本文關(guān)鍵詞：2135G船用柴油機(jī)燃用摻水乳化油試驗(yàn)分析

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【摘要】：在2135G型柴油機(jī)上進(jìn)行摻水乳化油和0#純柴油對(duì)比試驗(yàn),分析不同負(fù)荷、不同摻水率條件下?lián)剿榛蛯?duì)柴油機(jī)燃燒性能、經(jīng)濟(jì)性能、排放性能的影響,討論乳化油穩(wěn)定性、著火延遲在實(shí)際應(yīng)用中的影響因素。試驗(yàn)結(jié)果表明:燃用摻水乳化油后,柴油機(jī)滯燃期延長(zhǎng)、最高爆發(fā)壓力增大、排溫降低;當(dāng)量比油耗略有下降,經(jīng)濟(jì)性得到一定程度改善;主要排放物NOx和碳煙體積濃度均有下降,燃用摻水乳化油可以起到節(jié)油降污的作用。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 乳化油 柴油機(jī) 摻水率 微爆理論 排放
【基金】：交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(2015329811130)
【分類號(hào)】：U664.121
【正文快照】： 目前,全世界正面臨能源短缺和環(huán)境惡化的雙重威脅,而作為占世界貿(mào)易總運(yùn)量2/3的海上運(yùn)輸,船舶對(duì)環(huán)境的影響不容小覷。國(guó)際海事組織(IMO)于2008年修訂了MARPOL公約附則VI《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》和《船用柴油機(jī)氮氧化物排放控制技術(shù)規(guī)則》,旨在對(duì)船舶污染進(jìn)行限制[1]。作

【相似文獻(xiàn)】

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1 陳福洲;龐宏磊;王炳輝;陳鍇;;120~#乳化重油摻水率對(duì)實(shí)船柴油機(jī)的影響[J];中國(guó)航海;2011年04期

2 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：774165