本文關(guān)鍵詞：基于CFD的船舶頂浪遭遇畸形波數(shù)值模擬

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【摘要】：針對(duì)畸形波對(duì)船舶航行極具威脅,已引發(fā)多起海上事故的情況,對(duì)艦船遭遇畸形波進(jìn)行數(shù)值模擬研究。采用考慮航速改進(jìn)的相位調(diào)制方法,以DTMB5512船模為目標(biāo)船,在頂浪航行狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)艦船定時(shí)、定點(diǎn)遭遇畸形波的數(shù)值模擬。研究證實(shí)畸形波對(duì)艦船的不利影響明顯大于一般大風(fēng)浪航行,在畸形波情況下獲取的非線性運(yùn)動(dòng)響應(yīng)(包括縱搖、垂蕩、垂蕩加速度、壓強(qiáng)和瞬時(shí)增阻)最大值是一般大風(fēng)浪情況下的1.5倍以上。
【作者單位】： 大連海事大學(xué)航海學(xué)院;海軍大連艦艇學(xué)院航海系;
【關(guān)鍵詞】： 船舶 計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD) 畸形波 頂浪 數(shù)值模擬
【基金】：總裝預(yù)研基金(51314030101)
【分類號(hào)】：U661.3
【正文快照】： 畸形波是海洋中高且陡的大波,持續(xù)時(shí)間很短,但出現(xiàn)的偶然性和巨大的破壞性對(duì)船舶航行和海洋工程結(jié)構(gòu)物等極具威脅,已引發(fā)多起海上事故。[1]因此,畸形波越來(lái)越受到人們的關(guān)注,其發(fā)生機(jī)理及工程應(yīng)用問(wèn)題已成為當(dāng)前物理海洋學(xué)界、船舶水動(dòng)力學(xué)界和航海界的研究熱點(diǎn)[2-4]。目前國(guó)

【相似文獻(xiàn)】

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3 方昭昭;趙丙乾;朱仁傳;;頂浪中船舶運(yùn)動(dòng)的數(shù)值模擬與波浪增阻計(jì)算[J];中國(guó)造船;2014年02期

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 魯江;顧民;;頂浪規(guī)則波中波浪增阻計(jì)算方法研究[A];第十一屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議暨第二十四屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)并周培源誕辰110周年紀(jì)念大會(huì)文集（下冊(cè)）[C];2012年

2 魯江;顧民;卜淑霞;王田華;;頂浪規(guī)則波中參數(shù)橫搖數(shù)值方法研究[A];第二十五屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)研討會(huì)暨第十二屆全國(guó)水動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議文集（下冊(cè)）[C];2013年

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本文編號(hào)：879234