本文關(guān)鍵詞：橋梁檢測與監(jiān)測技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

建筑工程技術(shù)與設(shè)計

摘要：橋梁是供道路、渠道、管線、鐵路等跨越山谷、河流或其它交通線使用的建筑物，需要定期進行檢測和監(jiān)測，排查安全隱患�，F(xiàn)對橋梁檢測的基本內(nèi)容進行分析，并重點介紹現(xiàn)有的橋梁檢測和監(jiān)測技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用狀況。
　　關(guān)鍵詞：橋梁檢測；監(jiān)測技術(shù)；動載實驗；靜載實驗
　　一、概述
　　我國橋梁大多建于20 世紀60～80 年代，設(shè)計標準多為汽-15、汽-20，施工水平和材料工藝致使橋梁的施工質(zhì)量不高。橋梁檢測是一項專業(yè)性強、技術(shù)復(fù)雜、危險性高的工作。定期對橋梁進行檢測和監(jiān)測，是保證其可以良好運營的前提。早期對橋梁檢測，主要是通過人工目測檢查、手工記錄打分，來判定橋梁結(jié)構(gòu)狀況。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，交通量不斷增長，車輛軸載不斷提高，超載車輛對橋梁的損壞也愈發(fā)嚴重。面對這種嚴峻的形勢，原始的手段已不能與之適應(yīng)。工作人員應(yīng)高度重視，加強對橋梁的認識，牢牢掌握相關(guān)的橋梁檢測和監(jiān)測技術(shù)，還要做到與時俱進，不斷開發(fā)學(xué)習(xí)新的技術(shù)并加以應(yīng)用。要更準確判斷橋梁實際工作狀況，為橋梁加固或大修提供依據(jù)。在橋梁外觀病害檢查的基礎(chǔ)上，有必要進行深一步應(yīng)用必要的檢測儀器、設(shè)備對橋梁結(jié)構(gòu)材料的檢測和荷載試驗。
　　二、橋梁檢測的基本內(nèi)容
　　橋梁檢測的內(nèi)容一般包含有橋梁外觀檢測、靜載試驗檢測和動載試驗檢測三個方面。
　�。ㄒ唬蛄和庥^檢測
　　依據(jù)交通部《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》及《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》對橋梁進行外觀病害檢查打分，其目的是對橋梁結(jié)構(gòu)的外觀損壞狀況，有一個基本的掌握，并根據(jù)橋梁損壞狀況打分、評定類別，為下一步橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測提供依據(jù)。在橋梁外觀病害檢查的基礎(chǔ)上，對外觀損壞較嚴重的橋梁做進一步的橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測，其目的是深入了解橋梁結(jié)構(gòu)材料的工作狀態(tài)及潛在的不利影響，并預(yù)測發(fā)展趨勢，為判斷橋梁耐久性和可靠性提供技術(shù)依據(jù)。
　�。ǘ蛄旱撵o載試驗
　　在工程中，對新建橋梁進行竣工驗收，或?qū)\營階段橋梁進行承載力的評定，最直接的方法就是對目標橋梁進行靜載試驗，以檢測橋梁整體受力性能是否滿足現(xiàn)行設(shè)計標準和規(guī)范的要求，它是評價橋梁性能最直接和有效的方法[4]。
　　靜載試驗就是往橋梁上加荷，加的同時進行觀察、記錄，當加載到最大荷載時就要看看橋有沒有損壞的傾向，其目的主要是檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工質(zhì)量，驗證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和計算方法，能直接了解橋梁結(jié)構(gòu)承載情況，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)實際的承載能力。靜載試驗大體分為三個階段，即橋梁結(jié)構(gòu)的考察和實驗方案設(shè)計階段，加載試驗與觀測階段，測試結(jié)構(gòu)的分析與總結(jié)階段[5]。采用靜載試驗評定橋梁承載能力的方法是目前評定橋梁結(jié)構(gòu)性能成熟而高效的方法。橋梁靜載試驗技術(shù)含量高，所涉及知識面廣，在進行靜載試驗時必須細致、認真，方能準確判斷橋梁的工作性能[4]。
　�。ㄈ蛄旱膭虞d試驗
　　橋梁結(jié)構(gòu)是以承受車輛荷載為主的，車輛荷載對橋梁的沖擊和振動影響，會使其產(chǎn)生的動力效應(yīng)大于靜力效應(yīng)。在舊橋上，這種動力效應(yīng)增大的影響，隨著目前交通量、交通車輛的行駛速度與載重的不斷提高以及橋面系和部分聯(lián)結(jié)構(gòu)件等的損壞，而日趨嚴重。依據(jù)動力荷載試驗的結(jié)果對橋梁做出評價是十分重要的。 動載試驗的主要測試項目包括：測定橋梁的動力荷載本身動力特性，如荷載大小、方向、頻率等，測定橋梁結(jié)構(gòu)在動力荷載下的強迫振動響應(yīng)，如振幅、動應(yīng)力、沖擊系數(shù)等。
　　三、現(xiàn)有的橋梁檢測與監(jiān)測技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用
