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發(fā)布時(shí)間:2016-09-13 21:28

  本文關(guān)鍵詞:基于旅客出行行為分析的道路客運(yùn)班線優(yōu)化研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


網(wǎng)友2105194781近日為您收集整理了關(guān)于徐亞博士學(xué)位論文答辯公告.doc-交通學(xué)院-武漢理工大學(xué)的文檔,希望對您的工作和學(xué)習(xí)有所幫助。以下是文檔介紹:1博士學(xué)位論文答辯公告序號學(xué)院(部名稱)博士學(xué)位論文題目(可在此欄填寫200字以內(nèi)博士學(xué)位論文內(nèi)容簡介)專業(yè)名稱博士生姓名博士生導(dǎo)師姓名答辯時(shí)間答辯地點(diǎn)答辯委員會(huì)組成1交通學(xué)院基于旅客出行行為分析的道路客運(yùn)班線優(yōu)化研究交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理徐亞(全日制制博士)張慶年2012.5.28星期一下午13:30交通學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心(204)姓名職稱工作單位主席鄒輝霞教授武漢大學(xué)成員田志龍教授華中科技大學(xué)楊家其教授武漢理工大學(xué)劉清教授武漢理工大學(xué)詹斌教授武漢理工大學(xué)秘書王海燕副教授武漢理工大學(xué)2徐亞博士論文摘要論文從旅客出行行為分析入手,研究了道路客運(yùn)班線優(yōu)化的問題。結(jié)合心理學(xué)及效用理論分析旅客出行行為,精煉并分析了直達(dá)及換乘模式下旅客出行行為的影響因素,引入SEM建立相應(yīng)的分擔(dān)率預(yù)測模型。在此基礎(chǔ)上預(yù)測道路旅客交通需求,建立道路班線設(shè)置優(yōu)化模型及發(fā)車時(shí)刻表優(yōu)化模型,為道路旅客運(yùn)輸企業(yè)合理規(guī)劃組織運(yùn)輸提供參考。論文具體研究內(nèi)容安排如下:論文第二章研究了旅客出行行為及直達(dá)與換乘模式下旅客出行選擇行為的影響因素。首先研究出行行為選擇理論基礎(chǔ);分析道路客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢;結(jié)合SP及RP調(diào)查法設(shè)計(jì)問卷,進(jìn)行旅客出行特征調(diào)查研究;對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析;最后歸納分析直達(dá)及換乘模式下旅客出行方式選擇的影響因素。論文第三章研究了直達(dá)與換乘模式下交通方式分擔(dān)率預(yù)測的問題。在分析交通方式劃分模型研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,選用非集計(jì)logit模型作為方式劃分基本模型;針對logit模型的不足,引入SEM模型分析旅客出行行為影響因素間的關(guān)系;在SEM模型基礎(chǔ)上構(gòu)建新的效用函數(shù);以問卷調(diào)查整理數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),分別構(gòu)建直達(dá)及換乘模式下旅客交通運(yùn)輸分擔(dān)率預(yù)測模型,并計(jì)算得到道路旅客交通運(yùn)輸分擔(dān)率。論文第四章研究了道路運(yùn)輸班線設(shè)置調(diào)整優(yōu)化問題。首先概述了道路運(yùn)輸班線設(shè)置問題;對道路運(yùn)輸客流特征進(jìn)行了定性分析;依據(jù)先預(yù)測總體需求然后分擔(dān)到各種交通方式的預(yù)測思路,采用基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合預(yù)測方法預(yù)測總的旅客運(yùn)輸需求,然后根據(jù)道路旅客運(yùn)輸分擔(dān)率得到道路的客運(yùn)需求量,同時(shí)對需求結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)測;在此基礎(chǔ)上,建立道路運(yùn)輸班線調(diào)整優(yōu)化模型,并給出求解方法。論文第五章研究了道路旅客運(yùn)輸發(fā)車時(shí)刻表調(diào)整優(yōu)化問題。首先分析了客運(yùn)站發(fā)車時(shí)刻表制定原則;建立了基于基本假設(shè)的發(fā)車時(shí)刻表編制優(yōu)化模型;結(jié)合實(shí)際旅客到站情況及發(fā)車時(shí)刻表編制過程,提出了便于實(shí)際操作的可行的發(fā)車時(shí)刻表編制方法;最后通過調(diào)研得到的數(shù)據(jù),進(jìn)行案例分析,證明了模型的可行性。

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  本文關(guān)鍵詞:基于旅客出行行為分析的道路客運(yùn)班線優(yōu)化研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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