本文關(guān)鍵詞：道路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究

發(fā)布日期： 2013-10-10 發(fā)布：  

  2013年4期目錄       本期共收錄文章20篇

　　摘要：針對(duì)山區(qū)道路的生態(tài)環(huán)境特性，遵循評(píng)價(jià)指標(biāo)選取的原則，采用層次分析法對(duì)目標(biāo)層山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了篩選、優(yōu)化，最終形成了2大類(lèi)準(zhǔn)則層（自然環(huán)境指標(biāo)、社會(huì)環(huán)境指標(biāo)）和17個(gè)指標(biāo)層的山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
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　　關(guān)鍵詞：山區(qū)道路；生態(tài)環(huán)境；評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；層次分析法
　　中圖分類(lèi)號(hào)：X45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16749944（2013）04015003
　　1引言
　　近幾年來(lái)，我國(guó)道路交通事業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是人們?cè)谙硎艿缆方ㄔO(shè)帶來(lái)的便利時(shí)，也逐漸意識(shí)到道路的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)對(duì)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的影響。尤其是山區(qū)道路受地形、地質(zhì)、水文和生態(tài)環(huán)境等條件的限制和影響，其建設(shè)和營(yíng)運(yùn)給山區(qū)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了“路通、樹(shù)枯、獸空”等影響。所以，只有科學(xué)評(píng)價(jià)山區(qū)道路建設(shè)和營(yíng)運(yùn)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，提出有效措施減少山區(qū)道路建設(shè)和營(yíng)運(yùn)對(duì)山區(qū)生態(tài)環(huán)境的破壞和擾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)山區(qū)道路與區(qū)域生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　評(píng)價(jià)山區(qū)道路建設(shè)和營(yíng)運(yùn)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，急需解決的就是指標(biāo)或指標(biāo)體系的問(wèn)題，而山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建是進(jìn)行山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的關(guān)鍵。研究山區(qū)道路環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的目的是要提供一個(gè)科學(xué)的、可供操作的評(píng)價(jià)手段，以便能對(duì)山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境所處狀態(tài)進(jìn)行整體性描述。但是，目前對(duì)山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境的評(píng)價(jià)沒(méi)有
　　統(tǒng)一的、公認(rèn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。所以，通過(guò)本文的研究，可為建立統(tǒng)一、公認(rèn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系提供一定的參考。
　　2山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)
　　建原則2.1科學(xué)性原則
　　建立在科學(xué)基礎(chǔ)上，指標(biāo)概念明確，并且有一定科學(xué)內(nèi)涵，能夠反映山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)的內(nèi)容。
　　2.2系統(tǒng)性原則
　　指標(biāo)的選擇具有涵蓋性和概括性。指標(biāo)體系的各個(gè)指標(biāo)之間是有機(jī)聯(lián)系而組成一個(gè)層次分明的系統(tǒng)整體。
　　2.3代表性原則
　　應(yīng)選取代表性較強(qiáng)的典型指標(biāo)，盡可能以最少的指標(biāo)包含最多的信息，避免指標(biāo)之間的信息重復(fù)利用、相互包含以及大同小異現(xiàn)象，去除那些意義相近、重復(fù)關(guān)聯(lián)性過(guò)強(qiáng)或者具有導(dǎo)出關(guān)系的指標(biāo)。
　　2.4可度量性原則
　　所有選擇的指標(biāo)都能夠根據(jù)其度量方法進(jìn)行度量，同時(shí)也便于比較相關(guān)的研究項(xiàng)目，用于地區(qū)之間的比較評(píng)價(jià)。
　　2.5可操作性原則
　　構(gòu)建山區(qū)道路生態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系既要以研究理論為基礎(chǔ)，同時(shí)又必須考慮實(shí)踐操作的可行性和現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)資料支持的可行性。
　　3山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的
　　構(gòu)建3.1評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的思路
　　山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的思路見(jiàn)圖1。
　　3.2評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的初步建立
　　山區(qū)道路的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)對(duì)生態(tài)環(huán)境的不良影響主要表現(xiàn)在兩方面：一方面為對(duì)自然環(huán)境的影響，如植被的破壞、土壤的污染、大氣質(zhì)量下降等；另一方面為對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響，如道路建設(shè)對(duì)沿線(xiàn)居民生產(chǎn)生活帶來(lái)的影響、對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響等。因此，山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)由兩部分組成，即自然環(huán)境指標(biāo)體系和社會(huì)環(huán)境指標(biāo)體系。
　　3.2.1自然環(huán)境指標(biāo)體系
