本文關(guān)鍵詞：DSIC公司BC180K項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究

  更多相關(guān)文章： 項(xiàng)目管理 風(fēng)險(xiǎn)管理 船舶建造 散貨船

【摘要】：由于世界經(jīng)濟(jì)和船舶市場的持續(xù)低迷,造船行業(yè)整體陷入低谷,國內(nèi)造船企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)與日俱增,有效規(guī)避和控制新造船項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)成為造船企業(yè)的迫切要求和艱巨任務(wù)。DSIC歷史悠久、實(shí)力雄厚,是國內(nèi)極富競爭力的造船企業(yè),也是國內(nèi)造船界中最早應(yīng)用實(shí)踐項(xiàng)目管理制度的大型企業(yè)。在近年來的發(fā)展中DSIC不斷的發(fā)展完善項(xiàng)目管理制度,但在風(fēng)險(xiǎn)管理方面仍然存在很多不足。而CAPE型散貨船作為DSIC最主要的散貨船船型,由于其建造門檻相對較低,已經(jīng)成為國內(nèi)外眾多船企激烈競爭的目標(biāo),建造該類型產(chǎn)品時需要承受更大的風(fēng)險(xiǎn),因此對同類型項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)研究和管控就顯得更加迫切和必要。本文由六章組成,首先回顧了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)理論和部分研究成果,分別介紹了風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管理的含義、分類、功能、原則以及風(fēng)險(xiǎn)的識別、評估、應(yīng)對等項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的主要過程,簡要說明了目前造船的基本流程,對造船行業(yè)的特點(diǎn)和國內(nèi)造船項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié),指出其存在的問題和不足之處。在上述理論研究和現(xiàn)實(shí)考察的基礎(chǔ)上,按照風(fēng)險(xiǎn)管理的基本過程,根據(jù)DSICBC180K散貨船項(xiàng)目各個環(huán)節(jié)存在的潛在問題以及風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)和特點(diǎn),通過專家調(diào)查問卷、識別表、總結(jié)歸納的方法系統(tǒng)地分析造船生命周期的不同階段、流程中的風(fēng)險(xiǎn)因素,建立風(fēng)險(xiǎn)管理模型,通過F-AHP模糊層次分析法建立進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的綜合評估,并根據(jù)評估結(jié)果結(jié)合BC180K項(xiàng)目的實(shí)際情況,給出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對控制策略。
【關(guān)鍵詞】：項(xiàng)目管理 風(fēng)險(xiǎn)管理 船舶建造 散貨船
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F272.3;F426.474
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-15
• 1.1 選題背景和研究意義8-10
• 1.2 國內(nèi)外項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究10-13
• 1.2.1 國外風(fēng)險(xiǎn)管理研究評述10-12
• 1.2.2 國內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)管理研究評述12-13
• 1.3 論文思路和研究方法13-15
• 1.3.1 論文研究思路13
• 1.3.2 研究方法13-14
• 1.3.3 技術(shù)路線圖14-15
• 2 造船項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理概述15-21
• 2.1 風(fēng)險(xiǎn)與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)15-17
• 2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)概述15-16
• 2.1.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概述16-17
• 2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理基本理論17-19
• 2.2.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理含義17
• 2.2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的功能和原則17-18
• 2.2.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的過程和內(nèi)容18-19
• 2.3 造船項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理簡介19-21
• 2.3.1 造船項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)涵和特征19
• 2.3.2 造船項(xiàng)目管理的全生命周期19-20
• 2.3.3 國內(nèi)造船項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理存在的問題20-21
• 3 DSIC公司BG180K項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理簡介21-29
• 3.1 DSIC公司及項(xiàng)目管理概況21-22
• 3.2 BC180K項(xiàng)目概況22-25
• 3.3 BC180K項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理概況25-29
• 4 DSIC公司BC180K項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別和評估29-47
• 4.1 BC180K項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別方法29-30
• 4.2 BC180K項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素識別30-35
• 4.3 BC180K項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估依據(jù)35-36
• 4.4 BC180K項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估方法36-39
• 4.5 基于模糊層次分析法F-AHP的BC180K項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估39-47
• 4.5.1 建立風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系39-40
• 4.5.2 建立項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)構(gòu)模型40
• 4.5.3 模糊互補(bǔ)判斷矩陣的構(gòu)造及其一致性的檢驗(yàn)40-43
• 4.5.4 權(quán)重排序43-45
• 4.5.5 風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果的分析45-47
• 5 DSIC公司BC180K項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對47-64
• 5.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)處置計(jì)劃47-48
• 5.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對和監(jiān)控48-64
• 5.2.1 經(jīng)營決策風(fēng)險(xiǎn)方面48-51
• 5.2.2 環(huán)境政策風(fēng)險(xiǎn)方面51-53
• 5.2.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)方面53-57
• 5.2.4 供貨風(fēng)險(xiǎn)方面57-58
• 5.2.5 管理風(fēng)險(xiǎn)方面58-62
• 5.2.6 人力資源風(fēng)險(xiǎn)方面62-64
• 結(jié)論64-65
• 參考文獻(xiàn)65-68
• 致謝68-69

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2 記者 莊啟e，

本文編號：892022