本文關(guān)鍵詞：船舶推進(jìn)軸系孔徑比取值范圍的優(yōu)化研究

  更多相關(guān)文章： 螺旋槳 偏心力 等效應(yīng)力 孔徑比 抗扭強(qiáng)度 校中

【摘要】：研究優(yōu)化船舶推進(jìn)軸系孔徑比的取值范圍,使軸系的綜合力學(xué)性能達(dá)到最理想的狀態(tài),目的是在船舶設(shè)計(jì)時(shí)幫助船舶設(shè)計(jì)者快速確定軸系的最佳孔徑尺寸。以某散貨船的軸系為研究對(duì)象,在考慮船舶螺旋槳偏心力的情況下,建立了軸系危險(xiǎn)截面的等效應(yīng)力和抗扭強(qiáng)度的數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用ANSYS有限元分析軟件,對(duì)不同孔徑比艉軸的危險(xiǎn)截面的等效應(yīng)力和抗扭強(qiáng)度進(jìn)行了對(duì)比分析,并進(jìn)行了校中情況對(duì)比分析研究。將理論值和實(shí)測值進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)理論值和實(shí)測結(jié)果擬合得非常好。對(duì)比研究發(fā)現(xiàn),船舶軸系的綜合力學(xué)性能比較優(yōu)越的孔徑比范圍是0.21~0.28,在此范圍內(nèi),軸系校中效果也比較好。該研究結(jié)論為船舶軸系的設(shè)計(jì)提供了分析依據(jù)。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 螺旋槳 偏心力 等效應(yīng)力 孔徑比 抗扭強(qiáng)度 校中
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51139005)
【分類號(hào)】：U664.21
【正文快照】： 0引言船舶推進(jìn)軸系是船舶動(dòng)力傳遞的重要樞紐,合理設(shè)計(jì)軸系是船舶動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。軸系設(shè)計(jì)合理與否不僅影響各軸段的負(fù)荷和應(yīng)力是否在《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》允許的范圍內(nèi),而且影響軸系的校中難易程度及其性能狀態(tài)[1,2]。為了減輕軸系質(zhì)量,大型化船舶的軸系多為

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1 吳衛(wèi)都;;淺談厚板制作孔徑公差的控制[A];第二屆全國青年印制電路學(xué)術(shù)年會(huì)論文匯編[C];2002年

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本文編號(hào)：914987