　　近年來，國內(nèi)的學(xué)者經(jīng)過不斷的探索研究，通過大量的橋梁試驗經(jīng)驗積累，已經(jīng)在橋梁檢測和監(jiān)測技術(shù)方面有了新的進展，成功開發(fā)了一些無損失檢測技術(shù)，完成了從傳統(tǒng)的半損失檢測技術(shù)到先進的無損失檢測技術(shù)的過渡�，F(xiàn)應(yīng)用比較普遍的無損失檢測技術(shù)要包括紅外熱像儀檢測技術(shù)、感應(yīng)檢測技術(shù)、超聲波檢測技術(shù)、光纖傳感器監(jiān)測技術(shù)以及無線電監(jiān)測技術(shù)這幾種，現(xiàn)一一對這些技術(shù)進行介紹。
　�。ㄒ唬蛄簷z測技術(shù)
　　1、紅外熱像儀檢測技術(shù)
　　紅外熱像儀檢測技術(shù)主要應(yīng)用于預(yù)測橋面病害，其檢測原理是利用紅外攝像儀的紅外輻射，測取到混凝土裂層上的橋面溫度熱點產(chǎn)生的紅外輻射能，最后轉(zhuǎn)化為可視的橋面溫度熱圖象，據(jù)此圖象就可以直觀地了解橋面溫度分布，借助此就可以推測出混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及表面狀態(tài)。
　　紅外像儀檢測設(shè)備輕便，響應(yīng)實時、快速而穩(wěn)定，可以遠距離檢測，是一種非直接接觸檢測物的檢測技術(shù)[1]。
　　2、感應(yīng)檢測技術(shù)
　　感應(yīng)檢測技術(shù)在橋梁檢測中應(yīng)用最廣泛，而且對應(yīng)的感應(yīng)器種類非常多。譬如加速計感應(yīng)器，主要用于探測鋼筋的斷裂情況，因為鋼筋斷裂時，會瞬間爆發(fā)出巨大能量，產(chǎn)生的應(yīng)力波由里向外傳播，加速計感應(yīng)器捕捉到這個應(yīng)力波后，通過分析其到達的次數(shù)，就可以判定出斷裂狀況并確定斷裂的位置；還有一種位移感應(yīng)器，通過設(shè)置一個振蕩感應(yīng)器來監(jiān)測翼墻位移情況。
　　這些感應(yīng)器大多造價低廉、結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定，特別適合大批量應(yīng)用于橋梁檢測。
　　3、超聲波檢測技術(shù)
　　超聲波檢測技術(shù)主要應(yīng)用于檢測隱蔽的橋梁樁基。樁基的質(zhì)量關(guān)系到整個橋梁的安全，但由于其隱蔽性，如何檢測其缺陷、測定其缺陷位置就成了一個核心問題，超聲波檢測技術(shù)的開發(fā)解決了這個難題，其工作原理是超聲波檢測儀先發(fā)出一系列周期性的電脈沖，這些電脈沖通過發(fā)射換能器轉(zhuǎn)換成超聲脈沖，該超聲脈沖再通過接收換能器最終轉(zhuǎn)換為電信號，最后通過統(tǒng)計分析超聲脈沖在傳播過程中的速率、振波以及主頻率這些數(shù)據(jù)，，就可以確定橋梁的樁基是否存在質(zhì)量問題。
　　超聲波檢測技術(shù)簡單易操作，成本低，速度快，能夠檢測的深度大，是使用頻率最高的一種橋梁無損檢測技術(shù)。
　�。ǘ蛄罕O(jiān)測技術(shù)
　　1、光纖傳感器監(jiān)測技術(shù)
　　光纖傳感器監(jiān)測技術(shù)主要應(yīng)用于混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)檢測，它是一種新興的無損監(jiān)測技術(shù)，其在監(jiān)測中利用了光纖的兩個特性：光損矢量和光傳輸時間原理。光纖傳感器可預(yù)埋在混凝土或碳纖維增強塑料中，用于監(jiān)測應(yīng)力松馳、施工應(yīng)力和動荷載應(yīng)力，從而可以推斷出橋梁的結(jié)構(gòu)性能[3]。
　　2、無線電監(jiān)測技術(shù)
　　無線電監(jiān)測技術(shù)主要是用于監(jiān)測控制鋼橋的疲勞損壞。無線電監(jiān)測設(shè)備事實上就是一個便攜式的使用無線電遙控技術(shù)的系統(tǒng)，它由數(shù)據(jù)采集、傳感、數(shù)據(jù)加工、傳輸這些獨立單元組合為一體，通過隨機布置這些獨立模塊，就構(gòu)成一個個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，這些節(jié)點彼此之間可以實現(xiàn)無線通信，而且每個節(jié)點都能夠收集到的其周圍的數(shù)據(jù)，如橋梁溫度，濕度等。
　　除以上幾種檢測和監(jiān)測技術(shù)外，還有更多新開發(fā)的檢測技術(shù)，譬如激光系統(tǒng)、新型傳感器、智能型支座，但因這些技術(shù)還不夠成熟穩(wěn)定，還沒有被廣泛應(yīng)用，在此就不再累贅介紹。
　　四、結(jié)論語
　　總的來說，現(xiàn)在橋梁的通行壓力日益增大，時不時就有新聞報道橋梁事故的發(fā)生，一方面是因為現(xiàn)有橋梁的承載能力已跟不上社會的發(fā)展，另一方面則是因為有關(guān)部門對橋梁檢測和監(jiān)測力度不夠。為了避免橋梁事故的頻頻發(fā)生，保證國家的財產(chǎn)安全和個人的生命安全，有關(guān)部門應(yīng)高度重視對現(xiàn)有橋梁的檢測、監(jiān)測和維護，工作人員應(yīng)加強研究新的橋梁檢測和監(jiān)測技術(shù)，并推進新技術(shù)的應(yīng)用，增強橋梁檢測的準確度。
　　參考文獻
　　[1]張俊平.橋梁檢測[M].人民交通出版社.2002
　　[2]閏琪.公路橋梁檢測技術(shù)之淺淡[J].科技致富向?qū)В?013（20）
　　[3]章關(guān)永.光線傳感器技術(shù)在橋梁狀態(tài)監(jiān)測中的應(yīng)用[J].世界橋梁.2002（2）

  本文關(guān)鍵詞：橋梁檢測與監(jiān)測技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。