發(fā)布時(shí)間：2017-09-08 22:02

  本文關(guān)鍵詞：船舶艙室噪聲預(yù)報(bào)與降噪措施研究

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【摘要】：船舶噪聲作為影響船舶舒適性的重要因素,無(wú)論是噪聲預(yù)報(bào)還是噪聲控制都是我們應(yīng)該高度關(guān)注的問(wèn)題。本文基于統(tǒng)計(jì)能量分析方法,通過(guò)VA One軟件對(duì)船舶艙室噪聲進(jìn)行預(yù)報(bào),并對(duì)一些降噪措施進(jìn)行研究。首先研究了液艙內(nèi)的液體介質(zhì)對(duì)艙室噪聲的影響,研究發(fā)現(xiàn)該影響很小,可以忽略不計(jì)。而后基于該結(jié)論又研究了含液體艙室的雙層底結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化對(duì)艙室噪聲的影響,研究結(jié)果表明這種影響也很小,可以不予考慮。今后在建模時(shí)可以把雙層底簡(jiǎn)化為一個(gè)大的聲腔,從而減少建模工作量,提高效率。然后探討了在不同激勵(lì)下吸聲材料和阻尼結(jié)構(gòu)的敷設(shè)位置對(duì)激勵(lì)源艙室及其相鄰艙室噪聲的影響。研究發(fā)現(xiàn),在激勵(lì)源艙室敷設(shè)吸聲材料要優(yōu)于在相鄰艙室敷設(shè)吸聲材料;在結(jié)構(gòu)噪聲作用下,相鄰艙室敷設(shè)阻尼層更有利于降低該艙室噪聲;在空氣噪聲作用下,激勵(lì)源艙室敷設(shè)阻尼層更有利于降低相鄰艙室噪聲。最后將研究的吸聲材料和阻尼結(jié)構(gòu)組合成一種新型復(fù)合隔聲結(jié)構(gòu),把該結(jié)構(gòu)應(yīng)用在鄰近機(jī)艙的二副室中,結(jié)果顯示二副室中的噪聲有明顯的降低。
【關(guān)鍵詞】：統(tǒng)計(jì)能量分析方法 噪聲預(yù)報(bào) 吸聲材料 阻尼結(jié)構(gòu) 新型復(fù)合隔聲結(jié)構(gòu)
【學(xué)位授予單位】：浙江海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U661.44
【目錄】：

• 摘要8-9
• ABSTRACT9-12
• 第一章 緒論12-16
• 1.1 選題的背景及研究目的和意義12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外船舶噪聲預(yù)報(bào)與降噪措施研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 船舶艙室噪聲預(yù)報(bào)研究12-14
• 1.2.2 船舶艙室降噪措施研究14
• 1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.4 本文的創(chuàng)新點(diǎn)15-16
• 第二章 統(tǒng)計(jì)能量分析方法與噪聲概述16-35
• 2.1 統(tǒng)計(jì)能量分析方法的基本原理與基本假設(shè)16-20
• 2.1.1 統(tǒng)計(jì)能量分析方法的基本原理16-19
• 2.1.2 統(tǒng)計(jì)能量分析方法的基本假設(shè)及其適用范圍19-20
• 2.2 統(tǒng)計(jì)能量分析方法的主要參數(shù)20-25
• 2.2.1 模態(tài)密度20-21
• 2.2.2 內(nèi)損耗因子21-23
• 2.2.3 耦合損耗因子23-24
• 2.2.4 輸入功率24-25
• 2.3 船舶噪聲概述25-34
• 2.3.1 噪聲的基本概念25-26
• 2.3.2 噪聲的物理量以及頻譜和頻程26-32
• 2.3.3 船舶噪聲污染的特點(diǎn)32-33
• 2.3.4 船舶不同處所的噪聲級(jí)限值標(biāo)準(zhǔn)33-34
• 2.4 本章小結(jié)34-35
• 第三章 基于統(tǒng)計(jì)能量分析方法的船舶艙室噪聲預(yù)報(bào)35-59
• 3.1 船舶統(tǒng)計(jì)能量分析模型35-48
• 3.1.1 統(tǒng)計(jì)能量分析模型的建立35-40
• 3.1.2 統(tǒng)計(jì)能量分析模型的參數(shù)設(shè)置40-48
• 3.2 船舶艙室噪聲預(yù)報(bào)與結(jié)果評(píng)估48-54
• 3.2.1 艙室噪聲預(yù)報(bào)結(jié)果48-50
• 3.2.2 艙室聲學(xué)曲線(xiàn)50-54
• 3.2.3 艙室噪聲結(jié)果評(píng)估54
• 3.3 模型的某些簡(jiǎn)化對(duì)目標(biāo)艙室噪聲預(yù)報(bào)的影響54-58
• 3.3.1 液艙內(nèi)的液體介質(zhì)對(duì)目標(biāo)艙室噪聲預(yù)報(bào)的影響54-56
• 3.3.2 雙層底結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化對(duì)目標(biāo)艙室噪聲預(yù)報(bào)的影響56-58
• 3.4 本章小結(jié)58-59
• 第四章 基于統(tǒng)計(jì)能量分析方法的船舶艙室降噪措施研究59-69
• 4.1 船舶噪聲的控制技術(shù)59-60
• 4.1.1 噪聲控制的目標(biāo)與基本原則59
• 4.1.2 噪聲控制的方法與技術(shù)分類(lèi)59-60
• 4.2 吸聲技術(shù)對(duì)艙室噪聲控制的影響研究60-63
• 4.3 阻尼結(jié)構(gòu)對(duì)艙室噪聲控制的影響研究63-66
• 4.4 新型復(fù)合隔聲結(jié)構(gòu)在船舶噪聲控制中的應(yīng)用66-68
• 4.5 本章小結(jié)68-69
• 第五章 總結(jié)與展望69-71
• 5.1 本文研究工作總結(jié)69-70
• 5.2 后續(xù)研究工作展望70-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 致謝74-75
• 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及研究成果75

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：816562