本文關鍵詞：半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)研究

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【摘要】：浮筏隔振為船舶動力系統(tǒng)減振降噪提供了一種有效的途徑。將半主動控制技術和浮筏隔振技術相結合,用于船舶動力系統(tǒng)的隔振是一種新的技術方法。本文針對半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)開展研究,其主要工作內容如下:(1)對可控阻尼器進行性能試驗研究,研究可控阻尼器得電狀態(tài)和失電狀態(tài)的示功特性、速度特性、功耗特性以及得電狀態(tài)和失電狀態(tài)的響應時間試驗。(2)通過對半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)進行分析,確定2種開關控制算法,建立半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)的運動微分方程和狀態(tài)空間方程。(3)建立2種半主動開關控制浮筏隔振系統(tǒng)的仿真模型,對半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)的基礎加速度響應進行仿真,并分析了浮筏隔振系統(tǒng)在開關控制下的隔振效果。(4)設計半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)軟硬件,實現(xiàn)了半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)的開關控制。用浮筏隔振的機組加速度和基礎加速度的振級落差,對半主動開關控制浮筏隔振系統(tǒng)的隔振效果進行評價,并與半主動開關控制浮筏隔振系統(tǒng)仿真結果進行對比,驗證了開關控制算法的有效性。
【關鍵詞】：半主動控制 浮筏隔振系統(tǒng) 開關控制算法 可控阻尼器
【學位授予單位】：浙江工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U664.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-20
• 1.1 振動控制技術10-11
• 1.2 浮筏隔振技術及其研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 半主動控制研究現(xiàn)狀13-17
• 1.3.1 半主動控制系統(tǒng)控制策略13-15
• 1.3.2 半主動控制技術在國內外的研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3.3 半主動控制浮筏隔振技術的研究17
• 1.4 本文的主要工作內容17-20
• 第2章 可控阻尼器性能的試驗研究20-38
• 2.1 示功特性和速度特性試驗20-30
• 2.1.1 示功特性和速度特性試驗20-22
• 2.1.2 試驗結果22-30
• 2.2 可控阻尼器功耗特性試驗30
• 2.3 可控阻尼器響應時間30-37
• 2.3.1 得電過程31-33
• 2.3.2 失電過程33-37
• 2.4 本章小結37-38
• 第3章 半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)的開關控制算法的研究38-46
• 3.1 開關控制在車輛半主動懸架系統(tǒng)中的應用38-40
• 3.2 半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)的開關控制算法的推導40-42
• 3.3 半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)的運動微分方程和系統(tǒng)狀態(tài)方程42-44
• 3.4 本章小結44-46
• 第4章 半主動開關控制浮筏隔振系統(tǒng)的simulink仿真46-60
• 4.1 半主動開關控制浮筏隔振系統(tǒng)的仿真模型46-47
• 4.2 基于開關控制算法1的系統(tǒng)仿真研究47-52
• 4.2.1 單頻激勵的基礎加速度響應47-50
• 4.2.2 雙頻激勵的基礎加速度響應50-52
• 4.3 基于開關控制算法2的系統(tǒng)仿真研究52-56
• 4.3.1 單頻激勵的基礎加速度響應52-54
• 4.3.2 雙頻激勵的基礎加速度信號54-56
• 4.4 半自動控制浮筏隔振系統(tǒng)基礎加速度幅頻圖56-57
• 4.5 本章小結57-60
• 第5章 半主動開關控制浮筏隔振系統(tǒng)軟硬件設計及試驗60-76
• 5.1 半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)的硬件組成60-61
• 5.2 測控系統(tǒng)的軟件設計61-63
• 5.2.1 Labview軟件簡介61-62
• 5.2.2 基于Labview的半主動控制浮筏隔振測控系統(tǒng)62-63
• 5.3 隔振效果評價63-65
• 5.3.1 隔振效果的主要評價指標64-65
• 5.3.2 振級落差的評價方法65
• 5.4 半主動控制浮筏隔振系統(tǒng)試驗65-74
• 5.5 本章小結74-76
• 第6章 總結與展望76-78
• 6.1 論文工作總結76
• 6.2 課題展望76-78
• 參考文獻78-82
• 致謝82-83
• 攻讀學位期間主要科研成果83

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本文編號：818235