　　山區(qū)道路的修建和營(yíng)運(yùn)對(duì)自然環(huán)境的影響表現(xiàn)為：道路建設(shè)破壞地表植被加速土壤侵蝕；山區(qū)道路的建設(shè)產(chǎn)生了許多裸露邊坡加劇了水土流失；道路的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)破壞原始自然景觀；道路施工和營(yíng)運(yùn)期間造成水環(huán)境的污染；道路施工和營(yíng)運(yùn)期間產(chǎn)生的噪聲污染；道路施工期間產(chǎn)生的揚(yáng)塵和營(yíng)運(yùn)期間汽車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染；道路施工和營(yíng)運(yùn)期間對(duì)道路沿線(xiàn)土壤造成的污染；道路的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)對(duì)生物產(chǎn)生的影響；道路的建設(shè)引起山體移動(dòng)、變形、破壞加劇了山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生等。因此，表征自然環(huán)境的主要指標(biāo)有：①植被覆蓋率，②水土流失率，③自然景觀分離度，④水質(zhì)量指數(shù)，⑤聲環(huán)境質(zhì)量，⑥大氣治理指數(shù)，⑦土壤質(zhì)量指數(shù)，⑧生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性，⑨生物量，⑩物種豐富度，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生率。
　　3.2.2社會(huì)環(huán)境指標(biāo)體系
　　山區(qū)道路的修建和營(yíng)運(yùn)對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響表現(xiàn)為：道路建設(shè)工程占用民房、耕地，涉及搬遷、安置等問(wèn)題；道路的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)將對(duì)道路沿線(xiàn)居民的生產(chǎn)和生活帶來(lái)影響；道路建設(shè)對(duì)道路沿線(xiàn)已有通信、灌溉等設(shè)施產(chǎn)生影響；道路建設(shè)開(kāi)山取石，破壞植被，不同程度地對(duì)當(dāng)?shù)芈糜物L(fēng)景區(qū)、歷史古跡等人文景觀產(chǎn)生影響；道路建設(shè)和營(yíng)運(yùn)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏胶褪杖胨健Ｒ虼�，表征社�?huì)環(huán)境的主要指標(biāo)有：①土地占用，②對(duì)人口結(jié)構(gòu)和就業(yè)的影響，③城鎮(zhèn)化效應(yīng)，④土地增值，⑤促進(jìn)區(qū)域生活水平改善，⑥促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，⑦促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，⑧促進(jìn)區(qū)域投資增長(zhǎng)，⑨促進(jìn)自然資源開(kāi)發(fā)利用，⑩促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)，，交通便捷舒適性效果，社會(huì)治安與安全。
　　將兩方面指標(biāo)綜合在一起初步構(gòu)成山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
　　3.3層次分析法優(yōu)化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
　　3.3.1指標(biāo)權(quán)重的確定
　　指標(biāo)權(quán)重的確定是運(yùn)用層次分析法，即通過(guò)向中國(guó)勘查設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)專(zhuān)家?guī)熘羞x取15位生態(tài)方面的專(zhuān)家發(fā)送調(diào)查表，實(shí)收回14位專(zhuān)家打分表，結(jié)合這14份專(zhuān)家的打分結(jié)果，確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的權(quán)重，見(jiàn)表1。
　　通過(guò)表1可以看出，自然環(huán)境各指標(biāo)中所占權(quán)重最少的為生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性指標(biāo)（0.0287），其次為自然景觀分離度（0.0297）、物種豐富度（0.0332）。并且根據(jù)道路為線(xiàn)狀的特點(diǎn)和本次研究區(qū)域?yàn)榈缆穬蓚?cè)150～500m范圍以?xún)?nèi)的帶狀區(qū)域，生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性、物種豐富度和自然景觀分離度作為評(píng)價(jià)山區(qū)道路自然環(huán)境的指標(biāo)，代表性不強(qiáng)，不能有效反映山區(qū)道路自然環(huán)境狀況，根據(jù)山區(qū)道路環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建原則予以舍棄。因此，經(jīng)過(guò)分析，山區(qū)道路自然環(huán)境評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)為：①植被覆蓋率，②水土流失率，③水質(zhì)量指數(shù)，④聲環(huán)境質(zhì)量，⑤大氣治理指數(shù)，⑥土壤質(zhì)量指數(shù)，⑦生物量，⑧地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生率。
　　社會(huì)環(huán)境各指標(biāo)中所占權(quán)重最少的為促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化和社會(huì)治安及安全（0.0249），其次為促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)（0.0264）。結(jié)合山區(qū)道路自身特點(diǎn)及道路所在不同區(qū)域的自身特點(diǎn)，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化、社會(huì)治安及安全和促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)等指標(biāo)代表性不強(qiáng)，予以舍棄。因此，經(jīng)過(guò)分析，山區(qū)道路社會(huì)環(huán)境評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)為：①土地占用，②對(duì)人口結(jié)構(gòu)和就業(yè)的影響，③城鎮(zhèn)化效應(yīng)，④土地增值，⑤促進(jìn)區(qū)域生活水平改善，⑥促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，⑦促進(jìn)區(qū)域投資增長(zhǎng)，⑧促進(jìn)自然資源開(kāi)發(fā)利用，⑨交通便捷舒適性效果。
　　3.3.2確定指標(biāo)體系
　　經(jīng)過(guò)分析、優(yōu)化篩選出的山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系見(jiàn)表2。
　　4結(jié)語(yǔ)
　　本文確定的山區(qū)道路生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，可為建立統(tǒng)一、公認(rèn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系提供一定的參考。但由于指標(biāo)選取過(guò)程難免具有一定的主觀性，并且一些指標(biāo)難以量化以及受調(diào)查條件等的限制，山區(qū)道路的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)還需進(jìn)一步在實(shí)際工作中逐步完善。參考文獻(xiàn)：
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