發(fā)布時間：2017-08-06 08:06

  本文關鍵詞：超大型油船撞擊的非線性動力學行為數(shù)值模擬

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【摘要】：選取30萬噸級超大型油船(Very Large Crude Carrier,VLCC)作為目標船研究超大型船舶撞擊橋梁的影響因素,分析撞擊的非線性動力學行為。利用MSC-Patran建立全船的有限元模型并漸進加密艏部結構;考慮船體周圍流場的作用,將橋墩簡化為剛性墻;基于顯示瞬態(tài)非線性有限元分析技術,利用MSC-Dytran對船橋碰撞的強非線性過程進行模擬,得到較為精確的船橋碰撞系統(tǒng)能量轉化、碰撞力和船舶撞深的時程曲線。將有限元結果與現(xiàn)行規(guī)范及經(jīng)驗公式相比較,發(fā)現(xiàn)修正的Woisin公式與本船數(shù)值模擬的計算結果相近;通過引入修正系數(shù)對Woisin公式作進一步修正,可為超大型船舶撞擊力估算提供參考。此外,考慮并總結撞速、撞擊部位和橋墩簡化截面形狀對碰撞的影響。
【作者單位】： 上海船舶運輸科學研究所航運技術與安全國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 船橋碰撞 超大型油船 碰撞力 數(shù)值模擬
【基金】：交通運輸部應用基礎研究計劃項目(2014319742040) 深水海域橋梁防船撞技術研究(國運4664-6136B)
【分類號】：U661.4
【正文快照】： 船橋碰撞是影響橋梁基礎設計的重要因素之一,在建設橋梁時必須考慮。目前研究船橋碰撞問題的主要方法有統(tǒng)計分析法、試驗法、動力數(shù)值模擬法和有限元分析法。 1)動力數(shù)值模擬法是從內部、外部碰撞機理的角度研究船橋碰撞,主要有Petersen方法和梁文娟方法[1],其中:Petersen將

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【相似文獻】

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本文編號：629000