本文關(guān)鍵詞：基于雙托盤管理的船舶管子車間生產(chǎn)控制研究與應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： 船舶制造 管子車間 生產(chǎn)控制 成組技術(shù) TOC CONWIP

【摘要】：隨著中國船舶工業(yè)的迅猛發(fā)展以及我國船舶制造在世界市場份額的不斷擴大，我國船舶制造業(yè)面臨著巨大的改革壓力。船舶管子生產(chǎn)是船舶制造的一個重要環(huán)節(jié)，其加工量在船舶建造總體工作量中占據(jù)較大比例，管子車間的生產(chǎn)進度將直接影響船舶制造的生產(chǎn)周期。目前，管子車間存在托盤管理不完善，生產(chǎn)效率低下，在制品較多，加工周期長以致拖期現(xiàn)象較多等問題。為此，本文提出了基于雙托盤管理的管子車間生產(chǎn)控制體系，并對該體系中的幾個關(guān)鍵方面進行了詳細研究，以嘗試解決這些問題。 本文在吸收國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，以實際企業(yè)為調(diào)研背景，闡述了船舶管子車間的特點，，描述了管子車間目前存在的主要問題，并對這些問題進行了深入的分析，對船舶管子車間進行了生產(chǎn)控制需求分析。在此基礎(chǔ)上，充分運用成組技術(shù)與TOC（Theory of Constriction）和CONWIP（CONstant Work In Process）相結(jié)合的方法，構(gòu)建了基于雙托盤管理的船舶管子車間生產(chǎn)控制體系框架。 依據(jù)管子車間生產(chǎn)控制體系框架，本文詳細闡述了基于雙托盤管理的船舶管子車間生產(chǎn)控制流程，著重從5個關(guān)鍵方面進行了深入的分析。首先，描述了船舶管件加工與安裝雙托盤管理模式；然后，設(shè)計面向雙托盤的管件編碼方法，運用改進的基于零件編碼的模糊聚類分析方法，對被加工管件進行管件族構(gòu)建；其次，以最大拖期最小化為目標，采用一種用于瓶頸資源上的成組調(diào)度的啟發(fā)式方法，確定瓶頸資源上的作業(yè)計劃；接著，研究了管子車間緩沖與批量的管理方法；最后，結(jié)合TOC和CONWIP方法，進行了物料投放控制策略的研究。 最后，本文以CD船舶公司管子車間為研究對象，將上述理論成果應(yīng)用于船舶企業(yè)的管子車間生產(chǎn)控制中。針對其車間現(xiàn)狀，制定了詳細的實施方案和步驟，并取得了一定效果，論證了該車間生產(chǎn)控制體系的可行性，以便為其它船舶管子車間提供借鑒。
【關(guān)鍵詞】：船舶制造 管子車間 生產(chǎn)控制 成組技術(shù) TOC CONWIP
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U673
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 1 緒論8-16
• 1.1 選題背景及研究意義8-10
• 1.1.1 選題背景8-9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 車間生產(chǎn)控制研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 管子車間研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 本文研究的目的及研究內(nèi)容13-16
• 1.3.1 本文的研究目的13
• 1.3.2 本文的研究內(nèi)容13-14
• 1.3.3 本文的技術(shù)路線14-16
• 2 船舶管子車間生產(chǎn)管理現(xiàn)狀及需求分析16-26
• 2.1 船舶管子車間生產(chǎn)管理現(xiàn)狀16-23
• 2.1.1 船舶管子車間的特點16-21
• 2.1.2 船舶管子車間生產(chǎn)管理現(xiàn)狀分析21-23
• 2.2 船舶管子車間生產(chǎn)控制需求分析23-24
• 2.3 基于雙托盤管理的船舶管子車間生產(chǎn)控制體系的框架設(shè)計24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 3 基于雙托盤管理的船舶管子車間生產(chǎn)控制研究26-66
• 3.1 船舶管件加工與安裝雙托盤管理模式研究26-32
• 3.1.1 托盤管理在管子車間的應(yīng)用26
• 3.1.2 船舶管子的雙托盤管理模式26-30
• 3.1.3 基于雙托盤管理的管子車間生產(chǎn)控制流程30-32
• 3.2 面向雙托盤的管件族構(gòu)建方法研究32-44
• 3.2.1 管件族構(gòu)建的背景32-33
• 3.2.2 基于零件編碼的模糊聚類分析方法33-37
• 3.2.3 面向雙托盤的管件編碼設(shè)計37-41
• 3.2.4 實例分析41-44
• 3.3 瓶頸資源上的成組調(diào)度研究44-51
• 3.3.1 瓶頸資源的識別45-46
• 3.3.2 瓶頸資源上的托盤調(diào)度方法46-49
• 3.3.3 實例分析49-51
• 3.4 緩沖及批量管理51-56
• 3.4.1 緩沖的設(shè)置及管理51-54
• 3.4.2 加工批量和轉(zhuǎn)運批量的設(shè)定54-56
• 3.5 物料投放控制策略研究56-65
• 3.5.1 看板控制系統(tǒng)57-58
• 3.5.2 定量在制品法58-61
• 3.5.3 基于 CONWIP 的混合生產(chǎn)控制機制61-65
• 3.6 本章小結(jié)65-66
• 4 案例應(yīng)用66-74
• 4.1 案例背景66-68
• 4.1.1 CD 船舶公司簡介66-67
• 4.1.2 管子車間生產(chǎn)控制問題描述及分析67-68
• 4.2 基于雙托盤管理的管子車間生產(chǎn)控制方案實施68-72
• 4.2.1 體系與內(nèi)容68-69
• 4.2.2 實施步驟69-72
• 4.3 階段性實施效果72
• 4.4 本章小結(jié)72-74
• 5 結(jié)論74-76
• 致謝76-78
• 參考文獻78-84
• 附錄84
• 作者在攻讀碩士學(xué)位期間從事的科研課題84

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：969014