本文關(guān)鍵詞：淺談我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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淺析道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)布日期： 2014-05-22 發(fā)布：  

  2013年15期目錄       本期共收錄文章20篇

　　摘要：改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)事業(yè)有著突飛猛進(jìn)的進(jìn)展，各城市地區(qū)的道路橋梁數(shù)量不斷增加，但是與此同時(shí)，其在技術(shù)方面的缺陷也逐漸暴露了出來(lái)。本文就通過(guò)闡述我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀，進(jìn)一步分析提出行之有效的對(duì)策，展望道路橋梁施工技術(shù)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，提高橋梁施工工程的質(zhì)量。
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　　關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)
　　隨著我國(guó)改革開(kāi)放步伐的逐步加快，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平得到了飛速的發(fā)展，伴隨而來(lái)的是道路交通事業(yè)的進(jìn)一步完善。目前，我國(guó)的橋梁工程建設(shè)已經(jīng)形成了不同結(jié)構(gòu)，不同類型的樣式，包括斜拉橋、拱橋、懸索橋等等。它作為我國(guó)交通建設(shè)中的基礎(chǔ)設(shè)施之一，各施工單位在加強(qiáng)建設(shè)的同時(shí)，必須要進(jìn)一步確保其工程質(zhì)量和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，減少事故發(fā)生的數(shù)量，確保安全運(yùn)行。此外，橋梁工程又是公路建設(shè)的重要組成部分，其施工技術(shù)的先進(jìn)與否直接影響著最后的運(yùn)行效果和使用年限。因此，加強(qiáng)其施工技術(shù)就顯得更加重要。
　　目前，我國(guó)的城市化進(jìn)程逐步加快，私家車、公交車數(shù)量大幅提高，城市用地緊張，這也使得各地區(qū)的橋梁數(shù)量不斷增加，建設(shè)速度越來(lái)越快。在這樣的大背景下，公路的建設(shè)市場(chǎng)逐步開(kāi)放，高難度的復(fù)雜橋梁也在不斷設(shè)計(jì)建造中。近年來(lái)，城市公路網(wǎng)四通八達(dá)，跨河跨海大橋相繼竣工，設(shè)計(jì)更加新穎，技術(shù)更加先進(jìn)，這也標(biāo)志著我國(guó)的道路橋梁施工技術(shù)水平又上了一個(gè)新臺(tái)階。
　　但是，橋梁作為確保交通暢通運(yùn)行的生命線，承擔(dān)著越來(lái)越重要的作用，再加上各橋梁施工設(shè)計(jì)單位在工程建設(shè)中面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，設(shè)計(jì)者們不僅追求橋梁的耐用性、安全性，而且追求美觀度和施工工藝，這就給橋梁工程的建設(shè)工作帶來(lái)了更高的要求。因此，與國(guó)外很多橋梁先進(jìn)技術(shù)相比，我國(guó)的整體水平還有待加強(qiáng)。從技術(shù)應(yīng)用上來(lái)看，我國(guó)的道路施工情況仍處于傳統(tǒng)的粗放型勞動(dòng)密集建造階段，其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式?jīng)]有實(shí)現(xiàn)根本性改變。因此，如何提高道路橋梁施工工程的技術(shù)水平，提高科技含量，實(shí)現(xiàn)科技成果的轉(zhuǎn)變，并全方位提高施工單位的技術(shù)進(jìn)步，就成為了各單位道路橋梁設(shè)計(jì)者關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　一、我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀
　　近年來(lái)，隨著黨和國(guó)家不斷加大對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的重視，各施工單位對(duì)技術(shù)要求的提高，使得橋梁的施工技術(shù)得到了快速發(fā)展，但是，與世界先進(jìn)建造技術(shù)相比還存在著很大的差距，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
　　第一，橋梁施工技術(shù)無(wú)法滿足高質(zhì)量的要求。當(dāng)前道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐腐蝕性都無(wú)法滿足實(shí)際需要。具體來(lái)說(shuō)，目前建筑中使用的鋼筋混凝土形成技術(shù)無(wú)法保證其結(jié)構(gòu)的完整性，強(qiáng)度不夠，一旦遇到高強(qiáng)度的壓力或者及其惡劣的天氣，就會(huì)出現(xiàn)坍塌。這種傳統(tǒng)的鋼筋結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度低，耐腐蝕性差，長(zhǎng)時(shí)間使用后一定要進(jìn)行更換，造成經(jīng)濟(jì)損失。
　　第二，橋梁施工管理技術(shù)落后。想要保證橋梁工程的質(zhì)量，提高技術(shù)水平，就一定要對(duì)其進(jìn)行正確科學(xué)的管理。但是現(xiàn)如今，各施工單位經(jīng)常忽略這個(gè)問(wèn)題，施工管理技術(shù)落后，管理人員只是在對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)單的記錄。另外，一些管理者的素質(zhì)水平和技術(shù)能力也不過(guò)硬，缺乏一整套正確的管理理念，甚至?xí)霈F(xiàn)普通員工代替管理者的情況，造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，在施工管理中得不到真實(shí)的技術(shù)資料。
　　二、我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
　�。ㄒ唬蛄航Y(jié)構(gòu)形式趨向多元化
