本文關(guān)鍵詞：道路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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學(xué)位論文

道路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體丕塑窒

王軍鋒

指導(dǎo)教師姓名

申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別

論文提交日期

學(xué)位授予單位墊壘叁鱟塑±２００５年４月蘭蕉星型塾塑專業(yè)名稱壅墮鎏魚塑型魚重墨論文答辯日期２Ｑ墮生！旦≥！旦．．．一一墊壘叁鱟

答辯委員會(huì)主席：

評(píng)閱人：嚴(yán)寶杰張生瑞

劉三剛教授副教授高經(jīng)

二ｏｏ五年四月

摘要

隨著可持續(xù)發(fā)展的觀念深入人心，人們已經(jīng)意識(shí)到道路不僅僅要具有交通功能，還應(yīng)當(dāng)從景觀、環(huán)境等多角度來(lái)考慮道路的美學(xué)功能。如今，道路景觀的設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)已經(jīng)成為一個(gè)新的課題，因此，研究道路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

本文首先闡述道路景觀的概念和特點(diǎn)，以及道路空間的視覺(jué)特性對(duì)道路景觀的影響，并論述了景觀三元論的視覺(jué)景觀形象、環(huán)境生態(tài)綠化和大眾行為心理三方面內(nèi)容，確定了道路的環(huán)境、功能、美學(xué)三方面是道路景觀評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容，以此作為道路景觀評(píng)價(jià)的理論基礎(chǔ)。接著，針對(duì)道路景觀構(gòu)成的各個(gè)要素，從公路和城市道路兩個(gè)角度進(jìn)行了深入的分析并加以總結(jié)，明確了道路景觀評(píng)價(jià)的對(duì)象。其次，在對(duì)景觀構(gòu)成要素分析的基礎(chǔ)上，論述了構(gòu)建道路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則和方法，并從公路和城市道路兩方面選取評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。最后，分析了綜合評(píng)價(jià)時(shí)需要對(duì)指標(biāo)所進(jìn)行的處理過(guò)程及方法，并對(duì)可用于道路景觀評(píng)價(jià)的方法進(jìn)行了總結(jié)和分析。確定了采用基于層次分析法（ＡＨＰ）的多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)方法來(lái)對(duì)道路景觀進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)該方法的步驟進(jìn)行了詳細(xì)的論述，并以廣西水任至南寧公路景觀評(píng)價(jià)為例進(jìn)行了實(shí)證分析。關(guān)鍵詞：道路景觀景觀三元論指標(biāo)體系模糊綜合評(píng)價(jià)

Ａｂｓｔｒａｃｔ

Ｗｉｔｈｔｈｅｎｏｔｉｏｎｏｆｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｈａｓｇｏｎｅｄｅｅｐｉｎｔｏｔｈｅｐｅｏｐｌｅ’Ｓｍｉｎｄ，ｔｈｅｐｅｏｐｌｅｈａｖｅａｌｒｅａｄｙｂｅｅｎａｗａｒｅｏｆｔｈｅｒｏａｄｎｏｔｏｎｌｙｗｏｕｌｄｈａｓｔｈｅｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｆｕｎｃｔｉｏｎ，ｂｕｔａｌｓｏｔｈｅｅｓｔｈｅｔｉｃｓｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆｒｏａｄｗｏｕｌｄｂｅｃｏｎｓｉｄｅｒｆｒｏｍｍａｎｙｐｏｉｎｔｏｆｖｉｅｗ，ｓｕｃｈａｓｌａｎｄｓｃａｐｅ，ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｅｔｃ．Ｎｏｗａｄａｙｓ，ｔｈｅｄｅｓｉｇｎｓａｎｄｅｖａｌｕａｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｒｏａｄｌａｎｄｓｃａｐｅｈａｖｅａｌｒｅａｄｙｂｅｃｏｍｅａｎｅｗｑｕｅｓｔｉｏｎ；ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｉｔｈａｓｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｎｄｐｒａｃｔｉｃａｌｖａｌｕｅｔｏｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｅｔｏｆｔｈｅｒｏａｄｌａｎｄｓｃａｐｅ．

Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｅｌａｂｏｒａｔｅｓｆｉｒｓｔｌｙｔｈｅｃｏｎｃｅｐｔａｎｄｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｒｏａｄｌａｎｄｓｃａｐｅ，ａｎｄｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｔｈｅｓｅｎｓｅｏｆｖｉｓｉｏｎｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｕｐｏｎｔｈｅｒｏａｄｌａｎｄｓｃａｐｅｏｆｒｏａｄｓｐａｃｅ，ａｎｄｄｉｓｃｕｓｓｅｄｔｈｅｔｈｅｏｒｉｅｓｏｆｔｈｒｅｅａｓｐｅｃｔｓｏｆｌａｎｄｓｃａｐｅ，ｉ．ｅ．ｖｉｓｕａｌｌａｎｄｓｃａｐｉｎｇ，ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｅｃｏｌｏｇｉｃａｌｖｉｒｅｓｃｅｎｃｅａｎｄｐｏｐｕｌａｒｂｅｈａｖｉｏｒａｌｐｓｙｃｈｏｌｏｇｙ，ｍａｋｉｎｇｓｕｒｅｔｈｅｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｆｕｎｃｔｉｏｎａｎｄｅｓｔｈｅｔｉｃｓｏｆｔｈｅｒｏａｄｉｓｔｈｒｅｅｃｏｎｔｅｎｔｓｏｆｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｒｏａｄｌａｎｄｓｃａｐｅ．ｗｉｔｌｌｔｈａｔｂｅｔｈｅｔｈｅｏｒｉｅｓｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｒｏａｄｌａｎｄｓｃａｐｅ．Ｉｍｍｅｄｉａｔｅｌｙ，ａｆｔｅｒｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｓｕｍｍａｒｙ０１＂１ｔｈｅｅａｃｈｍａｉｎｃｏｎｓｔｉｔｕｔｉｎｇｆａｃｔｏｒｏｆｔｈｅｒｏａｄｌａｎｄｓｃａｐｅｆｒｏｍｔｗｏａｓｐｅｃｔｓｏｆｔｈｅｈｉｇｈｗａｙａｎｄｕｒｂａｎｒｏａｄ，ｃｌｅａｒｉｎｇａｎｄｄｅｆｉｎｉｎｇｔｈｅｏｂｊｅｃｔｏｆｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｒｏａｄｌａｎｄｓｃａｐｅ．Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，ｗｉｔｈｔｈｅｂａｓｉｓｏｆａｎａｌｙｓｉｓｏｎｔｈｅｃｏｎｓｔｉｔｕｔｉｎｇｆａｃｔｏｒｏｆｔｈｅｍａｄｌａｎｄｓｃａｐｅ，ｄｉｓｃｕｓｓｅｄｔｈｅｐｒｉｎｃｉｐｌｅａｎｄｍｅｔｈｏｄｓｏｆｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｅｔｏｆｔｈｅｒｏａｄｌａｎｄｓｃａｐｅ，，ａｎｄｓｅｌｅｃｔｉｎｇｉｎｄｉｃａｔｏｒｆｒｏｍｔｗｏａｓｐｅｃｔｓｏｆｔｈｅｈｉｇｈｗａｙａｎｄｕｒｂａｎｒｏａｄｔｏｅｓｔａｂｌｉｓｈｉｎｇｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｅｔ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ａｎａｌｙｚｅｄｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓａｎｄｍｅｔｈｏｄｓｔｈａｔｂｅｃａｒｒｉｅｄｏｎｉｎｔｈｅｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎａｂｏｕｔｉｎｄｉｃａｔｏｒ，ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄａｎｄａｎａｌｙｚｅｄｔｈｅｍｅｔｈｏｄｓｔｈａｔｂｅｕｓｅｄｉｎｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｒｏａｄｌａｎｄｓｃａｐｅ．ＭａｋｉｎｇｓｕｒｅａｄｏｐｔｉｎｇｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆＦｕｚｚｙｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎｂａｓｅｄｏｎｔｈｅＡｎａｌｙｔｉｃＨｉｅｒａｒｃｈｙＰｒｏｃｅｓｓ（ＡＨＰ）ｔｏｅｖａｌｕａｔｉｎｇｔｈｅｒｏａｄｌａｎｄｓｃａｐｅ，ｅｌａｂｏｒａｔｉｎｇｔｈｅｓｔｅｐｓｏｆｔｈａｔｍｅｔｈｏｄ，ａｎｄｔｈａｔｍｅｔｈｏｄｂｅｕｓｅｄｉｎｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｈｉｇｈｗａｙｌａｎｄｓｃａｐｅｔｈａｔｆｒｏｍＳｈｕｉｒｅｎｔｏＮａｎｎｉｎｇｉｎＧｕａｎｇｘｉ，ｗｈｉｃｈｉｓｒｅｇａｒｄｅｄａｓａｎｅｘａｍｐｌｅａｎａｌｙｓｉｓ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄｌａｎｄｓｃａｐｅ；ｔｈｅｔｈｅｏｒｉｅｓｏｆｔｈｒｅｅａｓｐｅｃｔｓｏｆｌａｎｄｓｃａｐｉｎｇ；

ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓｅｔ；ｆｕｚｚｙｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎ

第一章緒論

１．１研究的背景和意義

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求，是促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展的重要手段。近年來(lái)，我國(guó)的公路和城市道路里程穩(wěn)步增長(zhǎng)、等級(jí)逐步提高、結(jié)構(gòu)日趨合理，道路基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)論在數(shù)量上還是質(zhì)量上都取得了很大進(jìn)步，其嚴(yán)重滯后的局面已有所緩解。到２００４年底，全國(guó)公路通車總里程達(dá)到１８５．６萬(wàn)公里，全國(guó)高速公路里程達(dá)３．４２萬(wàn)公里。全國(guó)等級(jí)公路里程１５１．５８萬(wàn)公里，占公路總里程的８１．Ｏ％；全國(guó)有鋪裝路面和簡(jiǎn)易鋪裝路面公路里程８９．７０萬(wàn)公里，占總里程的４７．９％。全國(guó)國(guó)土公路密度為１９．５公里／百平方公里�！瑫r(shí)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市道路也在不斷延伸，到２００３年，城市道路總里程達(dá)到２０－８萬(wàn)公里，道路面積約３１．６億平方米，城市人均道路面積９．３４平方米。［２１

但是，在大力發(fā)展道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展的同時(shí)，我們還應(yīng)看到，自１９９２年里約熱內(nèi)盧環(huán)境與發(fā)展會(huì)議之后，中國(guó)政府迅速制定了《中國(guó)環(huán)境與發(fā)展十大對(duì)策》，明確宣布實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，并在“九五”計(jì)劃中首次將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同科教興國(guó)戰(zhàn)略并列為我國(guó)兩項(xiàng)基本戰(zhàn)略。由此可見(jiàn)，可持續(xù)發(fā)展在我國(guó)己受到了高度重視，并逐步走向法制化、制度化和科學(xué)化的軌道。１３］面對(duì)２１世紀(jì)，“可持續(xù)發(fā)展”的觀念已經(jīng)深入人心，人們不再單純地追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，而是要使經(jīng)濟(jì)、人口、資源與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的子系統(tǒng)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生的載體，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有不可估量的作用和影響，因此研究交通、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、交通與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的前提與基礎(chǔ)，也是我國(guó)新世紀(jì)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。于是，環(huán)境保護(hù)已經(jīng)逐漸成為人類最為關(guān)注的課題，道路建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境建設(shè)重要性逐漸提高，道路景觀越來(lái)越受到人們藿視，道路環(huán)境的綠化、美化和景觀設(shè)計(jì)工作也日漸重要。的確，公路的大規(guī)模興建，對(duì)環(huán)境的破壞問(wèn)題越來(lái)越突出，修建公路將占用大量的土地、破壞植被、影響自然地貌、原始景觀、城市空間格局、文化史脈以及區(qū)域內(nèi)文物、遺跡、自然水系等，

  本文關(guān)鍵詞：道路景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。