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探討道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施

發(fā)布日期： 2015-02-08 發(fā)布：  

  2013年16期目錄       本期共收錄文章20篇

　　摘要：隨著我國交通建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，人們對(duì)于道路橋梁的質(zhì)量也提出了更高的要求，因此，施工企業(yè)要加大對(duì)道路橋梁的施工管理，這對(duì)提高道路橋梁的施工質(zhì)量有著重要的意義。本文介紹了道路橋梁施工管理中存在的問題，并論述了具體的優(yōu)化措施，以供廣大同仁交流探討。
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　　關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；問題；優(yōu)化措施
　　引 言：質(zhì)量是道路橋梁工程的靈魂，質(zhì)量的優(yōu)劣不僅直接關(guān)系到道路橋梁工程本身功能與價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，而且也直接影響到工程所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生活，影響到一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)行業(yè)的聲譽(yù)。近些年，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)我國有相當(dāng)數(shù)量的道路橋梁在遠(yuǎn)未達(dá)到其設(shè)計(jì)壽命時(shí)。就過早出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、鋪裝層松散剝落、梁體裂縫等問題。這樣不僅縮短了道路橋梁的使用壽命，大大降低了道路橋梁的營運(yùn)效益，直接造成巨大的資源浪費(fèi)，而且更嚴(yán)重的還會(huì)對(duì)車輛和人員的行駛舒適性及安全性構(gòu)成潛在的威脅。
　　1 道路橋梁施工管理的重要性
　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁設(shè)施為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)，路橋設(shè)施作為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)逐步成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，近幾年來國家加大了對(duì)路橋建設(shè)的投資，雖然在這個(gè)過程中取得過一些成就，但也還存在著一些問題，這就需要有關(guān)部門根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況，采取有效的措施解決這些問題，這有這樣才能提高工程施工管理的水平以及工程質(zhì)量。
　　路橋施工單位要想做好工程的管理工作，首先就是要規(guī)劃好施工管理的內(nèi)容，路橋施工管理的內(nèi)容主要包括對(duì)生產(chǎn)材料、設(shè)備、方法、工藝、人員等的控制與管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)工作的協(xié)調(diào)，最終實(shí)現(xiàn)工程的施工目標(biāo)，使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。在工程施工過程中，要根據(jù)路橋工程的施工特點(diǎn)，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要做好精細(xì)的控制，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)成本的降低以及工期的按時(shí)完成。實(shí)現(xiàn)企業(yè)科學(xué)化的管理，除了提升自身素質(zhì)以外，還要汲取成功的經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新管理理念與管理方法，根據(jù)工程的實(shí)際情況對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都要做好分析，提高道路橋梁施工管理的水平。
　　2 道路橋梁施工管理發(fā)展的現(xiàn)狀
　　社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，大大推動(dòng)了我國的城市化進(jìn)程。為了進(jìn)一步促進(jìn)我國城市化建設(shè)的水平，為了滿足人們對(duì)于信息交流的強(qiáng)烈渴望，我們需要做的便是不斷的加快道路建設(shè)的速度和質(zhì)量�？墒窃诘缆方ㄔO(shè)的過程之中，道路橋梁總是存在這樣那樣的問題，例如：施工操作不規(guī)范，施工人員素質(zhì)低，技術(shù)水平落后等等，所有的這些問題和困難嚴(yán)重制約了橋梁建設(shè)的質(zhì)量。我們知道，橋梁建設(shè)是道路施工過程中的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，因其施工過程的復(fù)雜性決定了我們?cè)谑┕み^程中必須要花費(fèi)更多的心思和精力。為了更好的保證道路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量，我們需要做的便是具體的分析問題，針對(duì)施工過程中存在的實(shí)際情況制定切實(shí)可行的措施，只有這樣才會(huì)不斷優(yōu)化施工管理，進(jìn)而提高道路橋梁的質(zhì)量。道路橋梁質(zhì)量的提高，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)我國道路建設(shè)的水平，道路質(zhì)量的提高將會(huì)極大的促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。
