本文關(guān)鍵詞：基于摩擦學的船舶動力系統(tǒng)能效提升研究

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【摘要】：從船舶能效提升的角度分析船舶柴油機缸套-活塞環(huán)、艉軸承等船舶關(guān)鍵摩擦部件的磨損控制技術(shù),以及船體表面仿生、新材料等的節(jié)能減阻技術(shù),分析構(gòu)建船舶動力能效、船體表面阻力和航速的協(xié)同與調(diào)控體系,為船舶動力系統(tǒng)的能效提升提供必要的理論依據(jù)和解決方法。
【作者單位】： 武漢理工大學船舶動力工程技術(shù)交通行業(yè)重點實驗室;武漢理工大學國家水運安全工程技術(shù)研究中心可靠性工程研究所;
【關(guān)鍵詞】： 船舶動力系統(tǒng) 能效提升 摩擦學
【基金】：國家自然科學基金優(yōu)秀青年基金(51422507) 湖北省自然科學基金創(chuàng)新群體項目(2013CFA007);湖北省自然科學基金重點項目(2015CFA127)
【分類號】：U664.1
【正文快照】： 2009年12聯(lián)合國氣候大會召開以后,降低大氣中CO2的含量及有效開發(fā)利用CO2越發(fā)引起了各國、各行業(yè)的普遍重視。國際海事組織(IMO)于2011年7月15日的海上環(huán)境保護委員會(MEPC)第62屆會議通過了MARPOL公約附則Ⅵ修正案,新增第四章“船舶能效規(guī)則”,要求新船和重大改建船應滿足該

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7 記者 張Z，

本文編號：978313