本文關(guān)鍵詞：漁用緊急示位標(biāo)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： 緊急示位標(biāo) 船載終端 傳輸協(xié)議 GPS/北斗 海圖定位

【摘要】：隨著全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),海洋經(jīng)濟(jì)的地位日益重要,世界各國(guó)都開始搶占開發(fā)海洋資源。然而,隨著海洋資源開發(fā)力度加大,也帶來(lái)了許多不可避免的問(wèn)題,如船舶碰撞、擱淺、沉沒(méi)等事故頻發(fā),造成人身安全和經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失。在海難事故中,漁船往往是受傷害的最大群體,因此,為漁船配置有效且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的漁用緊急示位標(biāo)在保障漁民生命財(cái)產(chǎn)方面將起到重要作用。 現(xiàn)階段市場(chǎng)上的緊急示位標(biāo)產(chǎn)品價(jià)格較為昂貴,操作過(guò)程復(fù)雜,在滿足漁船配置應(yīng)用方面還是有一定差距的,因此,研發(fā)適合漁船使用的緊急示位標(biāo),其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益將是非常顯著的。 論文對(duì)漁用緊急示位標(biāo)實(shí)現(xiàn)功能和技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了分析,提出了一種由船載終端和岸基管理終端聯(lián)合使用的漁用緊急示位標(biāo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,并詳細(xì)給出了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及硬軟件實(shí)現(xiàn)方案。 設(shè)計(jì)系統(tǒng)以單片機(jī)作為核心控制單元,將由GPS和北斗衛(wèi)星獲得的船舶定位信息連同船號(hào)、遇險(xiǎn)類型等信息組成遇險(xiǎn)信息幀,通過(guò)無(wú)線信道發(fā)送至岸基側(cè)的管理終端,完成船舶遇險(xiǎn)信息的傳輸。救援控制中心可以利用岸基管理軟件對(duì)接收到的信息進(jìn)行處理,在電子海圖上實(shí)時(shí)定位出遇險(xiǎn)漁船的位置,進(jìn)而為救援工作提供支持和幫助。 實(shí)驗(yàn)室模擬測(cè)試實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了論文提出方案的可行性,實(shí)現(xiàn)的樣機(jī)具有體積小,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低廉等特點(diǎn)。利用漁用緊急示位標(biāo),可準(zhǔn)確定位遇險(xiǎn)船只,縮短搜救時(shí)間,提高遇險(xiǎn)漁船海難搜索和救援的效率。 論文研究成果將有助于提高漁船海難救助水平,保障漁民生命財(cái)產(chǎn)的安全,促進(jìn)我國(guó)漁業(yè)發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：緊急示位標(biāo) 船載終端 傳輸協(xié)議 GPS/北斗 海圖定位
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U674.4;U676.8
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 課題研究背景和意義10-11
• 1.2 緊急示位標(biāo)工作原理11-12
• 1.3 緊急示位標(biāo)應(yīng)用現(xiàn)狀12-14
• 1.4 主要內(nèi)容和章節(jié)安排14-16
• 第2章 漁用緊急示位標(biāo)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)16-21
• 2.1 系統(tǒng)功能分析及性能指標(biāo)16
• 2.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成16-21
• 2.2.1 船載終端17-18
• 2.2.2 岸基管理終端18
• 2.2.3 信息傳輸協(xié)議18-19
• 2.2.4 系統(tǒng)工作流程19-21
• 第3章 船載終端的實(shí)現(xiàn)21-50
• 3.1 主控單元22-35
• 3.1.1 控制芯片器件選取22-27
• 3.1.2 位置信息處理27-30
• 3.1.3 供電單元30-31
• 3.1.4 驅(qū)動(dòng)單元31-33
• 3.1.5 顯示單元與光報(bào)警單元33-35
• 3.2 傳感器單元設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)35-41
• 3.2.1 基于GPS-OEM模塊的傳感器電路設(shè)計(jì)35-36
• 3.2.2 基于BDS模塊的傳感器電路設(shè)計(jì)36-38
• 3.2.3 通訊協(xié)議NMEA-018338-41
• 3.3 啟動(dòng)開關(guān)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)41-45
• 3.3.1 自啟動(dòng)模式41-43
• 3.3.2 人工啟動(dòng)模式43-45
• 3.4 無(wú)線發(fā)射單元45-47
• 3.4.1 無(wú)線傳輸功能描述45
• 3.4.2 無(wú)線傳輸實(shí)現(xiàn)方案45-46
• 3.4.3 發(fā)送信息避碰方案46-47
• 3.5 自檢測(cè)單元47-50
• 3.5.1 信息自檢測(cè)功能描述47
• 3.5.2 供電檢測(cè)47-50
• 第4章 岸基管理終端的實(shí)現(xiàn)50-76
• 4.1 軟件管理系統(tǒng)運(yùn)行平臺(tái)50-51
• 4.2 信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)51-58
• 4.2.1 數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)51-53
• 4.2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)接入技術(shù)實(shí)現(xiàn)53-58
• 4.3 遇險(xiǎn)信息處理軟件58-69
• 4.3.1 MSComm控件利用58-60
• 4.3.2 遇險(xiǎn)報(bào)警信息解析60-67
• 4.3.3 信息匯總報(bào)告功能擴(kuò)展67-69
• 4.4 海圖定位功能實(shí)現(xiàn)69-73
• 4.4.1 電子海圖概述69-71
• 4.4.2 海圖定位信息錄入71-73
• 4.5 操作界面的美化73-76
• 第5章 系統(tǒng)測(cè)試76-85
• 5.1 應(yīng)急示位標(biāo)終端測(cè)試76-79
• 5.2 岸基側(cè)控制中心軟件測(cè)試79-81
• 5.3 漁用緊急示位標(biāo)系統(tǒng)聯(lián)合測(cè)試81-83
• 5.4 結(jié)果分析83-85
• 第6章 結(jié)束語(yǔ)85-87
• 6.1 全文總結(jié)85
• 6.2 技術(shù)展望85-87
• 參考文獻(xiàn)87-90
• 致謝90-91
• 作者簡(jiǎn)介91

【參考文獻(xiàn)】

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