　　3 道路橋梁施工及管理中存在的問題
　　3.1 道路橋梁施工中存在的問題
　�。�1）要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格、 級(jí)配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。
　�。�2）在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對(duì)因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用人工錘和振動(dòng)夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。
　　加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)，若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km/h，同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。
　　嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3M 直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確�；鶎颖砻嬲麧�，沒有松散浮料和雜質(zhì)如有泥土應(yīng)采用壓力水沖洗干凈，如基層表面局部下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層，面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時(shí)，應(yīng)予及時(shí)清除，以確保面層平整度
　�。�3）裂縫的形成
　　裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)，致使混凝土強(qiáng)度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重，同時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失但如果裂縫小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限，一般不會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力、 使用功能和耐久性，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮。至于混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多，一般主要有以下幾點(diǎn)情況：①混凝土原材料質(zhì)量差，水泥標(biāo)號(hào)低，或放置時(shí)間過久，致使水泥變性，或受潮而性能低下。②骨料品種質(zhì)量差，為了降低成本，對(duì)骨料就近采挖，不經(jīng)過檢驗(yàn)就用于施工。在施工時(shí)，對(duì)混凝土的配合比不規(guī)范，隨意性大，單憑經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行配比操作。在澆筑灌漿過程中，對(duì)混凝土的振搗過猛或不足，使混凝土結(jié)構(gòu)整體不均勻，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出現(xiàn)蜂窩、麻面狀。在混凝土澆筑后，由于混凝土在水化熱自干過程中受到混凝土結(jié)構(gòu)不均衡的預(yù)應(yīng)力制約而形成裂縫。
　�。�4）局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)
　　造成這種現(xiàn)象的結(jié)果，主要是使混凝土大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎降低到最低點(diǎn)，在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴(yán)重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現(xiàn)象的原因大體有以下幾點(diǎn)。①在施工時(shí)，不按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機(jī)性調(diào)整時(shí)有發(fā)生。②在澆筑混凝土后，進(jìn)行振搗不規(guī)范，不均衡，使得振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松，不密實(shí)，在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩 麻面等現(xiàn)象；在振搗過多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌干表面，混凝土體中間段（層）砂漿富集，易發(fā)生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫。③對(duì)混凝土模加工的精度不夠，或周轉(zhuǎn)次數(shù)多，導(dǎo)致局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿，從而使骨料間隙無漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。④從攪拌到澆筑之間的時(shí)間過長，混凝土水灰分發(fā)生離析，混凝土結(jié)構(gòu)不密實(shí)，在澆筑時(shí)不加以振搗或振搗不均。由此可知，許多因素都可以導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的裂縫和蜂窩麻面等現(xiàn)象。 　　3.2道路橋梁施工管理的問題
