本文關(guān)鍵詞：AIS技術(shù)在施工通航管理中的應(yīng)用與研究

  更多相關(guān)文章： 船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 施工船舶 航行安全 通航管理

【摘要】：隨著社會(huì)的發(fā)展,技術(shù)的進(jìn)步,水工工程的規(guī)模越來越大、功能也越來越復(fù)雜多樣,對施工技術(shù)水平的要求也越來越高。這些促使了工程船舶的快速發(fā)展,工程船舶的大型化和數(shù)量的增加,在帶來項(xiàng)目施工高效化的同時(shí),也對項(xiàng)目管理中船舶的通航管理提出了更高的要求。如何有效、合理的管理工程船舶,使其為項(xiàng)目的進(jìn)度、安全、質(zhì)量提供可靠保障,成為項(xiàng)目管理的關(guān)鍵。 在現(xiàn)代的港航建筑中,施工船舶不僅是一個(gè)項(xiàng)目中標(biāo)的關(guān)鍵,同時(shí)也反映一個(gè)公司的技術(shù)水平和綜合實(shí)力。而且施工船舶在一個(gè)項(xiàng)目成本中所占的比重越來越大,特別是在遠(yuǎn)海工程,施工船舶的費(fèi)用已占據(jù)整個(gè)項(xiàng)目成本的40%左右。在以往的施工船舶通航管理中,基本使用甚高頻、雷達(dá)、手機(jī)通訊等設(shè)備,這些已不能滿足現(xiàn)在船舶大型化、專業(yè)化的需要。而船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS系統(tǒng))是一種新型的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備,融合了現(xiàn)代科技先進(jìn)技術(shù),跨多學(xué)科,集成了新型局域網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)。AIS系統(tǒng)提供了避免船舶間碰撞的有效措施,增強(qiáng)了雷達(dá)、船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)的功能。AIS系統(tǒng)使船舶可視化的航向、航線、船名等信息在電子海圖上顯示成為可能,改進(jìn)了船舶通信的方式,提高了船舶航行的安全性,增強(qiáng)了船舶的全局意識(shí),使得現(xiàn)代航海邁入了數(shù)字化時(shí)代。 本文依據(jù)AIS系統(tǒng)的基本理論,結(jié)合船載AIS系統(tǒng)在港珠澳大橋珠澳口岸人工島項(xiàng)目施工中的實(shí)際應(yīng)用情況,認(rèn)識(shí)到在工程船舶安裝船載AIS設(shè)備后,可以加強(qiáng)項(xiàng)目部對船舶的監(jiān)管,及時(shí)了解船舶的實(shí)際動(dòng)態(tài),并能直觀地了解船舶是否按照規(guī)定航行或停泊。同時(shí),A工S系統(tǒng)還提高了船舶的航行安全,有效預(yù)防船舶的碰撞事故的發(fā)生,為船舶的避碰提供了幫助,從基本上改變了施工人員對船舶管理采取高頻呼叫、電話聯(lián)系的傳統(tǒng)方式,使得管理人員不用在施工現(xiàn)場就可以清楚現(xiàn)場的船舶動(dòng)態(tài),推進(jìn)了項(xiàng)目部對船舶的管理朝著數(shù)字化的方向邁進(jìn)。結(jié)合管理軟件的開發(fā)和應(yīng)用,AIS技術(shù)為項(xiàng)目施工中的船舶通航管理提供了一個(gè)新的研究方向。
【關(guān)鍵詞】：船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 施工船舶 航行安全 通航管理
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U675.7;U615;U655
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-18
• 1.1 施工通航管理的目的和意義10
• 1.2 AIS產(chǎn)生的背景10-11
• 1.3 發(fā)展過程11-12
• 1.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.4.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.4.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-16
• 1.5 本文主要工作與目的16-18
• 2 船舶通航管理18-22
• 2.1 水上水下施工作業(yè)18
• 2.2 水上水下活動(dòng)通航安全管理18-19
• 2.3 通航管理相關(guān)術(shù)語19-20
• 2.4 通航管理在施工項(xiàng)目管理中的作用20-22
• 2.4.1 項(xiàng)目管理的概念20-21
• 2.4.2 通航管理的意義21-22
