本文關(guān)鍵詞：船-橋梁浮式鋼套箱碰撞數(shù)值模擬中的流場處理方法對(duì)比研究

  更多相關(guān)文章： 船舶 橋梁 流固耦合 附加質(zhì)量系數(shù) 防撞鋼套箱 有限元方法

【摘要】：采用Ansys/Ls-dyna對(duì)1 000噸級(jí)船舶與浮式橋梁鋼套箱的碰撞過程進(jìn)行了數(shù)值仿真,為了較精確地分析流場處理方法對(duì)數(shù)值計(jì)算結(jié)果的影響,分別采用流固耦合方法和附加質(zhì)量系數(shù)法模擬碰撞過程中流場的作用,并對(duì)比分析兩種方法下浮式鋼套箱的碰撞力、撞深、豎向位移、內(nèi)能變化等計(jì)算結(jié)果。研究結(jié)果表明,與采用附加質(zhì)量系數(shù)法的結(jié)果相比,考慮流固耦合時(shí)防撞鋼套箱的最大撞深較小而最大撞擊力較大,且隨著碰撞能量的增加,最大撞擊力明顯大于采用附加質(zhì)量系數(shù)法的結(jié)果;因此對(duì)于橋梁的防撞鋼套箱設(shè)計(jì),常規(guī)附加質(zhì)量系數(shù)法偏于危險(xiǎn),有必要用流固耦合法考慮流場的作用。另外,船體的撞擊能量越大時(shí),浮式鋼套箱的豎向位移約束也越重要,可以通過設(shè)計(jì)浮式鋼套箱的壓載水,減小鋼套箱在碰撞過程中的豎向位移,以提高其吸能效果。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;華中科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院;武漢力拓橋科防撞設(shè)施有限公司;上海船舶研究設(shè)計(jì)院;
【關(guān)鍵詞】： 船舶 橋梁 流固耦合 附加質(zhì)量系數(shù) 防撞鋼套箱 有限元方法
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(2013-VII-032)
【分類號(hào)】：U661.4
【正文快照】： 船橋碰撞通常被視為船船碰撞的特例,其研究常借助船船碰撞的研究理論展開。因此,船橋碰撞問題的研究方法有經(jīng)典的Minorsky法[1]、在Minorsky理論上發(fā)展起來的沃辛(Woisin)碰撞理論[2]、漢斯-德魯徹(Heins-Drucher)理論[3]、各種簡化解析法、簡化內(nèi)部機(jī)理的數(shù)值解法、實(shí)驗(yàn)法和

【相似文獻(xiàn)】

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