本文關(guān)鍵詞：新型船舶發(fā)電機(jī)組干式負(fù)荷裝置智能測(cè)控系統(tǒng)研究

  更多相關(guān)文章： 船舶發(fā)電機(jī)組 干電阻負(fù)載試驗(yàn) 模糊控制 Modbus/TCP 心跳包機(jī)制

【摘要】：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和船舶制造的的戰(zhàn)略提速,人們對(duì)船舶的電氣化、信息化和自動(dòng)化的需求越來(lái)越高,而船舶發(fā)電機(jī)組作為船舶的心臟,它的穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要。因此,在船舶出廠、航行之前,對(duì)船舶發(fā)電機(jī)組進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試具有重大意義。本論文以理論研究和方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)相結(jié)合的方法,從理論角度深入分析了船舶發(fā)電機(jī)組測(cè)試的兩種負(fù)載試驗(yàn)方式,總結(jié)了干電阻負(fù)載試驗(yàn)和水電阻負(fù)載試驗(yàn)的優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)合船舶的發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)要求,選擇了干電阻負(fù)載試驗(yàn)方法。采用電氣控制技術(shù)、觸摸屏技術(shù)、SCADA技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了船舶發(fā)電機(jī)組測(cè)試的自動(dòng)化、智能化和信息化。結(jié)合船廠提供的技術(shù)指標(biāo),提出了船舶發(fā)電機(jī)組測(cè)試系統(tǒng)的三負(fù)載裝置組合使用的設(shè)計(jì)方案,具備單獨(dú)模式和組合模式,適應(yīng)不同的測(cè)試需求,功率跨度大,靈活性好,設(shè)備利用率高。針對(duì)干電阻區(qū)別于水電阻調(diào)節(jié)方式的自身特點(diǎn),我們借鑒了數(shù)字電路中D/A權(quán)電阻解碼網(wǎng)絡(luò)電路原理,分析了干電阻作為發(fā)電機(jī)組測(cè)試負(fù)載的控制特性,采用分段控制方式,把模糊控制和二分查找算法結(jié)合起來(lái),提出了一種解決干電阻負(fù)載試驗(yàn)連續(xù)可調(diào)的新思路。控制網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)中,采用工業(yè)以太網(wǎng)總線和Modbus/TCP協(xié)議,利用分割網(wǎng)段,隔離沖突域的方式,結(jié)合多客戶端/多服務(wù)器的工作模式,并對(duì)控制網(wǎng)絡(luò)的負(fù)載特性和時(shí)延特性進(jìn)行分析,滿足工業(yè)網(wǎng)絡(luò)對(duì)實(shí)時(shí)性和確定性的要求。另外,引入了心跳包機(jī)制,來(lái)對(duì)控制網(wǎng)絡(luò)中可能出現(xiàn)的中斷和擁塞進(jìn)行診斷,以便做出應(yīng)對(duì)措施。監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶發(fā)電組負(fù)載試驗(yàn)的自動(dòng)控制和調(diào)節(jié),根據(jù)測(cè)試要求自動(dòng)記錄發(fā)電機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù),進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,自動(dòng)生成發(fā)電機(jī)組性能分析報(bào)表,支持打印和儲(chǔ)存,達(dá)到了自動(dòng)化管理的目的。新型船舶發(fā)電機(jī)組干式負(fù)荷裝置智能測(cè)控系統(tǒng)提高了發(fā)電機(jī)組測(cè)試的自動(dòng)化、智能化與信息化程度,在準(zhǔn)確獲取發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)性能參數(shù)的同時(shí),大幅減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,具有節(jié)能增效的優(yōu)點(diǎn),有利于船廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
【關(guān)鍵詞】：船舶發(fā)電機(jī)組 干電阻負(fù)載試驗(yàn) 模糊控制 Modbus/TCP 心跳包機(jī)制
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U665.1;TP273
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-16
• 1.1 課題的研究背景與現(xiàn)狀11-12
• 1.2 智能測(cè)控系統(tǒng)的研究意義12-14
• 1.3 主要技術(shù)要求14
• 1.4 本文研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.5 本章小結(jié)15-16
• 第二章 智能測(cè)控系統(tǒng)方案研究16-33
• 2.1 負(fù)載裝置16-21
• 2.1.1 水電阻負(fù)載16-18
• 2.1.2 干電阻負(fù)載18-20
• 2.1.3 可調(diào)節(jié)電抗器選型20-21
• 2.1.4 負(fù)載裝置設(shè)計(jì)21
• 2.2 電氣控制與數(shù)據(jù)采集設(shè)備21-24
• 2.2.1 PLC選型和設(shè)計(jì)21-22
• 2.2.2 觸摸屏的選型22-23
• 2.2.3 測(cè)試儀表選型23
• 2.2.4 其他設(shè)備選型23-24
• 2.3 計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)24-27
• 2.3.1 人機(jī)界面系統(tǒng)25
• 2.3.2 運(yùn)行策略25-26
• 2.3.4 數(shù)據(jù)曲線報(bào)表系統(tǒng)26-27
• 2.4 功能設(shè)計(jì)27-28
• 2.5 系統(tǒng)模式28-31
• 2.5.1 單獨(dú)模式28-30
• 2.5.2 組合模式30-31
• 2.6 總體設(shè)計(jì)方案31-32
• 2.7 本章小結(jié)32-33
• 第三章 干阻負(fù)載的控制與調(diào)節(jié)33-47
• 3.1 干阻負(fù)載試驗(yàn)連續(xù)調(diào)節(jié)的實(shí)現(xiàn)33-37
• 3.1.1 D/A轉(zhuǎn)換電路的工作原理33-35
• 3.1.2 干阻負(fù)載連續(xù)調(diào)節(jié)的方式35-36
• 3.1.3 干阻負(fù)載的設(shè)計(jì)36-37
• 3.2 干阻負(fù)載控制分析和策略37-39
• 3.2.1 被控對(duì)象特性37-38
• 3.2.2 控制策略概述38-39
• 3.3 干阻負(fù)載控制實(shí)現(xiàn)39-45
• 3.3.1 基于模糊控制的主負(fù)載調(diào)節(jié)39-41
• 3.3.2 基于二分查找法的權(quán)電阻調(diào)節(jié)41-43
• 3.3.5 干阻負(fù)載控制調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)43-45
• 3.4 本章小結(jié)45-47
• 第四章 控制網(wǎng)絡(luò)47-66
• 4.1 基于工業(yè)以太網(wǎng)的控制網(wǎng)絡(luò)47-52
• 4.1.1 工業(yè)以太網(wǎng)47-48
• 4.1.2 Modbus/TCP協(xié)議48-49
• 4.1.3 控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)49-51
• 4.1.4 控制網(wǎng)絡(luò)通信機(jī)制51-52
• 4.2 控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)52-61
• 4.2.1 監(jiān)控中心站通信實(shí)現(xiàn)52-54
• 4.2.2 監(jiān)測(cè)子站通信實(shí)現(xiàn)54-56
• 4.2.3 多臺(tái)PLC間的通信實(shí)現(xiàn)56-58
• 4.2.4 通信保活機(jī)制58-61
• 4.3 控制網(wǎng)絡(luò)分析61-65
• 4.3.1 負(fù)載分析61-64
• 4.3.2 時(shí)延分析64-65
• 4.4 本章小結(jié)65-66
• 第五章計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)66-80
• 5.1 監(jiān)控系統(tǒng)的功能66
• 5.2 人機(jī)界面設(shè)計(jì)66-68
• 5.2.1 參數(shù)設(shè)置界面67
• 5.2.2 工況模擬界面67-68
• 5.3 報(bào)警處理68-69
• 5.4 報(bào)表系統(tǒng)69-71
• 5.5 測(cè)試內(nèi)容71-78
• 5.5.1 負(fù)載試驗(yàn)71-73
• 5.5.2 電壓試驗(yàn)73-74
• 5.5.3 并機(jī)試驗(yàn)74-76
• 5.5.4 突加突卸試驗(yàn)76-78
• 5.6 性能分析報(bào)告78-79
• 5.7 本章小結(jié)79-80
• 總結(jié)與展望80-82
• 總結(jié)80-81
• 展望81-82
• 參考文獻(xiàn)82-86
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果86-87
• 致謝87-88
• 附件88

