本文關(guān)鍵詞：基于TRIBON多平臺數(shù)據(jù)交換技術(shù)研究

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【摘要】：近年來CAD/CAM技術(shù)在船舶行業(yè)中受到了越來越多的重視,但在這個軟件泛濫的年代,不同公司廠家的軟件都有自己的局限性,并且不能做到與其他軟件之間的兼容性。而于此同時,用戶又需要多項軟件來完成一系列工作,在不同軟件間來回切換讓用戶疲于奔命,建立一個船舶模型數(shù)據(jù)交換體系成為當今造船界亟待解決的問題。各種CAD/CAM軟件因為內(nèi)部程序的封閉和處理方式的不同,使得數(shù)據(jù)交換一直存在著障礙。雖然有現(xiàn)有的數(shù)據(jù)交換標準,船舶也有自己的標準如AP215等,但是這種交換標準并不能滿足造船行業(yè)日益增長的需求,與其坐等數(shù)據(jù)交換標準協(xié)會重新制定關(guān)于船舶行業(yè)的標準,不如專門開發(fā)幾個熱門的CAD軟件間船舶數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。TRIBON系統(tǒng)在造船業(yè)中應(yīng)用十分廣泛,很多大型造船廠都是采用它來完成船體的總體設(shè)計等。但該軟件體系獨特,封閉性又極強,與眾多軟件不能進行有效的數(shù)據(jù)交換。所以本文重點研究了船體模型數(shù)據(jù)在TRIBON和其他三個軟件間的數(shù)據(jù)交換技術(shù),具體內(nèi)容包括：(1)對STEP和IGES標準的數(shù)據(jù)中性文件進行研究,同時詳細分析介紹了XML與DXF兩種文件的數(shù)據(jù)格式。(2)對TRIBON系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲形式和二次開發(fā)的相關(guān)問題進行深入研究,并詳細探討了利用關(guān)鍵字技術(shù)提取數(shù)據(jù)的方法。(3)從數(shù)據(jù)交換的中間模型、前置接口、后置接口三個方面分析研究了數(shù)據(jù)交換的方法,同時通過建立原型系統(tǒng)驗證了基于TRIBON多平臺數(shù)據(jù)交換技術(shù)的可行性。(4)詳細研究了ANSYS、AUTOCAD、CATIA三種軟件各自的建模方法,同時提出在TRIBON中快速提取一個箱型分段邊界面的方法。
【關(guān)鍵詞】：TRIBON CAM 船體模型 數(shù)據(jù)交換
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U662.9
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1. 緒論8-12
• 1.1 我國船舶制造業(yè)現(xiàn)狀8-9
• 1.2 課題研究的背景和意義9-11
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容11-12
• 2. 數(shù)據(jù)存儲文件研究12-19
• 2.1 標準格式接口文件12-16
• 2.1.1 STEP語言12-14
• 2.1.2 IGES語言14-16
• 2.2 業(yè)界接口文件16-17
• 2.3 單一的專用接口文件17
• 2.4 用戶開發(fā)接口文件17-19
• 3. TRIBON系統(tǒng)數(shù)據(jù)提取方法19-28
• 3.1 數(shù)據(jù)抽取語法19-21
• 3.2 數(shù)據(jù)抽取工具21-25
• 3.3 TRIBON系統(tǒng)關(guān)鍵字數(shù)據(jù)提取研究25-28
• 3.3.1 平面板架主板材草繪輪廓線的提取25-26
• 3.3.2 加強材的數(shù)據(jù)提取26-27
• 3.3.3 孔信息的獲取27
• 3.3.4 焊縫信息的獲取27-28
• 4. TRIBON與ANSYS船體模型數(shù)據(jù)交換28-50
• 4.1 ANSYS介紹28
• 4.2 ANSYS實體建模28-31
• 4.2.1 ANSYS建模方法的選取28-29
• 4.2.2 坐標系的確定29-30
• 4.2.3 創(chuàng)建關(guān)鍵點30
• 4.2.4 創(chuàng)建線30-31
• 4.3 原型系統(tǒng)框架31-32
• 4.4 數(shù)據(jù)提取過程32-45
• 4.4.1 通過轉(zhuǎn)換矩陣判斷草繪平面位置34-36
• 4.4.2 獲取主板材草繪輪廓36-43
• 4.4.3 獲取板厚和板厚朝向43
• 4.4.4 提取加強材信息43-45
• 4.5 建模模塊45-49
• 4.6 本章小結(jié)49-50
• 5. TRIBON與AUTOCAD船體模型數(shù)據(jù)交換50-74
• 5.1 AUTOCAD介紹52-53
• 5.2 AUTOCAD二維建模53-60
• 5.2.1 直線53-54
• 5.2.2 圓與圓弧54-59
• 5.2.3 文本標注信息59-60
• 5.3 原型系統(tǒng)框架60-63
• 5.4 數(shù)據(jù)提取過程63-73
• 5.4.1 確定內(nèi)底板IB65
• 5.4.2 確定與內(nèi)底板平面相交的板材、加強材65-67
• 5.4.3 繪制DXF格式圖形67-68
• 5.4.4.添加標注信息68-71
• 5.4.5 繪制其余平面71-73
• 5.5 本章小結(jié)73-74
• 6. TRIBON與CATIA的船體模型數(shù)據(jù)交換74-86
• 6.1 CATIA介紹74
• 6.2 CATIA實體建模74-77
• 6.2.1 零件設(shè)計常用對象74-75
• 6.2.2 應(yīng)用實例75-77
• 6.3 TRIBON與CATIA數(shù)據(jù)交換原型系統(tǒng)77-85
• 6.3.1 原型系統(tǒng)框架77-80
• 6.3.2 解析模塊80
• 6.3.3 轉(zhuǎn)換模塊80-84
• 6.3.4 建模模塊84-85
• 6.4 本章小結(jié)85-86
• 結(jié)論與展望86-87
• 參考文獻87-89
• 致謝89-90

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 余春平;賀磊;李廣云;;基于IGES的面型檢測技術(shù)及其實現(xiàn)[J];機械設(shè)計與制造;2009年02期

2 楊超云;;基于CATIA V5的零件參數(shù)化設(shè)計及運動仿真[J];汽車零部件;2011年06期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉永波;基于VB的AutoCAD二次開發(fā)系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D];電子科技大學;2007年

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本文編號：743662