔ)填補(bǔ)背后的車站未選中的滲透性和良好的材料，透氣材料的孔隙率，再加上相對較小的集備份的施工作業(yè)面難以控制壓實度，恒載和車輛荷載路面路基的地基也容易出現(xiàn)壓縮。
　　二、道路橋梁施工檢測技術(shù)的應(yīng)用
　　1、無線電檢測技術(shù)
　　道路橋梁在使用過程中要承擔(dān)較大的車輛負(fù)荷，通行車流對橋面產(chǎn)生非周期性的反復(fù)沖擊，一旦橋梁的承載能力超過其疲勞強(qiáng)度，就會產(chǎn)生損壞，出現(xiàn)裂縫并擴(kuò)展伸長。裂縫在擴(kuò)大過程中會釋放一定的能量，形成應(yīng)力波，檢測設(shè)備可以接收到裂縫發(fā)射的無線波，利用無線檢測技術(shù)能夠準(zhǔn)確掌握裂縫位置和分布情況，并且能夠通過無線波強(qiáng)度的不同判斷出裂縫深度及發(fā)展?fàn)顩r。在具體運用時，可以將無線傳感器安裝在道路橋梁的不同部位，對傳感器接收的聲波加以分析，判斷出缺陷的具體狀況。
　　2、光纖檢測技術(shù)
　　光纖傳感器的實用性很強(qiáng)，可以對溫度、壓力、電壓、電流、輻射、位移實施測量等，而且光纖傳感器具有多種衍生產(chǎn)品，在建設(shè)工程檢測中得到廣泛應(yīng)用。在道路橋梁施工過程中，出現(xiàn)缺陷的位置會產(chǎn)生應(yīng)力集中的問題，使橋梁結(jié)構(gòu)受到拉伸或擠壓，這時會發(fā)射散射光線，光纖傳感器能夠及時接收信號，測量出應(yīng)力的大小，對應(yīng)力集中的實際情況進(jìn)行判斷，從而準(zhǔn)確辨別出缺陷的大小及分布狀況。光纖傳感器檢測產(chǎn)生的誤差很小，可以將誤差控制在0.02mm范圍內(nèi)，提高了對缺陷位置識別的準(zhǔn)確程度。
　　3、聲發(fā)射法和超聲波檢測技術(shù)
　　用于聲發(fā)射檢測技術(shù)，損傷的源的結(jié)構(gòu)，然后從形成的分?jǐn)嗟狡渌^程等，這些都有可能成為聲發(fā)射源的發(fā)生之間的界面的發(fā)展。這些材料可發(fā)出聲信號包含了很多關(guān)于對象本身的信息，及時發(fā)現(xiàn)和分析這些信號，可以得到很多有用的信息，以確定道路的橋梁缺陷。外部結(jié)構(gòu)的變形時的損壞導(dǎo)致從該結(jié)構(gòu)以更快的速率變形源對象，因此，彈性波發(fā)射現(xiàn)象的能量的釋放。我們稱之為AE，主這種現(xiàn)象的原因是，它是在材料中的非均勻的應(yīng)力分布，從而導(dǎo)致能量由高能量狀態(tài)到穩(wěn)定狀態(tài)的變化。聲發(fā)射儀的觀察這種現(xiàn)象，統(tǒng)計與聲發(fā)射信號的分析，并使用此信號來確定聲發(fā)射技術(shù)的源應(yīng)用程序是聲發(fā)射方法。超聲波檢測技術(shù)的主要原理是指結(jié)合應(yīng)用超聲波檢測儀的情況下使用的聲換能器，脈沖頻率將反彈在傳播過程中，發(fā)現(xiàn)和主頻率數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計和研究。遵循這些測量和他們的良好數(shù)據(jù)的動態(tài)的變化來檢測道路和橋梁的施工質(zhì)量和后它的缺點良好的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
　　該技術(shù)有幾個優(yōu)點：第一，因為它檢測到的外部條件下，材料的事件信息，因此它可以更客觀檢測的道路和橋梁是安全可靠的，其次，它具有高靈敏度和實時性，并且檢測范圍可以達(dá)到非常遠(yuǎn)；第三，即使該材料在使用這個方法的過程中，也可用于檢測兩個非干擾性，仍然具有非常高的精度。利用超聲波檢測技術(shù)的道路和橋梁，因為超聲波可以穿透混凝土結(jié)構(gòu)，并在其中傳播，它具有操作簡單，使用安全等優(yōu)點，并且收了錢是不是非常高的對比度檢測。但由于超聲波檢測的過程是不易察覺的缺陷有效的連續(xù)信號，所以使用這種技術(shù)來檢測道路和橋梁，一般實施方法和多個測量點的統(tǒng)計數(shù)據(jù)的概率比較原則來處理數(shù)據(jù)時，此缺陷評估方法，因為他們不能提供高精度，所以多點檢測試驗。
　　4、沖擊波檢測技術(shù)
　　對道路橋梁施工的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測是十分關(guān)鍵且必不可少的，在不對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響、不破壞結(jié)構(gòu)質(zhì)量和強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，對內(nèi)部實際情況進(jìn)行檢測時常利用沖擊波檢測技術(shù)。結(jié)構(gòu)的內(nèi)部如果出現(xiàn)損傷，則會發(fā)射脈沖波，檢測設(shè)備接收沖擊波并對其進(jìn)行判斷，確定結(jié)構(gòu)的厚度，根據(jù)施工方案分析是否存在中空問題。此外，沖擊波檢測技術(shù)還能夠分析出裂紋的擴(kuò)展?fàn)顩r。但是該檢測技術(shù)存在缺點，即其監(jiān)測側(cè)重單點測量，如果要對道路橋梁進(jìn)行全面檢測則需要大量時間，檢測效率較低。
　　5、自感應(yīng)檢測技術(shù)
　　在道路橋梁施工中自感應(yīng)檢測技術(shù)也較為常用。例如在橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置自感應(yīng)傳感器，如果結(jié)構(gòu)的混凝土或鋼筋產(chǎn)生變形或破壞，則內(nèi)部結(jié)構(gòu)的離子含量會相應(yīng)變化，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電率產(chǎn)生影響，自感應(yīng)檢測技術(shù)主要是通過對因子變化的測量來判斷內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的問題，并且能夠感應(yīng)到結(jié)構(gòu)的應(yīng)力突變和分布，辨別缺陷位置和損壞程度。自感應(yīng)傳感器的安裝簡單、檢測效率高、成本低，準(zhǔn)確性較高，并且不限制橋梁結(jié)構(gòu)的多樣性和復(fù)雜性，適用于各種類型的道路橋梁施工。
　　結(jié)束語
　　道路橋梁作為交通建設(shè)的重要組成部分，扮演著極其重要的作用，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)著重要的力量，但我國的道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量仍存在著許多不足，制約著經(jīng)濟(jì)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型，如何探索研究檢測技術(shù)在其中的應(yīng)用，拓展該領(lǐng)域的范疇，成為當(dāng)前道路橋梁質(zhì)量安全控制的重要內(nèi)容，其實際意義也十分深遠(yuǎn)，值得行業(yè)內(nèi)人士做更深一步的研究探索。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]張春陽.淺談道路橋梁無損檢測技術(shù)應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012.
　　[2]任劍.檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用分析[J].江西建材，2014，（08）：156-156.

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