• 3 船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的基本理論22-35
• 3.1 主要功能及工作原理22-23
• 3.1.1 主要功能22-23
• 3.1.2 工作原理23
• 3.2 系統(tǒng)構(gòu)成23-26
• 3.2.1 船載設(shè)備的成24-25
• 3.2.2 岸基設(shè)備的成25-26
• 3.3 船載設(shè)備的類26-28
• 3.3.1 A類(Class A)AIS26-28
• 3.3.2 B類(Class B)AIS28
• 3.3.3 AIS接收機(jī)(Receiver Type AIS)28
• 3.4 關(guān)鍵技術(shù)28-29
• 3.4.1 通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)28-29
• 3.4.2 自組織時(shí)分多址(SOTDMA)技術(shù)29
• 3.4.3 AIS的數(shù)據(jù)格式及信息內(nèi)容29
• 3.5 影響及局限性29-35
• 3.5.1 實(shí)施以后的影響29-31
• 3.5.2 系統(tǒng)的局限性31-35
• 4 通航管理在港珠澳大橋口岸人工島中遇到的問題及分析35-47
• 4.1 人工島項(xiàng)目基本概況35-36
• 4.1.1 項(xiàng)目背景35
• 4.1.2 工程概況35-36
• 4.2 自然條件及通航安全影響36-41
• 4.2.1 工程水域自然條件36-40
• 4.2.2 通航安全影響40-41
• 4.2.3 水上通航的特點(diǎn)41
• 4.3 通航管理的難點(diǎn)41-47
• 4.3.1 船舶設(shè)備投入大41-44
• 4.3.2 施工水域環(huán)境44
• 4.3.3 船舶航線復(fù)雜44-47
• 5 AIS技術(shù)在施工應(yīng)用中的分析與研究47-60
• 5.1 常規(guī)通航管理方法47-48
• 5.1.1 常用通航設(shè)備47-48
• 5.1.2 AIS在通航管理中的功能48
• 5.2 AIS設(shè)備在施工船舶中的應(yīng)用48-53
• 5.2.1 拋石船舶AIS的應(yīng)用49-53
• 5.3 施工船舶安裝AIS后的效果53-55
• 5.3.1 在施工和安全效果53-55
• 5.3.2 為船舶救助提供幫助55
• 5.3.3 AIS設(shè)備對通航管理的幫助55
• 5.4 使用中的分析55-59
• 5.4.1 施工船舶應(yīng)用的特點(diǎn)55-57
• 5.4.2 使用中問題的解決57-59
• 5.5 本章小結(jié)59-60
• 6 結(jié)論與展望60-61
• 參考文獻(xiàn)61-63
• 致謝63-64

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 黃建章 ,殷樹林;航行數(shù)據(jù)記錄儀和船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)[J];船舶;2001年05期

2 劉立功;;AIS技術(shù)及其在船舶的應(yīng)用[J];港口經(jīng)濟(jì);2013年05期

3 劉桂云,馬飛舟,夏建紅;寧波港AIS通信網(wǎng)的構(gòu)建[J];航海技術(shù);2004年01期

4 馬軍;陸悅銘;;AIS設(shè)備在設(shè)置、使用中存在的問題和注意事項(xiàng)[J];航海技術(shù);2006年06期

5 方祥麟;通用船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)[J];世界海運(yùn);2000年03期

6 陸錫雷;鮑君忠;;船載AIS的助航作用及引發(fā)問題的思考[J];航海技術(shù);2009年S1期

7 陳大鵬;;建筑工程施工管理中存在的問題及對策[J];市場周刊(理論研究);2007年03期

8 周懿宗;;AIS研究概述(1)[J];航海科技動(dòng)態(tài);2001年05期

9 鄧洪章;船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)[J];天津航海;2002年04期

10 劉志剛;;船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在船舶交通管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J];船海工程;2007年02期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉成勇;船舶自動(dòng)識(shí)別網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其性能仿真研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：717301