發(fā)布時(shí)間：2017-07-20 06:27

  本文關(guān)鍵詞：應(yīng)用LNG冷能的船舶空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及分析

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【摘要】：針對(duì)某航行于珠江流域的3 000 t LNG柴油雙燃料動(dòng)力船,提出了采用天然氣多次自加熱循環(huán)回收LNG柴油雙燃料動(dòng)力船的LNG冷能,并設(shè)計(jì)了利用該船LNG冷能的空調(diào)系統(tǒng)方案.基于Aspen-Hysys軟件對(duì)提出的概念設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了熱力學(xué)分析,得到該船LNG冷能的釋放量為29.55 k W,大于船舶空調(diào)冷負(fù)荷,冷卻工質(zhì)60%乙二醇溶液的出口溫度為14.30℃,證明了在合理范圍內(nèi),驗(yàn)證了系統(tǒng)的技術(shù)可行性.通過系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性分析表明:該系統(tǒng)可節(jié)省整船耗電量54%左右,3年便可收回增加的設(shè)備投資,節(jié)能環(huán)保效果顯著.
【作者單位】： 江蘇科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;常州賀斯特科技有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 液化天然氣 冷能利用 船舶空調(diào) Aspen-Hysys
【基金】：江蘇省高校優(yōu)秀中青年教師和校長境外研修基金資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U664.86
【正文快照】： 液化天然氣(LNG)氣化過程中釋放的總冷能高達(dá)840 k J/kg.傳統(tǒng)LNG氣化工藝中,這部分巨大的冷能一般通過換熱器與水或空氣進(jìn)行換熱,最后傳給環(huán)境.為了對(duì)LNG冷能加以有效利用,必須解決好3個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題[1]:1 LNG氣化操作過程和冷能利用過程在時(shí)間和空間上的不同步問題;2冷能充分

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 石慶國;胡以懷;;LNG蒸汽冷能在船舶上的應(yīng)用探討[J];船舶工程;2013年01期

2 周瑞佳;李品友;;BOG冷能在LNG船上的綜合利用研究[J];低溫與特氣;2012年04期

3 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：566649