本文關(guān)鍵詞：機(jī)艙監(jiān)控報(bào)警K-Chief 500仿真

  更多相關(guān)文章： 機(jī)艙 監(jiān)控 報(bào)警 K-Chief 500 仿真 模擬 故障樹

【摘要】：本論文設(shè)計(jì)以B/S架構(gòu)為基礎(chǔ)的機(jī)艙監(jiān)控報(bào)警K-Chief 500仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用Microsoft Visual C#.Net為開發(fā)環(huán)境,以SQL Server 2008為數(shù)據(jù)庫管理,利用可視化Active X控件在網(wǎng)頁中加入動畫特性,讓使用者更直觀簡單方便地進(jìn)行模擬操作。該仿真系統(tǒng)可以用于課程實(shí)驗(yàn)、船員培訓(xùn)和考核、電氣綜合技能實(shí)訓(xùn)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等。本系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)和用戶分級管理,利用故障樹原理開發(fā)故障仿真模塊。教師可以通過后臺設(shè)置,模擬出任何隨機(jī)故障。整個仿真系統(tǒng)無須安裝客戶端,通用性強(qiáng),更新維護(hù)方便,界面簡單直觀人性化,符合船舶自動化發(fā)展的趨勢。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)艙 監(jiān)控 報(bào)警 K-Chief 500 仿真 模擬 故障樹
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U665;TP277
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 課題的背景和研究意義9
• 1.2 船舶機(jī)艙監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的發(fā)展歷史9-11
• 1.2.1 集中型機(jī)艙監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)10
• 1.2.2 集散型監(jiān)控系統(tǒng)10-11
• 1.2.3 分布式現(xiàn)場總線監(jiān)控系統(tǒng)11
• 1.3 機(jī)艙監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢11-12
• 1.4 機(jī)艙監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品12-13
• 1.5 機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)仿真軟件的研究動態(tài)13-14
• 1.6 論文的主要工作14-15
• 第2章 機(jī)艙監(jiān)控報(bào)警仿真系統(tǒng)總體構(gòu)架15-22
• 2.1 K-Chief 500 型監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)概述15-19
• 2.2 機(jī)艙監(jiān)控報(bào)警仿真系統(tǒng)概述19-22
• 2.2.1 仿真對象的選擇19
• 2.2.2 機(jī)艙監(jiān)控報(bào)警仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)19-22
• 第3章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開發(fā)平臺和工具22-24
• 3.1 開發(fā)平臺的選擇22
• 3.2 開發(fā)語言的選擇22-23
• 3.3 可視化ActiveX控件設(shè)計(jì)和應(yīng)用23-24
• 第4章 監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)24-32
• 4.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路24-26
• 4.1.1 模塊設(shè)計(jì)24-25
• 4.1.2 分級管理25-26
• 4.2 監(jiān)控報(bào)警數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)26-29
• 4.2.1 SQL Server2008 簡介27
• 4.2.2 數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)27-29
• 4.2.3 ADO.NET技術(shù)29
• 4.3 系統(tǒng)與硬件（PLC控制系統(tǒng)）的交互29-32
• 第5章 監(jiān)控報(bào)警模塊設(shè)計(jì)32-43
• 5.1 監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)界面的布局和功能介紹32-35
• 5.2 監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)界面的生成35-36
• 5.3 監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的監(jiān)控報(bào)警機(jī)制36-43
• 5.3.1 監(jiān)測點(diǎn)參數(shù)數(shù)據(jù)的分類36
• 5.3.2 實(shí)船上K-Chief 500 監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的監(jiān)測流程36-37
• 5.3.3 實(shí)船上K-Chief 500 監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警流程37-38
• 5.3.4 K-Chief 500 監(jiān)控報(bào)警仿真系統(tǒng)的監(jiān)控報(bào)警流程38-43
• 第6章 故障模擬模塊設(shè)計(jì)43-55
• 6.1 故障仿真模塊簡介43
• 6.2 故障樹分析技術(shù)簡介43-46
• 6.3 建立故障樹的方法和步驟46
• 6.4 故障樹分析法在船舶故障的診斷和處理中的作用46-47
• 6.5 故障樹分析法在本系統(tǒng)中的作用47-55
• 6.5.1 故障樹設(shè)置48-49
• 6.5.2 增加故障樹49-55
• 第7章 結(jié)論與展望55-57
• 7.1 全文總結(jié)55-56
• 7.2 下一步工作及展望56-57
• 致謝57-58
• 參考文獻(xiàn)58-59

【共引文獻(xiàn)】

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 孫建波;船舶柴油主推進(jìn)裝置及其控制系統(tǒng)的建模與仿真研究[D];大連海事大學(xué);2007年

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本文編號：951592