本文關鍵詞：基于井群原理的起重船壓載水系統(tǒng)仿真

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【摘要】：建立了起重船壓載水系統(tǒng)的虛擬井群系統(tǒng)和管網(wǎng)結構模型,分析了節(jié)點水頭和流量的計算方法,研究了管路壓降損失的計算方程,考慮了閥門開度和泵節(jié)點等特殊節(jié)點。建立了管網(wǎng)系統(tǒng)的流量-水頭矩陣方程,采用矩陣分割和迭代方法求解節(jié)點的水頭。為了提高矩陣方程計算效率,得到了實際流通路徑的預流通方案。以某起重船壓載水系統(tǒng)為原型,建立了仿真系統(tǒng),實現(xiàn)了人機交互操作控制管網(wǎng),并實時監(jiān)控系統(tǒng)工作狀態(tài)。設置艙室閥門開度分別為1.0、0.5的工況,進行了壓載泵輸出流量為3 500m3·h-1,輸入到8P、8S、6P、6S、4P、4S六個壓載水艙的仿真試驗。仿真結果表明:閥門開度均為1.0時,各壓載水艙流量分別為603.73、603.73、605.88、605.88、540.39、540.39m3·h-1,流量和管路長度成反比,將8P、8S艙室閥門開度調(diào)整為0.5,6個艙室流量分別為484.87、484.87、670.19、670.19、594.94、594.94m3·h-1,因此,流量對閥門開度較敏感,并且閥門開度對相鄰節(jié)點的流量影響較大,這與實際壓載水系統(tǒng)具有較高的吻合度;求解算法收斂速度快,經(jīng)過5次循環(huán)后,流量計算值趨于穩(wěn)定解。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學船舶工程學院;深圳海油工程水下技術有限公司;
【關鍵詞】： 船舶工程 起重船 壓載水系統(tǒng) 井群原理 管道網(wǎng)絡 動態(tài)輸送 實時仿真
【基金】：國家科技重大專項課題(2011ZX05027)
【分類號】：U674.35;U664.832
【正文快照】： 0引言壓載水系統(tǒng)是船舶作業(yè)運營的重要輔助系統(tǒng),通過調(diào)節(jié)壓載艙室水量使船舶姿態(tài)角發(fā)生變化,以適應各種工況的作業(yè)需要。目前,國內(nèi)外很多學者進行了壓載水系統(tǒng)的研究:Yun等用SimulationX軟件分析模擬了深海半潛平臺不同作業(yè)情況的調(diào)載水量策略[1];Xiao等研究了船舶海上吸排海

【相似文獻】

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1 ;全球壓載水管理項目[J];交通環(huán)保;2002年01期

2 葉愛君;;壓載水管理[J];船舶;2005年06期

3 張曉慧;;及早加入壓載水公約 提升我國國際地位[J];中國海事;2007年10期

4 曾玉龍;;我國加入壓載水公約的前景分析和對策[J];中國海事;2007年11期

5 徐華;;壓載水管理:全球在行動界[J];中國船檢;2008年06期

6 蔡尊德;;船舶壓載水管理與安全評估[J];航海技術;2008年05期

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1 徐曉Z，

本文編號：781240