本文關(guān)鍵詞：洋口港液體化工碼頭二期工程通航安全分析

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【摘要】：洋口港是位于江蘇省如東縣長沙鎮(zhèn)及其外海的一座離岸型深水港。作為擁有天然深水航路的沿海港口,其地理優(yōu)勢在江蘇省實施沿海開發(fā)的戰(zhàn)略中己日益凸顯。依據(jù)江蘇省沿江沿海開發(fā)戰(zhàn)略和南通港總體規(guī)劃,加速洋口港區(qū)液體化工碼頭的建設(shè)已非常迫切。二期液體化工碼頭的規(guī)劃建設(shè)有利于提高南通港整體通航能力,緩解液體化工碼頭接卸能力不足的矛盾。但是洋口港港區(qū)自然條件相對較差,受風(fēng)流及潮汐的影響明顯,二期液體化工碼頭工程的建設(shè)和工程建成后的營運(yùn)對通航環(huán)境的影響較大,船舶作業(yè)的風(fēng)險較高。本文以保障工程建設(shè)期間以及完工后港區(qū)的通航安全為出發(fā)點,根據(jù)《中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令[2011]第5號)以及《中華人名共和國海事局水上水下活動通航安全影響論證與評估管理辦法》等相關(guān)規(guī)定,基于充分的調(diào)查研究及資料的統(tǒng)計分析,通過合理的分析和汁算,對工程通航安全開展研究、評價和分析。首先對洋口港二期液體化工碼頭工程建設(shè)海域通航環(huán)境進(jìn)行了全面分析,概述了港口當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀及港區(qū)未來建設(shè)規(guī)劃,港區(qū)水域布置等情況,對碼頭、航道和錨地現(xiàn)狀及規(guī)劃等港口環(huán)境進(jìn)行了分析,利用統(tǒng)計資料對港區(qū)的自然環(huán)境如氣象、潮汐、波浪和潮流資料進(jìn)行了研究分析,并對港區(qū)當(dāng)前的交通保障,如VTS、拖輪配備、引航及助航標(biāo)志的現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。在對港區(qū)自然環(huán)境、通航環(huán)境及工程建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行全面研究的基礎(chǔ)上,采用定性分析結(jié)合專家調(diào)查法的形式建立包括水文氣象要素、交通環(huán)境要素、安全保障要素及工程設(shè)計要素在內(nèi)的工程通航風(fēng)險評價一級指標(biāo)體系,并對一級指標(biāo)體系進(jìn)行細(xì)化建立總共13個二級指標(biāo)體系,確立了各指標(biāo)體系的評價標(biāo)準(zhǔn),在此基礎(chǔ)上,建立未確知測度的通航風(fēng)險評價模型,并基于該模型對各指標(biāo)體系的通航風(fēng)險進(jìn)行評價,確定港區(qū)通航風(fēng)險等級。最后依據(jù)風(fēng)險評價的結(jié)論并結(jié)合港口實際情況,針對水文氣象、交通環(huán)境、安全保障及工程設(shè)計等方面提出降低通航風(fēng)險的控制措施,通過風(fēng)險控制確保通航安全。
【關(guān)鍵詞】：液化碼頭 安全分析 仿真試驗 評價體系 未確知測度評價
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U656.1;U676.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-13
• 1.1 研究的背景10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀11
• 1.3 研究目的11-12
• 1.4 研究內(nèi)容12-13
• 第2章 工程建設(shè)海域通航環(huán)境13-22
• 2.1 工程概況13-14
• 2.1.1 港口發(fā)展現(xiàn)狀13
• 2.1.2 地理位置13
• 2.1.3 建設(shè)規(guī)模13-14
• 2.1.4 總平面布置14
• 2.2 港口環(huán)境分析14-18
• 2.2.1 港區(qū)總體布置規(guī)劃14-15
• 2.2.2 水域總平面布置15
• 2.2.3 港區(qū)碼頭現(xiàn)狀15-16
• 2.2.4 航道布置16
• 2.2.5 錨地16-18
• 2.3 自然環(huán)境分析18-20
• 2.3.1 風(fēng)18
• 2.3.2 潮汐18-19
• 2.3.3 波浪19-20
• 2.3.4 潮流20
• 2.3.5 能見度20
• 2.4 港區(qū)交通狀況分析20-21
• 2.5 港區(qū)安全保障現(xiàn)狀分析21-22
• 2.5.1 VTS系統(tǒng)21
• 2.5.2 拖輪概況21
• 2.5.3 引航21
• 2.5.4 助航標(biāo)志現(xiàn)狀21-22
• 第3章 風(fēng)險識別及指標(biāo)體系的選擇22-35
• 3.1 水文氣象風(fēng)險因子識別22-25
• 3.1.1 風(fēng)22-23
• 3.1.2 潮流23-24
• 3.1.3 能見度24-25
• 3.1.4 波浪25
• 3.2 港口交通環(huán)境要素風(fēng)險因子識別25-27
• 3.2.1 船舶交通流25-26
• 3.2.2 航道寬度及水深26-27
• 3.2.3 礙航物27
• 3.3 港口安全保障要素風(fēng)險因子識別27-30
• 3.3.1 交通管理27-28
• 3.3.2 導(dǎo)助航標(biāo)志28-29
• 3.3.3 海上交通事故29-30
• 3.4 工程設(shè)計要素風(fēng)險因子識別30-32
• 3.4.1 泊位長度30-31
• 3.4.2 碼頭前沿停泊水域31
• 3.4.3 旋回水域31-32
• 3.5 評價指標(biāo)體系的選擇32-33
• 3.6 風(fēng)險評價指標(biāo)量化參考33-35
• 第4章 未確知測度通航風(fēng)險評價模型的建立35-45
• 4.1 未確知測度模型35-38
• 4.1.1 建立分類標(biāo)準(zhǔn)矩陣35-36
• 4.1.2 構(gòu)造單指標(biāo)未確知測度36-37
• 4.1.3 確定各指標(biāo)權(quán)重37
• 4.1.4 計算多指標(biāo)綜合未確知測度37
• 4.1.5 置信度識別準(zhǔn)則37-38
• 4.2 風(fēng)險指標(biāo)權(quán)值的確定38-42
• 4.2.1 風(fēng)38
• 4.2.2 流38
• 4.2.3 能見度38-39
• 4.2.4 波浪39
• 4.2.5 交通流39
• 4.2.6 航道寬度及水深39-40
• 4.2.7 礙航物40
• 4.2.8 交通管理40-41
• 4.2.9 導(dǎo)助航設(shè)施41
• 4.2.10 交通事故41
• 4.2.11 泊位長度41-42
• 4.2.12 碼頭前沿水域42
• 4.2.13 旋回直徑42
• 4.3 實例計算42-45
• 第5章 降低通航風(fēng)險的措施45-49
• 5.1 靠離泊操縱的風(fēng)險控制45
• 5.2 系泊期間的風(fēng)險控制45-46
• 5.3 風(fēng)流的控制46-47
• 5.4 海事事故的控制47
• 5.5 交通流量的控制47-48
• 5.6 交通管理48-49
• 參考文獻(xiàn)49-53
• 附錄 “洋口港液體化工碼頭二期工程通航安全分析”調(diào)查表53-55
• 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文55-56
• 致謝56-57
• 作者簡介57

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：751357