發(fā)布時(shí)間：2017-08-20 09:26

  本文關(guān)鍵詞：雙體船大開(kāi)口角隅節(jié)點(diǎn)疲勞強(qiáng)度優(yōu)化方法研究

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【摘要】：與同樣噸位的單體船相比,雙體船具有更大的甲板面積、更大的艙容。在雙體船大開(kāi)口角隅位置,由于應(yīng)力集中,更容易引起疲勞損傷的迅速積累。因此,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,角隅位置的疲勞強(qiáng)度一直是工程界關(guān)心的部分。本文使用譜分析方法研究雙體船角隅節(jié)點(diǎn)的疲勞強(qiáng)度。在疲勞校核基礎(chǔ)上對(duì)角隅位置進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),研究增加板厚和增設(shè)肘板對(duì)角隅處疲勞強(qiáng)度的影響。在此基礎(chǔ)上分析不同優(yōu)化方法的適用性,為船舶設(shè)計(jì)與安全性能提供適當(dāng)?shù)慕ㄗh。
【作者單位】： 中國(guó)人民解放軍92941部隊(duì);哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 角隅節(jié)點(diǎn) 疲勞強(qiáng)度優(yōu)化 譜分析 雙體船
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51279034)
【分類(lèi)號(hào)】：U674.951
【正文快照】： 人類(lèi)最早使用雙體船是由于發(fā)現(xiàn)將2艘船橫向連接在一起,可以從內(nèi)河到海上航行而不容易翻船,早期曾將這種方法用在帆船上,建造了雙體帆船,這種帆船在海上可以承受較大的風(fēng)浪。在此基礎(chǔ)上,人們又發(fā)現(xiàn)雙體船與同樣噸位的單體船相比,具有更大的甲板面積和艙容[1],因此而被用于貨船

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：705839