發(fā)布時(shí)間：2017-08-11 08:19

  本文關(guān)鍵詞：考慮冰區(qū)影響的軸系扭振計(jì)算方法

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【摘要】：考慮極地航行船舶推進(jìn)系統(tǒng)中槳葉存在受冰塊沖擊的工況,針對(duì)軸系扭振計(jì)算時(shí)模型建立復(fù)雜,時(shí)域分析計(jì)算方法繁瑣,不便于設(shè)計(jì)檢驗(yàn)及修改的問(wèn)題,在滿足規(guī)范要求的基礎(chǔ)上,以頻域分析方法替代時(shí)域分析,將冰載荷轉(zhuǎn)換為主機(jī)激振力以簡(jiǎn)化計(jì)算。實(shí)船計(jì)算結(jié)果相對(duì)保守,安全系數(shù)更高,實(shí)船經(jīng)受了冰區(qū)航行考驗(yàn),軸系運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好。
【作者單位】： 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所;青島海西船舶柴油機(jī)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 冰塊轉(zhuǎn)矩 扭振 頻域計(jì)算 時(shí)域計(jì)算
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃(2014BAG04B02)
【分類號(hào)】：U664.21
【正文快照】： 國(guó)際上IACS的極地規(guī)范和芬蘭、瑞典冰區(qū)規(guī)范(FSICR)最先對(duì)冰區(qū)航行船舶做出了明確的具體要求[1],各大船級(jí)社根據(jù)IACS和FSICR的要求制定了相應(yīng)的冰區(qū)規(guī)范。2012年,中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》正式對(duì)第3分冊(cè)第3篇第14章《船舶航行冰區(qū)的加強(qiáng)》章節(jié)進(jìn)行補(bǔ)充修改[2],對(duì)推進(jìn)器

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本文編號(hào)：655084