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第２期高飛等城市標(biāo)志性景觀道路營(yíng)建探索

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走、開(kāi)車、甚至從樓上向下觀賞道路空間的景觀。１．３功能擴(kuò)展：從交通功能到休閑功能

道路與交通是供求關(guān)系中一對(duì)衍生物。道路是人類在戶外停留時(shí)間最長(zhǎng)的空間載體，它是人們走出建筑空間，首先置身于其中的空間，無(wú)論是上班、下班，還是探親訪友，都離不開(kāi)道路提供的交通功能。美國(guó)城市研究者簡(jiǎn) 雅各布斯說(shuō)“狹窄熱鬧的和有多種功能的街道是人性生長(zhǎng)、人際互動(dòng)的空間，正是這種人與人、人與城市之間的和諧互動(dòng)，為城市注入新的血液”。如今隨著道路景觀價(jià)值的開(kāi)發(fā)與道路形態(tài)的多元化，景觀道路又成為繼公園以后人類又一開(kāi)放式休閑空間，成為人們自由地交流感情、欣賞景色、認(rèn)知城市、體驗(yàn)生活的戶外空間載體。２

言的，這些景觀由于都具有一定的圍合措施，所以其公共性只是針對(duì)一部分人群而言。小區(qū)中心綠地通常只供小區(qū)內(nèi)居民享用；公園、旅游區(qū)雖然可供任何人進(jìn)入，但是它有自己的門(mén)票管理制度和圍欄，其公共性大打折扣。而景觀道路的公共性最徹底的，具備城市意義上的公共性，在不違反既定規(guī)則的情況下，它屬于任何一位公民。２．２景觀道路選址

城市景觀道路的選址經(jīng)歷著從重視自然景觀到重視人文景觀，又從重視人文景觀回到重視自然景觀的變化過(guò)程，最后回歸到在尊重自然景觀的基礎(chǔ)上建構(gòu)人文景觀，這是歷史客觀的運(yùn)動(dòng)和發(fā)展變化的規(guī)律和特征，同時(shí)也證明景觀道路的建設(shè)有其辯證的發(fā)展過(guò)程和被證明了的必要性。景觀道路的選址要考慮以下３個(gè)方面的因素，并且至少要具備其中的一個(gè)因素。

２．２．１位置因素選擇在城市中占據(jù)重要交通地位的道路，如聯(lián)系城市不同分區(qū)的區(qū)間道路、區(qū)內(nèi)重要的交通主干路，使景觀道路的營(yíng)建能夠最大程度的改善環(huán)境、起到城市景觀示范的窗口作用；或者是選擇濱水、靠山的道路地段，使道路有良好的自然環(huán)境背景，具有創(chuàng)建景觀道路的天然因素。

２．２．２人文因素選擇城市中歷史遺留比較集中的道路環(huán)境，如北京的王府井、哈爾濱的中央大街、上海的南京路等；或是現(xiàn)代城市文化設(shè)施比較集中的地段，如城市中圖書(shū)館、劇院、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所等的所在地。

２．２．３經(jīng)濟(jì)因素選擇城市中商業(yè)比較繁榮的街道，這類街道由于購(gòu)物、各種消費(fèi)與休閑的多重需要，吸引大批人流聚集、分流，很容易成為標(biāo)志性的景觀道路，如哈爾濱市的鴻翔路是酒店的聚集區(qū)、南崗區(qū)的果戈里大街的精品購(gòu)物店的聚集區(qū)。２．３景觀道路的類型

２．３．１步行街步行街通常會(huì)選擇在城市人文氛圍最濃的歷史街區(qū)或商業(yè)比較集中的鬧市區(qū)，這里不允許機(jī)動(dòng)車通行，只允許徒步經(jīng)過(guò)，人們?cè)谶@個(gè)地方通常會(huì)選擇慢行和細(xì)品。像北京的王府井大街、哈爾濱的中央大街、上海的南京路都是以歷史街區(qū)與商業(yè)街共同著稱的步行街。沈陽(yáng)的中街則是以商業(yè)街著稱的步行街。

２．３．２車行街車行街一般選擇在車流比較繁忙的地段，如城市中區(qū)與區(qū)交界的道路、城市新興開(kāi)發(fā)區(qū)、城市的出人口，它的主要功能是提供車行空間，一般要求道路有足夠的寬度與長(zhǎng)度。如長(zhǎng)安大街寬約１００余ｍ，長(zhǎng)約４６ｋｍ，是北京市交通最繁忙的車

景觀道路

“當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí)，首先出現(xiàn)在腦海里的

就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶”。簡(jiǎn) 雅各布斯在“美國(guó)大城市的消亡與生長(zhǎng)＂一書(shū)中對(duì)街道作了這樣的描述，因此景觀道路就是城市空間中占有一定的特殊地理位置、歷史地位、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，并且經(jīng)過(guò)人工精心設(shè)計(jì)使其空間形態(tài)具有藝術(shù)性、空間氛圍動(dòng)人、富有吸引力，它能夠反映一個(gè)城市的文明程度，體現(xiàn)城市的區(qū)位特色。景觀道路的建成使道路空間與城市其他景觀形態(tài)保持景觀連續(xù)性，共同提升城市空間景觀品質(zhì)，改善道路空間的車行、步行、散步的環(huán)境。２．１景觀道路的特點(diǎn)

２．１．１可識(shí)別性人們對(duì)于城市環(huán)境、城市形態(tài)、城市風(fēng)貌、城市歷史、城市文脈的認(rèn)知很大程度是從道路來(lái)開(kāi)始的。景觀道路是城市空間最典型、最直接的表述，它是一個(gè)城市環(huán)境、形態(tài)、風(fēng)貌、文脈的縮影，濃縮了城市精華，代表了一個(gè)城市的精神面貌與整體特征。

２．１．２排它性城市景觀道路應(yīng)突出城市自身的形象特征。每個(gè)城市都有共性的形象特征，如所包含的城市組成要素大同小異；每個(gè)城市也有個(gè)性的特征，如都有各自不同的歷史背景，不同的地形和氣候，城市居民有不同的觀念，不同的生活習(xí)慣，在景觀道路營(yíng)建過(guò)程中，道路景觀應(yīng)充分體現(xiàn)這種此城非彼城的差異性，不要將其他城市成功的設(shè)計(jì)方案改頭換面植入其中，這種簡(jiǎn)單的不經(jīng)過(guò)任何論證的移植，很容易像沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格配型的手術(shù)，產(chǎn)生排斥反應(yīng)。

２．１．３公共性景觀道路的公共性是一種完全的公共性，是相對(duì)于住宅區(qū)中心綠地、公園、旅游區(qū)而

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