本文關(guān)鍵詞：基于電子巡航的長江干線海事動態(tài)監(jiān)管模式研究

  更多相關(guān)文章： 海事動態(tài)監(jiān)管 電子巡航 監(jiān)管模式 長江干線

【摘要】：隨著內(nèi)河水運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，長江航運業(yè)面臨新的發(fā)展機遇，對長江海事動態(tài)監(jiān)管提出更高的要求。在此形勢下，長江海事局組織開發(fā)并運行了電子巡航系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)在長江干線已應(yīng)用已逾兩年，在海事動態(tài)監(jiān)管方面取得了良好的成效，但也存在著信號融合度不高、誤報警多、運行管理不規(guī)范等問題。 電子巡航以GIS為平臺，整合了VTS、AIS、GPS、CCTV、WIS、WILS等技術(shù)系統(tǒng)，具備數(shù)據(jù)自動采集和評估兩大內(nèi)部功能以及轄區(qū)巡航監(jiān)視、重點水域和重點船舶跟蹤、船舶交通秩序組織維護等監(jiān)管功能。通過比較電子巡航、常規(guī)巡航以及VTS的特點，確定電子巡航在海事動態(tài)監(jiān)管中的定位為：在VTS未覆蓋的區(qū)域，以電子巡航為主，海巡艇巡航為輔；在VTS覆蓋區(qū)域，當前及今后一段時間內(nèi)以VTS為主，電子巡航為輔，待電子巡航發(fā)展完善后可與VTS充分融合，成為一種統(tǒng)一的監(jiān)管手段。 重慶海事局、武漢海事局和蕪湖海事局電子巡航應(yīng)用案例研究表明，按照實施主體的不同，電子巡航存在指揮中心監(jiān)管模式、海事處監(jiān)管模式和執(zhí)法大隊監(jiān)管模式。三種模式各有其優(yōu)缺點和適用情形，相對而言，指揮中心監(jiān)管模式優(yōu)點較為突出。為研究電子巡航監(jiān)管模式的自身有效性和相對有效性，通過提出電子巡航實施后海事監(jiān)管效能大于實施前海事監(jiān)管效能這一核心假設(shè)，選取了“船舶違章率”、“船舶違章糾正率”和“水上交通事故發(fā)生率”這三項指標，對重慶、武漢和蕪湖海事局三個研究樣本進行定量分析，，結(jié)果表明三種電子巡航監(jiān)管模式均有效，且指揮中心監(jiān)管模式比其他兩種模式更加高效。因此，建議將指揮中心監(jiān)管模式作為電子巡航統(tǒng)一監(jiān)管模式。 為進一步提高電子巡航監(jiān)管效能，根據(jù)風(fēng)險管理理論，將監(jiān)管對象分為重點水域和重點船舶，并確定重點時段，明確不同條件下監(jiān)管措施。 本研究創(chuàng)新點在于通過案例研究的方法歸納出電子巡航監(jiān)管模式，并通過提出研究假設(shè)對模式進行有效性驗證，在應(yīng)用實踐的基礎(chǔ)上提出了重點水域、重點船舶和重點時段的劃分。
【關(guān)鍵詞】：海事動態(tài)監(jiān)管 電子巡航 監(jiān)管模式 長江干線
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U692-39;U675.79
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 引言10-18
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究目的及意義11-12
• 1.3 國內(nèi)外海事監(jiān)管發(fā)展和研究現(xiàn)狀12-18
• 1.3.1 海事監(jiān)管技術(shù)手段12-13
• 1.3.2 海事管理理念13-14
• 1.3.3 海事動態(tài)監(jiān)管模式14-18
• 第2章 電子巡航系統(tǒng)組成與功能18-41
• 2.1 電子巡航的概念及組成18-28
• 2.1.1 系統(tǒng)概念18
• 2.1.2 系統(tǒng)組成18-20
• 2.1.3 電子巡航子系統(tǒng)20-28
• 2.2 電子巡航的功能和特點28-34
• 2.2.1 內(nèi)部功能28-29
• 2.2.2 監(jiān)管功能29-33
• 2.2.3 電子巡航特點33-34
• 2.3 電子巡航與 VTS 的關(guān)系及其定位34-37
• 2.3.1 電子巡航與廣義上的 VTS 之間的關(guān)系34-35
• 2.3.2 電子巡航與狹義上的 VTS 之間的關(guān)系35-36
• 2.3.3 電子巡航的定位36-37
• 2.4 電子巡航實施現(xiàn)狀37-41
• 2.4.1 長江海事局各分支局電子巡航實施概況37-39
• 2.4.2 電子巡航存在的主要問題39-41
• 第3章 電子巡航監(jiān)管模式劃分41-53
• 3.1 電子巡航監(jiān)管模式現(xiàn)狀41-47
• 3.1.1 武漢海事局電子巡航監(jiān)管模式41-43
• 3.1.2 重慶海事局電子巡航監(jiān)管模式43-45
• 3.1.3 蕪湖海事局電子巡航監(jiān)管模式45-47
• 3.2 電子巡航監(jiān)管模式劃分47-49
• 3.2.1 組織機構(gòu)及職責分析47-48
• 3.2.2 運行機制分析48
• 3.2.3 模式劃分結(jié)果48-49
• 3.3 電子巡航監(jiān)管模式特征及適用情形分析49-53
• 3.3.1 指揮中心監(jiān)管模式特征及適用情形49-50
• 3.3.2 海事處監(jiān)管模式特征及適用情形50-51
• 3.3.3 執(zhí)法大隊監(jiān)管模式特征及適用情形51-53
• 第4章 電子巡航監(jiān)管模式有效性分析53-64
• 4.1 有效性分析的目的及方案53-54
• 4.1.1 目的53
• 4.1.2 方案53-54
• 4.2 研究假設(shè)及評價指標54-56
• 4.2.1 研究假設(shè)54
• 4.2.2 評價指標及其權(quán)重54-56
• 4.3 樣本選取與數(shù)據(jù)采集56-57
• 4.3.1 樣本的選取56-57
• 4.3.2 數(shù)據(jù)的采集及處理57
• 4.4 研究結(jié)果與討論57-64
• 4.4.1 對子假設(shè) H1 的驗證及分析58
• 4.4.2 對子假設(shè) H2 的驗證及分析58-59
• 4.4.3 對子假設(shè) H3 的驗證及分析59-60
• 4.4.4 對核心假設(shè) H 的驗證及分析60-62
• 4.4.5 三種模式效能比較分析62-64
• 第5章 電子巡航監(jiān)管措施64-70
• 5.1 重點水域監(jiān)管措施64-66
• 5.1.1 重點水域的內(nèi)涵與劃分64-65
• 5.1.2 重點水域監(jiān)管措施65-66
• 5.2 重點船舶監(jiān)管措施66-68
• 5.2.1 重點船舶的內(nèi)涵與劃分66-67
• 5.2.2 重點船舶監(jiān)管措施67-68
• 5.3 重點時段監(jiān)管措施68-70
• 5.3.1 重點時段的內(nèi)涵與劃分68-69
• 5.3.2 重點時段監(jiān)管措施69-70
• 第6章 結(jié)論與展望70-72
• 6.1 研究結(jié)論70
• 6.2 研究展望70-72
• 致謝72-73
• 參考文獻73-76
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的科研項目76

【參考文獻】

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本文編號：584620