本文關(guān)鍵詞：舷側(cè)圓管式夾層板結(jié)構(gòu)耐撞性能優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：圓管式夾層板是一種新型船舶防護(hù)結(jié)構(gòu)形式,通過在單層殼舷側(cè)填充圓管式夾層以提高船體的耐撞性能。由于舷側(cè)夾層結(jié)構(gòu)在增加船體耐撞性的同時(shí)增加了船體質(zhì)量,因此需要對(duì)圓管式夾層板進(jìn)行尺度優(yōu)化,在確保舷側(cè)耐撞性增強(qiáng)的同時(shí),有效控制船體質(zhì)量增量。以船首與船側(cè)相撞為例,綜合考慮撞深、能量吸收、極限撞擊速度和質(zhì)量,提出一種耐撞性優(yōu)化指標(biāo)�；谡辉囼�(yàn)設(shè)計(jì)、BP(Back Propagation)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法,得出最優(yōu)的夾層板尺度,并利用有限元仿真軟件MSC/Dytran對(duì)船舶碰撞進(jìn)行數(shù)值仿真,從而確定最優(yōu)的耐撞性舷側(cè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。結(jié)果表明,優(yōu)化后的舷側(cè)圓管式夾層板結(jié)構(gòu)在提高耐撞性能的同時(shí)能較好控制船體質(zhì)量增量。研究成果在夾層板舷側(cè)結(jié)構(gòu)耐撞性能優(yōu)化方面具有重要的作用,也為其他新型舷側(cè)結(jié)構(gòu)耐撞性能優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了參考。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)航運(yùn)學(xué)院;武漢理工大學(xué)內(nèi)河航運(yùn)技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 圓管式夾層 船舶碰撞 耐撞性 優(yōu)化設(shè)計(jì)
【基金】：武漢理工大學(xué)自主創(chuàng)新研究基金項(xiàng)目(2015-zy-108) 省級(jí)自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(2014CFB856)
【分類號(hào)】：U661.43
【正文快照】： 0引言隨著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展及船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì),船舶碰撞事故發(fā)生較為頻繁。船舶碰撞事故多為災(zāi)難性事故。導(dǎo)致事故發(fā)生的原因很多,制定更有效的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)、更新操縱設(shè)備、引入先進(jìn)的避碰設(shè)備等可以減少事故發(fā)生頻率,但不可能完全規(guī)避船舶碰撞事故。因此,為減少碰撞事故時(shí)

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：943946