發(fā)布時(shí)間：2017-09-24 19:39

  本文關(guān)鍵詞：基于CFD模擬的船舶破艙進(jìn)水過(guò)程研究

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【摘要】：船舶海難事故嚴(yán)重影響人命和船貨安全,在船舶救援與新船設(shè)計(jì)中,需對(duì)船舶破艙的進(jìn)水過(guò)程進(jìn)行研究。論文以Fluent軟件為研究工具,對(duì)船舶破艙進(jìn)水過(guò)程進(jìn)行時(shí)域模擬。針對(duì)箱型船(多艙室)和矩形艙體,利用三種不同網(wǎng)格進(jìn)行收斂性分析,對(duì)自由漂浮狀態(tài)船舶的破艙進(jìn)行模擬研究,利用VOF方法處理水氣自由液面,利用六自由度(Six-DOF)求解器和動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)處理船體的縱傾、升沉運(yùn)動(dòng)。將研究結(jié)果與現(xiàn)有結(jié)果驗(yàn)證對(duì)比,吻合程度較高。模擬過(guò)程中,可直接觀察到艙內(nèi)液面和船體浮態(tài)的變化情況,以及水柱噴射等瞬時(shí)現(xiàn)象。對(duì)自由漂浮狀態(tài)箱型船進(jìn)水過(guò)程的研究表明,可選定一個(gè)幅度較大的自由度進(jìn)行模擬,被限制的其它5個(gè)自由度對(duì)艙內(nèi)液面和船體浮態(tài)影響較小。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院;上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 船舶破艙 時(shí)域模擬 耦合運(yùn)動(dòng) 流動(dòng)特性
【基金】：交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(2013329742320)
【分類(lèi)號(hào)】：U661;U676.1
【正文快照】： 0引言海難事故多種多樣,例如:進(jìn)水、碰撞、擱淺、沉沒(méi)等[1],船舶海難事故嚴(yán)重影響人命和船貨安全,一些海難事故更對(duì)海洋環(huán)境、海洋生物乃至人類(lèi)的生存鏈造成了嚴(yán)重的危害[2]。因此,對(duì)生存能力受損的船舶進(jìn)行研究很有必要,在確定了船舶的破損位置、尺寸、進(jìn)水量等因素的情況下,

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 張楠;楊仁友;沈泓萃;姚惠之;應(yīng)良鎂;;數(shù)值拖曳水池與潛艇快速性CFD模擬研究[J];船舶力學(xué);2011年Z1期

2 趙鵬偉;盧曉平;孫玉明;;基于潛艇模型尾流湍流強(qiáng)度和耗散率的CFD模擬[J];中國(guó)艦船研究;2014年03期

3 ;[J];;年期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 何博;基于CFD模擬的加氣助送噴射器分析與優(yōu)化[D];武漢理工大學(xué);2011年

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本文編號(hào)：913117