　�。�1）工程質(zhì)量管理的漏洞
　　道路橋梁施工管理的核心就是對(duì)質(zhì)量的管理，在管理過程中經(jīng)常會(huì)疏漏一些質(zhì)量問題，以下就是質(zhì)量施工管理方面存在的幾個(gè)問題。
　�、� 材料是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，所以對(duì)材料的質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，由于有些施工單位沒有對(duì)材料進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，讓不達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)場(chǎng)使用，這樣就埋下了嚴(yán)重的安全隱患。
　　② 沒有進(jìn)行徹底的施工技術(shù)交底，施工人員的技術(shù)水平也會(huì)影響工程質(zhì)量，如果施工人員沒有合格的技術(shù)水平，就會(huì)影響到工程質(zhì)量。
　�、� 沒有做好工序質(zhì)量的驗(yàn)收工作，很多企業(yè)為了追求施工進(jìn)度而忽視了對(duì)工程工序質(zhì)量檢查驗(yàn)收過程，對(duì)工程的檢查驗(yàn)收也只是一個(gè)形式，走過場(chǎng)，這樣就導(dǎo)致了上一項(xiàng)工程質(zhì)量沒有達(dá)標(biāo)就進(jìn)行了下一項(xiàng)施工工序，存在嚴(yán)重的安全隱患。
　�、� 每項(xiàng)施工工程中都有施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)和要點(diǎn)，對(duì)這些特殊部位的質(zhì)量更要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和監(jiān)督，但是很多施工單位卻忽視了這一點(diǎn)。沒有對(duì)路橋工程的隱蔽性工程、薄弱環(huán)節(jié)以及關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行跟蹤與監(jiān)控，存在嚴(yán)重的安全隱患。
　�。�2）對(duì)施工成本控制管理不到位
　　① 材料成本占整個(gè)工程成本的70%左右，企業(yè)在選擇材料時(shí)沒有綜合考慮其經(jīng)濟(jì)性價(jià)比和質(zhì)量性價(jià)比，這樣就提高了材料采購的成本，在使用材料過程中，對(duì)材料的存放、使用沒有按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行或者根本沒有制定相關(guān)的管理制度，這樣就造成了材料的浪費(fèi)、損壞以及丟失，材料成本就會(huì)大大增加。
　　② 對(duì)人工成本的控制不到位，在安排施工人員方面出現(xiàn)了重復(fù)、交叉等不合理現(xiàn)象，降低了人員使用的效率，同時(shí)增加了人工費(fèi)。施工過程中如果不同工種之間沒有配合好，很容易使對(duì)方的成品、半成品遭到破壞而造成返工的情況，這樣帶來的經(jīng)濟(jì)損失會(huì)更大。
　�、� 對(duì)機(jī)械設(shè)備成本的管理不到位也是造成成本增加的一個(gè)主要原因，在采購或租賃機(jī)械設(shè)備前應(yīng)先分析工程的實(shí)際情況，但是很多施工單位在沒有考慮到工程實(shí)際的情況下就對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行采購，這樣很多機(jī)械設(shè)備都得不到有效地利用，增加不必要的經(jīng)濟(jì)投入。
　�。�3）施工進(jìn)度管理不到位
　　① 在施工時(shí)，施工單位沒有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，因而導(dǎo)致了施工的不規(guī)范就要進(jìn)行返工，這樣就會(huì)對(duì)施工進(jìn)度造成影響。
　�、� 因?yàn)槭┕挝粵]有對(duì)工程的進(jìn)度做好把握這樣就影響了材料的供應(yīng)，也會(huì)對(duì)工程的進(jìn)度產(chǎn)生影響。
　　③ 施工人員或施工設(shè)備的中途變故也是影響工程進(jìn)度的一個(gè)原因，比如，施工人員的流失、施工設(shè)備的故障等。
　　4 道路橋梁施工及管理中的優(yōu)化措施
　　4.1 道路橋梁施工過程中的優(yōu)化措施
　�。�1）提高道路橋梁施工人員的綜合素質(zhì)。結(jié)合橋梁施工的人員素質(zhì)要求，首先，施工人員要不斷更新自己的知識(shí)儲(chǔ)備，提高自身專業(yè)技術(shù)能力，才能滿足橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)實(shí)需要；其次，除了掌握自身的專業(yè)技能外，一個(gè)優(yōu)秀的施工人員還應(yīng)當(dāng)做一個(gè) “雜家”，也即是說，除了在自己的施工領(lǐng)域做到“ 精 ”之外，還必須再其他相關(guān)領(lǐng)域做到“ 通”，施工人員應(yīng)多接觸一些建設(shè)、交通、信息化等方面的技術(shù)與管理內(nèi)容，這樣才能建設(shè)出質(zhì)量更優(yōu)的道路橋梁。
