本文關(guān)鍵詞：基于全面質(zhì)量管理的大型修船塢建設(shè)項目管理的研究

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【摘要】：世界經(jīng)濟的高速發(fā)展,陸地資源被大面積占用和開發(fā),導致航運業(yè)的迅速崛起。自2004年經(jīng)濟開始復蘇,根據(jù)世界統(tǒng)計數(shù)據(jù)對修船市場的分析,船舶超期營運,平均船齡較高,普遍進入老齡狀態(tài)。為保證這些船舶能夠正常為社會服務(wù),必然需要進行船舶維修,船東在船舶修造方面的投資也隨之增加,這些都為未來相當長的一段時期內(nèi)修船市場的蓬勃發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。修船市場的繁榮要求與之相適應的現(xiàn)代化高效的修船塢作保障,因此,大型修船塢建設(shè)項目的管理研究具有重要的現(xiàn)實意義。 本文以中船龍穴造船基地修船項目1#、2#船塢的建設(shè)為例,運用全面質(zhì)量管理主要研究了大型修船塢在建造過程中的質(zhì)量管理和質(zhì)量控制問題。本文第一章通過大量文獻調(diào)研及市場分析,認為隨著航運經(jīng)濟的復蘇,修船市場的春天已經(jīng)來臨,大型修船塢建設(shè)項目的質(zhì)量管理研究具有重要意義,確立了本文研究的主要內(nèi)容,即以全面質(zhì)量管理理論為基礎(chǔ)的大型修船塢建設(shè)項目的質(zhì)量管理研究。并且介紹了國內(nèi)外關(guān)于全面質(zhì)量管理理論的研究現(xiàn)狀,及該理論在我國企業(yè)的發(fā)展狀態(tài)。本文第二章介紹了質(zhì)量管理、全面質(zhì)量管理的概念,全面質(zhì)量管理的特點、以及其在大型基礎(chǔ)項目建設(shè)中的實施步驟和方法,并且創(chuàng)新地提出考慮人的主觀能動性對質(zhì)量管理的影響,對PDCA四階段模型進行了優(yōu)化。本文第三章重點介紹了中船龍穴造船基地修船項目1#、2#船塢項目的工程概況,并根據(jù)本工程的實際情況闡述了本工程質(zhì)量過程中存在的突出矛盾,提出了質(zhì)量控制中遇到的關(guān)鍵問題,并分析了問題形成的原因。本文第四章作為本文重點章節(jié),根據(jù)PDCA循環(huán)理論,分四個階段具體分析了全面質(zhì)量管理在工程中的實施步驟和方法。并且針對第二章PDCA四階段模型的優(yōu)化,以工程實例,具體研究了在考慮人的主觀能動性因素基礎(chǔ)上,質(zhì)量管理四階段中的質(zhì)量控制措施和效果。第五章結(jié)論,對本文的分析和研究進行總結(jié)。 本文通過對大型基礎(chǔ)項目建設(shè)的全面質(zhì)量管理理論的研究,結(jié)合作者在中船龍穴造船基地修船項目1#、2#船塢的建設(shè)項目的管理經(jīng)歷,對該項目的質(zhì)量管理的問題進行系統(tǒng)的研究,總結(jié)了大型修船塢建設(shè)質(zhì)量管理的一般方法和工程難題的處理措施,為修船塢的建設(shè)乃至大型建筑工程項目的質(zhì)量管理提供一定的參考。
【關(guān)鍵詞】：修船塢 全面質(zhì)量管理 PDCA 質(zhì)量控制
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U673.33
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 論文的研究背景9-12
• 1.2 研究意義12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.4 論文研究的主要內(nèi)容14
• 1.5 本章小結(jié)14-15
• 2 質(zhì)量管理15-23
• 2.1 全面質(zhì)量管理15-16
• 2.2 全面質(zhì)量管理的特點16-18
• 2.3 全面質(zhì)量管理的在大型基礎(chǔ)建設(shè)項目中實施的步驟和方法18-20
• 2.4 PDCA四階段—八步驟模型的優(yōu)化20-22
• 2.5 本章小結(jié)22-23
• 3 中船龍穴修船1#2#船塢施工過程質(zhì)量管理遇到的問題及原因分析23-31
• 3.1 中船龍穴修船1#、2#船塢工程概況23-26
• 3.2 中船龍穴修船1#、2#船塢工程施工過程中質(zhì)量管理遇到的問題26-29
• 3.2.1 工程質(zhì)量與進度有著突出矛盾26-27
• 3.2.2 滿足工程質(zhì)量目標有著巨大壓力27-29
• 3.3 中船龍穴修船1#、2#船塢工程施工過程中造成質(zhì)量問題的原因分析29-30
• 3.4 本章小結(jié)30-31
• 4 全面質(zhì)量管理在中船龍穴修船1#、2#船塢建設(shè)項目各階段的實施31-48
• 4.1 中船龍穴修船1#、2#船塢工程建設(shè)項目質(zhì)量管理計劃31-34
• 4.1.1 工程質(zhì)量管理方案策劃31-33
• 4.1.2 工程質(zhì)量管理實施策劃33
• 4.1.3 工程質(zhì)量管理體系33-34
• 4.2 中船龍穴修船1#、2#船塢建設(shè)項目質(zhì)量管理的實施34-39
• 4.2.1 施工質(zhì)量過程控制制度34-35
• 4.2.2 關(guān)鍵工序施工質(zhì)量控制35-39
• 4.3 中船龍穴修船1#、2#船塢建設(shè)項目的質(zhì)量問題的檢查39-41
• 4.4 中船龍穴修船1#、2#船塢建設(shè)項目質(zhì)量問題的處理41-45
• 4.4.1 施工單位質(zhì)量內(nèi)控41-45
• 4.4.2 其他單位質(zhì)量控制45
• 4.5 中船龍穴修船1#2#船塢工程中人的主動性和被動性對質(zhì)量管理的影響45-47
• 4.6 本章小結(jié)47-48
• 5 結(jié)論與展望48-50
• 參考文獻50-52
• 致謝52-53

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 葛黎;工程質(zhì)量控制新模式[J];青島建筑工程學院學報;2000年04期

2 甄超華;;工程項目管理中的質(zhì)量控制五要素[J];四川建材;2005年06期

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本文編號：998426