本文關(guān)鍵詞：變工況下艦用進(jìn)氣系統(tǒng)綜合模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)氣動(dòng)特性研究

  更多相關(guān)文章： 燃?xì)廨啓C(jī) 進(jìn)氣系統(tǒng) 綜合模擬實(shí)驗(yàn) 數(shù)值模擬

【摘要】：為獲得某新型艦用燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)綜合模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)的氣動(dòng)阻力特性,本文利用實(shí)驗(yàn)與數(shù)值相結(jié)合的方法研究了其氣動(dòng)特性及流場(chǎng)特性。首先在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上完成不同工況下的模擬實(shí)驗(yàn),進(jìn)行氣動(dòng)參數(shù)的采集,并計(jì)算對(duì)應(yīng)工況下的內(nèi)部流場(chǎng),分析各截面上總壓損失分布及流阻特性。結(jié)果表明,在不同工況下該進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)部流場(chǎng)主流區(qū)流動(dòng)平穩(wěn)均勻,各部分總壓損失較小且分配合理,且設(shè)計(jì)工況阻力系數(shù)最小。該新型艦用燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)綜合模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)具有良好的氣動(dòng)特性。
【作者單位】： 大連海事大學(xué)輪機(jī)工程學(xué)院;中國(guó)船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院;
【關(guān)鍵詞】： 燃?xì)廨啓C(jī) 進(jìn)氣系統(tǒng) 綜合模擬實(shí)驗(yàn) 數(shù)值模擬
【基金】：遼寧省高校創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)支持計(jì)劃資助項(xiàng)目(LT2015004) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目(3132016334)
【分類號(hào)】：U674.703
【正文快照】： 船用燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)裝艦技術(shù)研究的一個(gè)重要組成部分。燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)備眾多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,進(jìn)氣系統(tǒng)包括百葉窗、濾清器、消聲器等多項(xiàng)設(shè)備,進(jìn)氣流量大,流場(chǎng)復(fù)雜。涉及多個(gè)學(xué)科和功能要求,但其中最核心的研究重點(diǎn)是氣動(dòng)流動(dòng)合理性和濾清性能[1]。建立相應(yīng)進(jìn)氣系統(tǒng)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 Б.С.Антронов;蘇亦先;;進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣與發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損[J];國(guó)外汽車;1986年03期

2 魯會(huì);;卡車進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)與計(jì)算[J];輕型汽車技術(shù);2014年03期

3 劉文俊,聶鋼,牛成繼;進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物試驗(yàn)方法分析[J];汽車工藝與材料;2001年09期

4 楊興武;客車進(jìn)氣系統(tǒng)計(jì)算和布置設(shè)計(jì)[J];客車技術(shù)與研究;2004年01期

5 肖利平;段龍楊;;輕型汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的聲學(xué)優(yōu)化[J];噪聲與振動(dòng)控制;2007年06期

6 孫鵬;于洋;鐘兢軍;王建華;胡政;;船舶進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣特性的非定常研究[J];工程熱物理學(xué)報(bào);2010年04期

7 王麗華;趙玉珍;;汽車進(jìn)氣系統(tǒng)傳遞分析及優(yōu)化研究[J];黑龍江科技信息;2010年15期

8 岳貴平;張義民;;基于管口噪聲靈敏度分析的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2010年23期

9 程小平;;后置發(fā)動(dòng)機(jī)大客車進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J];安徽科技;2011年10期

10 楊文亮;翁建生;;某車型進(jìn)氣系統(tǒng)降噪改進(jìn)[J];公路與汽運(yùn);2012年01期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 陳躍偉;龔利全;魏q，

本文編號(hào)：891492