　�。�2）重視橋梁鋪裝層的管理，注重輔助材料的使用。一方面，在道路橋梁鋪裝層的建設(shè)過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)其厚度管理，要確保鋪裝層的彎曲性能。同時(shí)，要防止鋪磚層透水，如果透水后應(yīng)立即采取必要的措施進(jìn)行補(bǔ)救。另一方面，對(duì)于那些經(jīng)常處在冰凍期的道路與橋梁，可以通過在路面鋪上一定厚度的瀝青混凝度來降低傷害，，而那些非冰凍地區(qū)的道路橋梁則可以利用防水的混凝土。
　　（3）合理確定混凝土等級(jí)，優(yōu)化混凝土的施工技術(shù)。針對(duì)公路橋梁出現(xiàn)裂縫的問題，可以從以下幾方面進(jìn)行解決：第一，根據(jù)混凝土所處的具體結(jié)構(gòu)位置，然后選擇合理的混凝土強(qiáng)度等級(jí)，這樣就可以使水泥與水灰的比例達(dá)到更為準(zhǔn)確的程度；第二，優(yōu)化混凝土的攪拌與振搗技術(shù)，使混凝土的融合更為充分合理，延長混凝土的使用周期；第三，然后計(jì)算好公路橋梁拆模的時(shí)間，保證拆模周期的規(guī)范合理化；第四，采用隔熱設(shè)計(jì)，合理計(jì)算溫度裂縫，還可以添加一定數(shù)量的外加劑和摻合劑，防止混凝土在高溫天氣中出現(xiàn)過硬的狀態(tài)，還可以降低澆灌的溫度
　　4.2 道路橋梁施工管理中的優(yōu)化措施
　�。�1）完善道路橋梁施工的過程管理。首先，需要根據(jù)每一個(gè)階段的具體情況制定出相應(yīng)的計(jì)劃，在結(jié)合實(shí)際情況，確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序，然后再將這些關(guān)鍵的程序列為重點(diǎn)進(jìn)度工程，著力進(jìn)行施工；其次，在道路橋梁建設(shè)過程中，應(yīng)該設(shè)立檢驗(yàn)和控制橋梁施工的實(shí)驗(yàn)室，并配備檢驗(yàn)控制的相關(guān)機(jī)械設(shè)備以及專業(yè)知識(shí)檢驗(yàn)人員，這就可以用數(shù)據(jù)來監(jiān)理整個(gè)施工工程的安全；再次，大力發(fā)揮驗(yàn)收監(jiān)理部門的職能，完善工程驗(yàn)收。
　　（2）健全道路橋梁施工的質(zhì)量責(zé)任體系。道路橋梁建設(shè)必須有一套健全、 完善的質(zhì)量責(zé)任體系。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要實(shí)行嚴(yán)格的問責(zé)制，不能縱容。在施工現(xiàn)場(chǎng)，必須制定針對(duì)本項(xiàng)目的人員崗位職責(zé)方案，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心 、安全負(fù)責(zé)人為主的安全監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)；制定出各種行之有效的安全措施，并在施工之前就對(duì)可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)指數(shù)進(jìn)行有效評(píng)估。監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)時(shí)刻提醒施工人員始終應(yīng)把安全擺在第一位，并在實(shí)際操作中嚴(yán)格按照橋梁施工的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。
　�。�3）健全橋梁施工質(zhì)量管理的激勵(lì)體系。為了提高施工人員的工作積極性，提升道路橋梁施工以及管理質(zhì)量，施工方可以創(chuàng)設(shè)一些獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制度。懲罰制度主要是針對(duì)道路橋梁工程中，施工人員不規(guī)范的施工操作、 在材料等方面的弄虛作假 、員工不認(rèn)真工作甚至擅離職守以致于造成整個(gè)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的情況。而獎(jiǎng)勵(lì)制度主要是針對(duì)平時(shí)積極而認(rèn)真工作、 能有效預(yù)防重大安全隱患事故發(fā)生的人員或者團(tuán)隊(duì)等。橋梁施工質(zhì)量管理的激勵(lì)體系的建立，對(duì)于促進(jìn)施工、 管理人員工作責(zé)任心的提升大有裨益。
　　5 結(jié)束語
　　綜上所述，道路和橋梁的施工管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，貫穿于施工的整個(gè)過程。為了加強(qiáng)及保證道路橋梁的工程質(zhì)量，必須對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)加以控制，才能保證整個(gè)工程的質(zhì)量。所以要求企業(yè)管理人員和施工人員要不斷提高自身素質(zhì)和技能。不斷加強(qiáng)和完善現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作，以提高工程質(zhì)量和保證人員安全為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)路橋建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的最大化，促進(jìn)路橋建設(shè)企業(yè)的快速發(fā)展。
　　參考文獻(xiàn)：
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