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 姜齊家;負(fù)載設(shè)備——可調(diào)電抗器的選用[J];變壓器;2004年09期

2 徐振華;;RS485總線型網(wǎng)絡(luò)及其在船舶中的應(yīng)用[J];船舶設(shè)計(jì)通訊;2011年S1期

3 黃勇翔,湯春球,莫易敏,肖峻;干阻負(fù)載試驗(yàn)中PLC實(shí)現(xiàn)負(fù)載連續(xù)調(diào)節(jié)的方法[J];電氣傳動(dòng)自動(dòng)化;2005年03期

4 張立眾;;工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)性的解決方案[J];光通信技術(shù);2010年01期

5 洪和平;史步海;徐超;歐哲君;;船用發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化負(fù)荷測(cè)試系統(tǒng)的研制[J];廣東造船;2009年05期

6 陳明志;;船舶電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展初探[J];廣東科技;2011年16期

7 陶順;肖湘寧;;電能質(zhì)量單項(xiàng)指標(biāo)和綜合指標(biāo)評(píng)估的研究[J];華北電力大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年02期

8 朱葭生;船舶發(fā)電機(jī)試驗(yàn)用電抗器的選用和計(jì)算[J];江蘇船舶;1999年03期

9 車駕雄;以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載討論[J];計(jì)算機(jī)工程;2000年08期

10 尹康凱,王明偉,李善平;高可用性集群中多個(gè)節(jié)點(diǎn)的心跳模型研究[J];計(jì)算機(jī)工程;2005年15期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 張雷;工業(yè)以太網(wǎng)拓?fù)湓O(shè)計(jì)與優(yōu)化研究[D];浙江大學(xué);2012年

2 湯春球;內(nèi)燃機(jī)車干阻負(fù)載試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

1 劉洋;船舶發(fā)電機(jī)組計(jì)算機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D];華南理工大學(xué);2010年

2 曹小飛;組合式船舶發(fā)電機(jī)組測(cè)試系統(tǒng)的研制[D];華南理工大學(xué);2012年

3 段華杰;交換式工業(yè)以太網(wǎng)QoS的研究[D];上海交通大學(xué);2013年

4 殷志飛;船舶動(dòng)力試驗(yàn)設(shè)備能量回饋技術(shù)的研究[D];大連海事大學(xué);2013年

5 梁淼;基于干式負(fù)載的船舶發(fā)電機(jī)組測(cè)試系統(tǒng)研究[D];華南理工大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：555642