本文關(guān)鍵詞：船用電流控制型Buck-boost變換器分岔行為分析

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【摘要】：為了分析船用電流控制型Buck-boost變換器的分岔非線性動力學(xué)行為,首先推導(dǎo)一種描述船用Buck-boost變換器分岔行為演化過程的非線性迭代映射模型,然后采用雅可比矩陣來確定Buck-boost變換器首次出現(xiàn)失穩(wěn)的分岔點,最后進行了不同分岔參數(shù)的仿真試驗。仿真試驗結(jié)果表明了理論推導(dǎo)模型的正確性,并且可有效預(yù)測首次出現(xiàn)的分岔點。
【作者單位】： 集美大學(xué)輪機工程學(xué)院;福建省船舶與海洋重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 電流控制 Buck-boost變換器 分岔 雅可比矩陣
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51309116,51179074) 福建省自然科學(xué)基金項目(2016J01736) 福建省教育廳杰青項目(JA14169) 人工智能四川省重點實驗室基金項目(2014RYJ03) 集美大學(xué)科研基金資助項目(ZQ2013001,ZC2013012)
【分類號】：U665.1
【正文快照】： 0引言近年來,由于建設(shè)高新技術(shù)船舶需要實現(xiàn)工程裝備全面電氣化和綜合智能化,曾在傳統(tǒng)常規(guī)動力系統(tǒng)的船舶中只作為船舶輔助能源、與船舶推進沒有直接聯(lián)系的電力系統(tǒng)發(fā)生了革命性變化。它不僅挑戰(zhàn)了柴油機動力的統(tǒng)治地位,更成為船舶推進的主動力系統(tǒng),“全電船”和“綜合電力系，

本文編號：669263