發(fā)布時(shí)間：2017-08-07 09:17

  本文關(guān)鍵詞：船錨觸底貫穿量計(jì)算方法

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【摘要】：針對(duì)船錨觸底后的貫穿量,引入侵徹公式(Young公式)作為計(jì)算模型。在此基礎(chǔ)上,明確該模型中各種底質(zhì)的S系數(shù)及霍爾錨觸底橫截面積的取值,給出錨觸底時(shí)速度的計(jì)算方法,并結(jié)合現(xiàn)有投錨試驗(yàn)的成果確定無(wú)桿錨的形狀系數(shù)。結(jié)果表明:所采納的計(jì)算模型有較好的便捷性和符合性,對(duì)研究船錨觸底貫穿量的各種影響因素和確定海底管線埋深具有一定的參考意義。
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院;港珠澳大橋管理局;
【關(guān)鍵詞】： 水路運(yùn)輸 拋錨 貫穿量 埋深
【分類號(hào)】：U661;U675.92
【正文快照】： 船描在常規(guī)拋錨作業(yè)中通常不會(huì)以較高的速度觸底,但在拋錨不當(dāng)、應(yīng)急拋錨和高空丟錨等極端拋錨情況下會(huì)以較高的速度觸底。這種情況下,船錨下降接近于自由落體運(yùn)動(dòng),拋鋪高度越高,下降的速度就越快,嚴(yán)重時(shí)不僅會(huì)造成剎車失效或錨機(jī)損壞,而且可能引起錨與海底撞擊而造成錨變形或，

本文編號(hào)：633881