　　進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平也穩(wěn)步提升，隨著高強(qiáng)度鋼、鋁合金、玻璃鋼、納米材料等高技術(shù)原料在工程建造中的應(yīng)用，使得人們已經(jīng)不僅僅滿足于橋梁的安全通路，對(duì)其外形和美觀度也有了進(jìn)一步的需求。在中國(guó)各地，我們都能夠欣賞到各式各樣的新型大橋，斜拉橋、懸索橋等也在各地開(kāi)工建造。因此，未來(lái)的橋梁結(jié)構(gòu)形式將更加多元化。
　　（二）施工技術(shù)走向智能化和節(jié)能化
　　展望世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，在未來(lái)的時(shí)間里，我國(guó)道路橋梁對(duì)人們生活所起到的作用仍然會(huì)是舉足輕重的，這就要求橋梁建造工程擁有更高的安全度和舒適性。想要盡快達(dá)到這個(gè)目的，各施工單位一定要不斷進(jìn)行技術(shù)革新，把先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到橋梁建設(shè)中去，例如通過(guò)安裝通信系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)，從而加強(qiáng)對(duì)橋梁的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。智能化技術(shù)主要包括GPS（定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、RS（遙感系統(tǒng)）技術(shù)等，采用這些新手段可以對(duì)橋梁實(shí)施定位監(jiān)控，提高測(cè)量的準(zhǔn)確度和便捷度。因此，未來(lái)的道路橋梁施工技術(shù)一定會(huì)朝著智能化方向發(fā)展，并使其成為引領(lǐng)橋梁建設(shè)的新方法。
　　隨著我國(guó)資源節(jié)約型社會(huì)的逐步形成，人們?cè)絹?lái)越倡導(dǎo)綠色環(huán)保，在任何建設(shè)中都強(qiáng)調(diào)節(jié)約，道路橋梁建造亦是如此。進(jìn)入新時(shí)期以來(lái)，我國(guó)的橋梁工程建設(shè)更加倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，使得施工材料，施工手段，施工技術(shù)等都朝著節(jié)能化道路前進(jìn)，為其未來(lái)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。具體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的道路橋梁施工節(jié)能技術(shù)主要表現(xiàn)在鋼筋接連、預(yù)應(yīng)力、防水技術(shù)和混凝土技術(shù)等方面的應(yīng)用創(chuàng)新。鋼筋的連接技術(shù)在冷軋扭、對(duì)頭焊接等方面逐步發(fā)展；預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是在混凝土技術(shù)上的發(fā)展，而混凝土技術(shù)則實(shí)現(xiàn)了用塑料板、纖維板代替原有的木質(zhì)模板。與此同時(shí)，實(shí)心粘土磚也被石膏板、空心砌塊等取代，低合金鋼材成為了鋼筋的主要原材。此外，研究人員還在瀝青油氈的基礎(chǔ)上研發(fā)出了新型的瀝青油氈和三元乙丙橡膠材質(zhì)，呈現(xiàn)出了朝有機(jī)材料以及復(fù)合材科方向發(fā)展的趨勢(shì)，使節(jié)能化技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用成為了可能。
　�。ㄈ┥钏┕ぜ夹g(shù)和加固技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展
　　現(xiàn)如今，道路橋梁的建造不僅要在陸地上進(jìn)行，還要在海里施工，世界上的許多國(guó)家也進(jìn)一步提出了跨海大橋建造的設(shè)想，這就需要在保證建造材料高性能的基礎(chǔ)上，擁有較高的深水施工技術(shù)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的努力，目前的橋梁已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)在水下深度100米處建造，但是離跨海大橋建造所需要達(dá)到的深度還有一定差距，因此，未來(lái)的橋梁一定會(huì)朝著深水施工技術(shù)的方向發(fā)展。
　　為了進(jìn)一步提高橋梁的使用壽命，其未來(lái)的技術(shù)發(fā)展方向一定會(huì)更加安全堅(jiān)固，現(xiàn)如今，施工技術(shù)人員已經(jīng)在逐步研究加固橋梁的辦法并取得了一定的進(jìn)展，具體來(lái)說(shuō)有以下幾點(diǎn)。第一，通過(guò)改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系，轉(zhuǎn)變其受力點(diǎn)，提高它的負(fù)荷能力；第二，借助碳布纖維的抗腐蝕性和重量輕的特點(diǎn)來(lái)制作預(yù)應(yīng)力筋，彌補(bǔ)傳統(tǒng)鋼筋材質(zhì)的缺點(diǎn)，對(duì)道路橋梁進(jìn)行預(yù)應(yīng)力加固；第三，應(yīng)用噴射混凝土技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行加固，擴(kuò)寬道路橋梁的受力面積，提升其承重力。
　�。ㄋ模┈F(xiàn)代高新管理技術(shù)的應(yīng)用
　　想要提升道路橋梁的施工技術(shù)，很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是要對(duì)其加強(qiáng)管理。為了適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，保證企業(yè)立于不敗之地，提高辦事效率，各施工單位一定要加強(qiáng)管理技術(shù)水平，引入數(shù)字化和現(xiàn)代化設(shè)施，建立電子計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，做到資產(chǎn)的正確評(píng)估，并能夠準(zhǔn)確及時(shí)的進(jìn)行報(bào)價(jià)，分析企業(yè)盈虧。只有這樣，才能保證道路橋梁技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。
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　　作者簡(jiǎn)介：
　　余同奎（1983-），男，身份證號(hào)碼，340824198305123618；從事路橋施工管理工作。

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