本文關(guān)鍵詞：船舶機(jī)艙滑油管路泄漏故障診斷分析

  更多相關(guān)文章： 滑油管路 壓力信號(hào) 系統(tǒng)仿真 卡爾曼濾波 泄漏檢測(cè)

【摘要】：近些年來,世界經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,船舶運(yùn)輸在國際貿(mào)易中的重要性愈加明顯。船舶主機(jī)作為船舶的心臟,其安全性能直接影響著船舶的正常運(yùn)營,因此,如何保證船舶主機(jī)的安全運(yùn)行,成為船舶管理者、研究人員的主要任務(wù)和重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。船舶滑油系統(tǒng)作為主機(jī)的主要附屬系統(tǒng)之一,惡劣的工作環(huán)境,使得滑油管系泄漏難以避免,快速、準(zhǔn)確的檢測(cè)方法能夠有效地減輕經(jīng)濟(jì)損失、減少環(huán)境污染。本文以大連海事大學(xué)實(shí)習(xí)船“育鵬”輪的主機(jī)DMD-Wartsila 6RT-flex58T-D滑油系統(tǒng)為研究對(duì)象,深入分析其結(jié)構(gòu)和原理,根據(jù)流體力學(xué)理論,利用Matlab中的M文件對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行建模仿真,以展現(xiàn)滑油管路壓力參數(shù)的值及其在工作過程中的動(dòng)態(tài)變化。之后,基于仿真出的滑油系統(tǒng),利用卡爾曼濾波器的最優(yōu)估計(jì)功能,對(duì)其壓力信號(hào)進(jìn)行濾波分析,從而得到最優(yōu)的壓力信號(hào)序列估計(jì)值,結(jié)合系統(tǒng)的量測(cè)序列,獲得滑油管路壓力信號(hào)新息序列,有效的提取其泄漏拐點(diǎn)。最后,以滑油系統(tǒng)的泄漏檢測(cè)研究為基礎(chǔ),采用C#編程語言設(shè)計(jì)檢測(cè)滑油系統(tǒng)泄漏應(yīng)用程序。仿真結(jié)果表明本文建立的卡爾曼濾波模型,對(duì)船舶滑油管路系統(tǒng)的泄漏有較好的檢測(cè)功能,能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)并做出診斷,模型的建立和參數(shù)的選擇合理,仿真結(jié)果與滑油管路實(shí)際情況基本吻合,關(guān)鍵參數(shù)的仿真結(jié)果誤差較小。所設(shè)計(jì)的船舶滑油管路系統(tǒng)泄漏檢測(cè)應(yīng)用程序,具有人機(jī)交互界面友好、實(shí)時(shí)性能好的特點(diǎn),對(duì)其它管路系統(tǒng)的泄漏故障診斷,具有一定的指導(dǎo)作用。
【關(guān)鍵詞】：滑油管路 壓力信號(hào) 系統(tǒng)仿真 卡爾曼濾波 泄漏檢測(cè)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U672
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-15
• 1.1 課題研究背景10-11
• 1.2 研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)11-13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容13-15
• 第2章 母型船主機(jī)滑油系統(tǒng)15-26
• 2.1 主機(jī)滑油系統(tǒng)簡(jiǎn)介15-18
• 2.1.1 氣缸潤(rùn)滑16-17
• 2.1.2 軸承潤(rùn)滑17-18
• 2.2 母型船滑油系統(tǒng)18-24
• 2.2.1 滑油系統(tǒng)原理分析19-20
• 2.2.2 主要設(shè)備及參數(shù)20-24
• 2.3 本章小節(jié)24-26
• 第3章 船舶機(jī)艙滑油系統(tǒng)數(shù)學(xué)建模及仿真結(jié)果分析26-38
• 3.1 滑油管路水力分析基礎(chǔ)27-28
• 3.2 管路水頭損失計(jì)算28-30
• 3.2.1 沿程損失的計(jì)算28-29
• 3.2.2 局部損失的計(jì)算29-30
• 3.3 閥數(shù)學(xué)模型30-31
• 3.4 滑油泵數(shù)學(xué)模型31-33
• 3.5 簡(jiǎn)化后滑油系統(tǒng)的仿真實(shí)現(xiàn)33-37
• 3.5.1 仿真工具概述33-34
• 3.5.2 仿真結(jié)果分析34-37
• 3.6 本章小結(jié)37-38
• 第4章 基于卡爾曼濾波器的泄漏診斷38-58
• 4.1 卡爾曼濾波器理論基礎(chǔ)38-44
• 4.1.1 離散型卡爾曼濾波38-42
• 4.1.2 一維卡爾曼濾波42-44
• 4.2 卡爾曼濾波器建模44-46
• 4.3 模型參數(shù)設(shè)定46-50
• 4.4 仿真結(jié)果分析50-54
• 4.5 泄漏定位54-57
• 4.5.1 負(fù)壓波泄漏檢測(cè)原理54-55
• 4.5.2 負(fù)壓波法定位泄漏55-57
• 4.6 本章小結(jié)57-58
• 第5章基于C#語言的管路泄漏檢測(cè)應(yīng)用程序設(shè)計(jì)58-63
• 5.1 設(shè)計(jì)平臺(tái)介紹58
• 5.2 主要功能58-59
• 5.3 控制算法實(shí)現(xiàn)59-60
• 5.4 界面設(shè)計(jì)及仿真結(jié)果60-62
• 5.5 本章小結(jié)62-63
• 第6章 結(jié)論與展望63-65
• 參考文獻(xiàn)65-69
• 致謝69-70
• 研究生履歷70

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 許國輝,余春林;卡爾曼濾波模型的建立及其在施工變形測(cè)量中的應(yīng)用[J];測(cè)繪通報(bào);2004年04期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 郭東波;海船大型低速柴油機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的建模設(shè)計(jì)[D];武漢理工大學(xué);2003年

2 朱愛華;卡爾曼濾波和序貫概率比檢驗(yàn)在管道泄漏監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用[D];天津大學(xué);2006年

3 陳沛;船舶主機(jī)潤(rùn)滑油管路與燃油管路建模與仿真[D];大連海事大學(xué);2007年

4 邱鳳云;Kalman濾波理論及其在通信與信號(hào)處理中的應(yīng)用[D];山東大學(xué);2008年

5 高炳;電控氣缸注油器仿真與驅(qū)動(dòng)扭矩試驗(yàn)研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：644653