本文關(guān)鍵詞：冰區(qū)加強LNG船舷側(cè)抗撞性能仿真研究

  更多相關(guān)文章： 船冰碰撞 LNG船 冰區(qū)加強 數(shù)值仿真 碰撞力 能量吸收

【摘要】：航行于北冰洋海域的LNG船必須具備抵抗冰山撞擊的能力。針對LNG船縱骨架式和橫骨架式冰區(qū)結(jié)構(gòu)加強方案,開展比較分析,評價LNG船舷側(cè)抵抗冰山撞擊的能力。根據(jù)CCS規(guī)范對LNG船舷側(cè)分別進(jìn)行縱骨架式與橫骨架式冰區(qū)加強設(shè)計。利用有限元數(shù)值仿真技術(shù)和LS_DYNA軟件,模擬冰山撞擊LNG船舷側(cè)場景,得到船體結(jié)構(gòu)變形、碰撞力和能量吸收等結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn),橫骨架式在相鄰強橫肋位之間結(jié)構(gòu)較弱,縱骨架式表現(xiàn)出更好的抗冰撞擊性能;冰帶加強骨材在抵抗冰載荷過程中發(fā)揮了重要作用;在提高抗冰撞擊性能的前提下,縱骨架式加強方案擁有更佳的經(jīng)濟(jì)效益。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)海洋工程國家重點實驗室;高新船舶與深海開發(fā)裝備協(xié)同創(chuàng)新中心(船海協(xié)創(chuàng)中心);中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院;
【關(guān)鍵詞】： 船冰碰撞 LNG船 冰區(qū)加強 數(shù)值仿真 碰撞力 能量吸收
【基金】：國家自然基金重點項目(51239007)
【分類號】：U661.4;U674.133.3
【正文快照】： 創(chuàng)中心),上海200240;3.中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院,上海200011)0引言近年來,隨著極地資源的探明和北極航線開辟的推動,船舶與海冰的碰撞問題日益受到國際船舶與海洋工程界的重視。目前運營的LNG船大多沒有冰區(qū)加強措施,保障其在冰區(qū)航行安全性是亟待解決的問題,而可行的冰

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 趙寅;破冰型工程船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計體會[J];船舶設(shè)計通訊;2002年Z2期

2 許運秀;;冰區(qū)加強的含義及相關(guān)問題[J];中國船檢;2008年09期

3 何新式;IA級冰區(qū)海底門的設(shè)計要點[J];廣船科技;2003年04期

4 ;[J];;年期

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本文編號：825751