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神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于船舶航跡追蹤

發(fā)布時(shí)間:2017-08-13 13:31

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【摘要】:在遠(yuǎn)洋航海中,風(fēng)、浪、流等環(huán)境因素對船舶會造成很大的影響,控制船舶的航跡,使得船舶按照預(yù)設(shè)的路線行進(jìn)是非常重要。本文通過將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制應(yīng)用船舶航跡控制設(shè)計(jì)中,研究船舶舵角、航向等誤差因素影響,最后利用前進(jìn)、橫蕩和首搖3個(gè)自由度的運(yùn)動進(jìn)行實(shí)驗(yàn)仿真,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法能夠迅速、準(zhǔn)確進(jìn)行船舶航跡跟蹤。
【作者單位】: 河北工程技術(shù)高等專科學(xué)校;
【關(guān)鍵詞】神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制 船舶航跡追蹤 自適應(yīng)能力 船舶數(shù)學(xué)模型
【分類號】:U664.82
【正文快照】: 0引言在遠(yuǎn)洋航海中,風(fēng)、浪、流等環(huán)境因素對船舶會造成很大的影響,控制船舶的航跡,使得船舶按照預(yù)設(shè)的路線行進(jìn)非常重要,不僅能夠保證船舶安全航行,還能夠節(jié)省能源,隨著智能控制技術(shù)的發(fā)展,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)因其自學(xué)習(xí)能力強(qiáng),糾錯率高等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用到航海中[1]。本文通過將

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7 劉勇;卜仁祥;徐海軍;朱業(yè)求;;基于增量反饋和滑模方法的船舶直線航跡控制[J];中國航海;2014年01期

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2 楊樹仁;船舶航跡控制算法的研究與仿真[D];吉林大學(xué);2014年

3 李志慧;船舶航跡自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)計(jì)[D];大連海事大學(xué);2014年

4 隋曉麗;水面無人艇航跡控制算法研究[D];大連海事大學(xué);2013年

5 劉廷偉;船舶航跡控制及氣象導(dǎo)航方法的研究[D];吉林大學(xué);2015年

6 劉勇;欠驅(qū)動船舶直線航跡控制[D];大連海事大學(xué);2011年

7 杜堯;基于自抗擾的船舶航跡控制研究[D];大連海事大學(xué);2014年

8 閆書佳;基于無源性的船舶直線航跡控制設(shè)計(jì)[D];大連海事大學(xué);2008年

9 徐建輝;混合智能在船舶航跡控制中的應(yīng)用[D];上海海事大學(xué);2006年

10 張馨文;基于反步法的欠驅(qū)動船舶直線航跡跟蹤控制[D];大連海事大學(xué);2011年

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本文編號:667549

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