本文關(guān)鍵詞：基于AIS的船員證書(shū)遠(yuǎn)程查驗(yàn)系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)

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【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,航運(yùn)業(yè)對(duì)船員的需求量也隨之增多,某些船東和船員為了追求當(dāng)前的利益,投機(jī)取巧,不顧安全,通過(guò)非法渠道購(gòu)買偽造的船員適任證書(shū),應(yīng)付海事管理部門(mén)的檢查。同時(shí)出現(xiàn)了船員適任證書(shū)借給他人使用、船員適任證書(shū)失效、船舶配員不足等現(xiàn)象。甚至發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)時(shí)是船員本人接受核查,而船舶駛出港區(qū)后由無(wú)資歷人員替代的現(xiàn)象。這些情況嚴(yán)重?cái)_亂了船員管理秩序,給水上交通運(yùn)輸帶來(lái)重大安全隱患,由此引發(fā)的各類事故觸目驚心,造成的損失不可估量。目前船員適任證書(shū)的查驗(yàn)方式是以人工方式確認(rèn),只有在船舶靠港期間,海事管理部門(mén)人員才能登船進(jìn)行檢查。由于這些船員適任證書(shū)的長(zhǎng)期使用、磨損,現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)人員僅僅通過(guò)肉眼對(duì)船員及照片進(jìn)行對(duì)比時(shí)很容易產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷或無(wú)法確定證書(shū)的真實(shí)性。這時(shí),現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)人員只能通過(guò)傳真、電話或3G/4G網(wǎng)絡(luò)向簽發(fā)機(jī)關(guān)核實(shí),這樣的查驗(yàn)方式費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、效率低。為了有效對(duì)船員適任證書(shū)進(jìn)行監(jiān)管,建立一套行之有效的船員證書(shū)遠(yuǎn)程查驗(yàn)系統(tǒng),確保海事管理工作順利進(jìn)行,本文首先利用先進(jìn)的通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、指紋識(shí)別技術(shù)等,設(shè)計(jì)了基于AIS的船員證書(shū)遠(yuǎn)程查驗(yàn)系統(tǒng),并分析系統(tǒng)的總體框架和各個(gè)組成部分。其次,研究了船員證書(shū)遠(yuǎn)程查驗(yàn)終端軟硬件實(shí)現(xiàn)方案,硬件設(shè)計(jì)部分包括單片機(jī)控制電路、射頻識(shí)別模塊接口電路、指紋識(shí)別模塊接口電路、LCD與單片機(jī)接口電路、報(bào)警提示電路、電源模塊電路和通信接口電路;軟件設(shè)計(jì)部分包括射頻識(shí)別模塊功能程序、指紋識(shí)別模塊功能程序、LCD程序和AIS通信程序。接下來(lái),設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的通信部分,包括系統(tǒng)的通信方案、AIS 6號(hào)電文內(nèi)容定義、解析等。最后,模擬測(cè)試了岸基海事管理部門(mén)和航行船舶的遠(yuǎn)程通信。測(cè)試結(jié)果表明,基于AIS的船員證書(shū)遠(yuǎn)程查驗(yàn)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)船員身份遠(yuǎn)程查驗(yàn),能快速地對(duì)遠(yuǎn)程請(qǐng)求做出響應(yīng),并向管理部門(mén)提供查驗(yàn)結(jié)果,達(dá)到了預(yù)期效果�；贏IS的船員證書(shū)遠(yuǎn)程查驗(yàn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)船員的有效監(jiān)管,提高了海事部門(mén)的管理水平和執(zhí)法力度。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)船員的有效管理,為船舶安全航行提供了必要的保障,同時(shí)保護(hù)了海洋環(huán)境。
【關(guān)鍵詞】：船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 船員證書(shū) 查驗(yàn)終端 遠(yuǎn)程查驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：集美大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U675.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 主要符號(hào)表9-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 論文的研究?jī)?nèi)容12-13
• 1.4 論文的組織結(jié)構(gòu)13-14
• 第2章 船員證書(shū)遠(yuǎn)程查驗(yàn)系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)14-22
• 2.1 船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)14-16
• 2.1.1 船載AIS系統(tǒng)14-15
• 2.1.2 AIS通信15-16
• 2.2 射頻識(shí)別技術(shù)16-19
• 2.2.1 射頻識(shí)別系統(tǒng)原理16-17
• 2.2.2 MIFARE S50 卡17-18
• 2.2.3 射頻識(shí)別模塊18-19
• 2.3 指紋識(shí)別技術(shù)19-21
• 2.3.1 指紋識(shí)別原理19-20
• 2.3.2 指紋識(shí)別模塊20-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 第3章 船員證書(shū)遠(yuǎn)程查驗(yàn)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)22-33
• 3.1 管理平臺(tái)軟件設(shè)計(jì)22-23
• 3.2 船員證書(shū)遠(yuǎn)程查驗(yàn)終端設(shè)計(jì)23-24
• 3.3 AIS通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)24-32
• 3.3.1 網(wǎng)絡(luò)組成24-25
• 3.3.2 AIS電文格式定義25-28
• 3.3.3 AIS電文解析28-32
• 3.4 本章小結(jié)32-33
• 第4章 船員證書(shū)遠(yuǎn)程查驗(yàn)終端開(kāi)發(fā)33-53
• 4.1 船員證書(shū)遠(yuǎn)程查驗(yàn)終端硬件開(kāi)發(fā)33-40
• 4.1.1 單片機(jī)控制電路33-34
• 4.1.2 射頻識(shí)別模塊接口電路34-35
• 4.1.3 指紋識(shí)別模塊接口電路35-36
• 4.1.4 LCD與單片機(jī)接口電路36-38
• 4.1.5 報(bào)警提示電路38
• 4.1.6 電源模塊電路38-39
• 4.1.7 通信接口電路39-40
• 4.2 船員證書(shū)遠(yuǎn)程查驗(yàn)系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)40-52
• 4.2.1 射頻識(shí)別模塊功能程序41-46
• 4.2.2 指紋識(shí)別模塊功能程序46-49
• 4.2.3 LCD程序設(shè)計(jì)49-50
• 4.2.4 AIS通信程序設(shè)計(jì)50-52
• 4.3 本章小結(jié)52-53
• 第5章 系統(tǒng)測(cè)試53-61
• 5.1 測(cè)試目的及測(cè)試環(huán)境53-54
• 5.2 模擬船岸通信測(cè)試54-60
• 5.3 本章小結(jié)60-61
• 第6章 總結(jié)與展望61-63
• 6.1 總結(jié)61
• 6.2 展望61-63
• 致謝63-64
• 參考文獻(xiàn)64-66
• 附錄66-81
• 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文81

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 江虹;基于手部特征識(shí)別關(guān)鍵技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];吉林大學(xué);2011年

2 李秀艷;多生物特征身份識(shí)別方法研究[D];天津大學(xué);2010年

3 吳建華;基于長(zhǎng)江干線AIS的航運(yùn)物流信息綜合運(yùn)用關(guān)鍵技術(shù)研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

4 林森;非理想條件下掌紋識(shí)別方法研究[D];沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué);2013年

5 黃璞;基于流形學(xué)習(xí)的特征提取與人臉識(shí)別研究[D];南京理工大學(xué);2014年

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本文編號(hào)：666719