本文關(guān)鍵詞：中國道路網(wǎng)與生態(tài)系統(tǒng)破碎化關(guān)系統(tǒng)計分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

中國道路網(wǎng)與生態(tài)系統(tǒng)破碎化關(guān)系統(tǒng)計分析 Statistical Analysis on the Relationship between Road Network and Ecosystem Fragmentation in China

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摘要：

道路修建引起的生態(tài)系統(tǒng)及其生境破碎化具有一系列的生態(tài)效應(yīng),定量表達破碎化特征對于道路及其周邊生態(tài)系統(tǒng)管理具有重要意義.本文以1:25萬中國道路網(wǎng)矢量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),利用GIS和FragStat軟件,分析了不同級別道路網(wǎng)絡(luò)與破碎化的關(guān)系.研究結(jié)果表明:中國道路影響生態(tài)系統(tǒng)面積占全國國土面積的18.37%.在各級道路中,影響面積以等外公路最大,可達到161.76×104km2,其次是二級公路可影響5.86×104km2,高速公路影響面積居第三位,達到4.59×104km2,三級公路影響面積為2.27×104km2,四級公路影響面積最小,僅有0.39×104km2.在各級道路影響各類生態(tài)系統(tǒng)面積中,高速公路和一級公路對于農(nóng)用地的影響比例最高,均在70%以上.公路級別越低,影響農(nóng)用地的比例越低,四級公路和等外公路分別影響21.62%和27.40%;對于林地和草地的影響比例則大致相反,道路級別越低影響林地和草地面積比例越大;各類道路對荒漠和水體的影響比例沒有顯著差異.隨著公路等級降低、公路條數(shù)的增加,生態(tài)系統(tǒng)的破碎化程度明顯增加,表現(xiàn)為斑塊數(shù)目顯著增多,平均斑塊面積減小;另一方面,平均斑塊分維數(shù)顯著增大,這說明道路切割出的斑塊形狀復(fù)雜性加大.

  本文關(guān)鍵詞：中國道路網(wǎng)與生態(tài)系統(tǒng)破碎化關(guān)系統(tǒng)計分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。