發(fā)布時(shí)間：2017-08-28 05:51

  本文關(guān)鍵詞：RT-flex智能型柴油機(jī)控制系統(tǒng)分析

  更多相關(guān)文章： RT-flex 共軌技術(shù) 主機(jī)控制系統(tǒng) 冗余

【摘要】：2008年全球經(jīng)融危機(jī)爆發(fā)至今,航運(yùn)業(yè)一直處于低潮,船舶運(yùn)價(jià)連續(xù)數(shù)年走低。各航運(yùn)企業(yè)一直致力于控制船舶營運(yùn)成本的研究,加之IMO對于船舶大氣污染排放控制要求越來越嚴(yán)格,船舶主機(jī)節(jié)能減排已成為國際海事組織和各國航運(yùn)企業(yè)研究的重要課題。瓦錫蘭公司設(shè)計(jì)制造的RT-flex智能型柴油,應(yīng)用了電噴共軌技術(shù),與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比,具有低油耗、低排放以及運(yùn)行可靠性較高的特點(diǎn),逐漸成為船用主柴油機(jī)的主流機(jī)型。相比于傳統(tǒng)型柴油機(jī),RT-flex型智能柴油機(jī)應(yīng)用了燃油和伺服油共軌技術(shù),取消了傳統(tǒng)凸輪軸驅(qū)動,可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高。本文通過與傳統(tǒng)型RTA柴油機(jī)和MAN BW ME型智能柴油機(jī)分別對比研究,總結(jié)出RT-flex智能型柴油的特性和優(yōu)點(diǎn)�；赗T-flex型柴油機(jī)電控共軌的特點(diǎn),分析了其燃油共軌和伺服油共軌的結(jié)構(gòu)和原理。在此基礎(chǔ)上,主要研究了RT-flex主機(jī)控制系統(tǒng)。RT-flex主機(jī)控制系統(tǒng)以WECS9520控制模塊為核心,對柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃油噴射定時(shí)和噴油量進(jìn)行有效控制,WECS9520控制模塊與遙控系統(tǒng)、電子調(diào)速器等其它獨(dú)立控制機(jī)構(gòu)通過通信連接完成對船舶主機(jī)的可靠性控制。本文研究了WECS9520的控制模塊FCM-20設(shè)計(jì)和功能,同時(shí)還對控制系統(tǒng)的燃油噴射控制、排氣閥控制各種控制原理進(jìn)行分析,另外還研究了電控系統(tǒng)中冗余技術(shù)和flex View軟件系統(tǒng)的應(yīng)用。希望通過本文的研究,對RT-flex型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及電控共軌技術(shù)消化和吸收,對國產(chǎn)智能柴油機(jī)的研制和生產(chǎn)提供一些借鑒。
【關(guān)鍵詞】：RT-flex 共軌技術(shù) 主機(jī)控制系統(tǒng) 冗余
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U664.121
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-20
• 1.1 論文選題背景及研究意義11-12
• 1.2 智能型柴油機(jī)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀12-16
• 1.2.2 我國智能型柴油機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀16
• 1.3 智能型柴油機(jī)的特性16-19
• 1.4 本文的主要內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排19-20
• 第2章 RT-flex型智能型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理分析20-31
• 2.1 RT-Flex型柴油機(jī)與ME型柴油機(jī)異同20-22
• 2.2 RT-flex型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)原理與技術(shù)特點(diǎn)22-28
• 2.2.1 RT-flex型柴油機(jī)基本原理22-23
• 2.2.2 RT-flex型柴油機(jī)的燃油共軌系統(tǒng)23-27
• 2.2.3 RT-flex型柴油機(jī)伺服油共軌系統(tǒng)27-28
• 2.3 RT-flex與傳統(tǒng)RTA型柴油機(jī)對比分析28-30
• 2.4 RT-flex型柴油機(jī)優(yōu)點(diǎn)30-31
• 第3章 RT-flex主機(jī)控制系統(tǒng)分析研究31-43
• 3.1 電控性柴油機(jī)控制系統(tǒng)的組成和主要功能31-33
• 3.1.1 電控型柴油機(jī)控制系統(tǒng)組成31-32
• 3.1.2 電控型柴油機(jī)控制系統(tǒng)主要功能32-33
• 3.2 RT-flex主機(jī)控制系統(tǒng)構(gòu)成33-34
• 3.3 主機(jī)控制系統(tǒng)WECS-952034-37
• 3.3.1. WECS-9520控制系統(tǒng)工作原理35-36
• 3.3.2. WECS-9520控制系統(tǒng)的組成36-37
• 3.4 主機(jī)遙控系統(tǒng)37-39
• 3.5 電子調(diào)速系統(tǒng)39
• 3.6 主機(jī)安保系統(tǒng)39
• 3.7 監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)39-40
• 3.8 總線系統(tǒng)40-41
• 3.9 WECS-9520與外部系統(tǒng)的通訊功能41-43
• 第4章 RT-flex主機(jī)控制系統(tǒng)關(guān)鍵模塊設(shè)計(jì)與控制分析43-71
• 4.1 WECS-9520功能模塊設(shè)計(jì)43-48
• 4.1.1 FCM-20模塊設(shè)計(jì)44-46
• 4.1.2 FCM-20模塊功能46-48
• 4.2 手動控制面板48-50
• 4.3 共軌閥控制50-51
• 4.4 角度編碼器檢測51-53
• 4.5 噴油控制53-54
• 4.5.1 噴油控制過程53-54
• 4.5.2 噴油模式54
• 4.6 排氣閥控制54-55
• 4.7 FQS和VIT控制55-56
• 4.8 VEO、VEC控制56-57
• 4.9 燃油壓力控制57-60
• 4.9.1 柴油機(jī)起動燃油壓力控制58
• 4.9.2 主機(jī)運(yùn)行時(shí)的燃油壓力控制58-59
• 4.9.3 主機(jī)停車時(shí)的燃油壓力控制59-60
• 4.10 伺服油壓力控制60-62
• 4.11 啟動閥控制62-63
• 4.12 RT-flex主機(jī)控制系統(tǒng)冗余63-67
• 4.12.1 冗余備份原理63
• 4.12.2 控制系統(tǒng)冗余備份技術(shù)分析63-65
• 4.12.3 RT-flex各部分冗余的設(shè)置65-67
• 4.13 flex view軟件功能設(shè)計(jì)分析67-71
• 4.13.1 flex view在控制系統(tǒng)中的功能67-68
• 4.13.2 flex view訪問權(quán)限68
• 4.13.3 flex View控制界面68-69
• 4.13.4 flex View界面卡顯示69
• 4.13.5 用戶參數(shù)的設(shè)定69-71
• 第5章 結(jié)論與展望71-74
• 5.1 結(jié)論71-73
• 5.2 論文展望73-74
• 參考文獻(xiàn)74-76
• 附錄76-77
• 攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文77-78
• 致謝78

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王征;楊建國;余永華;;RT-Flex低速大功率智能化柴油機(jī)的技術(shù)分析[J];船海工程;2009年05期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 曾定軍;ME型柴油機(jī)電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

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本文編號：747299