本文關(guān)鍵詞：船用ME智能柴油機(jī)液壓伺服系統(tǒng)建模與仿真研究

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【摘要】：隨著電子控制技術(shù)的不斷發(fā)展,電控柴油機(jī)被廣泛應(yīng)用到商船上。船用電控柴油機(jī)因其低負(fù)荷性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)柴油機(jī),因此受到船東的青睞。在ME電控柴油機(jī)中,液壓伺服系統(tǒng)至關(guān)重要,柴油機(jī)噴油和排氣定時(shí)是通過(guò)電磁閥控制、液壓伺服油來(lái)驅(qū)動(dòng)的。智能柴油機(jī)的液壓伺服油系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)電了控制的重要環(huán)節(jié),船員對(duì)相關(guān)新技術(shù)、新知識(shí)的了解比較匱乏,因此建立一套可供船員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考試的智能柴油機(jī)的液壓伺服仿真訓(xùn)練系統(tǒng)至關(guān)重要。本文旨在開(kāi)發(fā)ME型智能柴油機(jī)液壓伺服仿真系統(tǒng),以MAN公司生產(chǎn)的12K98ME-C智能柴油機(jī)為研究對(duì)象,基于DMS輪機(jī)模擬器及船員智能評(píng)估考試系統(tǒng),針對(duì)其液壓伺服系統(tǒng)進(jìn)行建模與仿真研究,完成以下下工作:(1)通過(guò)研究ME智能柴油機(jī)液壓伺服系統(tǒng)相關(guān)資料,建立液壓動(dòng)力供給系統(tǒng)和液壓氣缸單元的數(shù)學(xué)模型,模型包括:自動(dòng)反沖洗濾器、電動(dòng)液壓泵、機(jī)帶軸向柱塞泵、燃油升壓泵、排氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)、FIVA及其他閥件的數(shù)學(xué)模型;(2)利用VC++6.0軟件開(kāi)發(fā)工具完成模型數(shù)學(xué)計(jì)算、程序化設(shè)計(jì)及系統(tǒng)二維界面的制作,開(kāi)發(fā)出ME柴油機(jī)液壓伺服仿真系統(tǒng)。利用3DMAX繪圖軟件制作了液壓系統(tǒng)的虛擬現(xiàn)實(shí)模型,運(yùn)用UE4虛幻引擎進(jìn)行環(huán)境實(shí)時(shí)渲染、漫游及人機(jī)交互,實(shí)現(xiàn)了模型與仿真界面的相互關(guān)聯(lián);(3)將ME智能柴油機(jī)液壓仿真系統(tǒng)應(yīng)用到船員智能評(píng)估考試系統(tǒng)中,完成了變量關(guān)聯(lián)、試題編輯和智能考試系統(tǒng)平臺(tái)的融合,仿真實(shí)驗(yàn)表明,該系統(tǒng)具有操作管理、故障判斷和應(yīng)急處理等功能,達(dá)到了訓(xùn)練、評(píng)估的基本要求。該系統(tǒng)可作為船員智能考試系統(tǒng)的重要組成部分。
【關(guān)鍵詞】：ME智能柴油機(jī) 液壓伺服系統(tǒng) 仿真 數(shù)學(xué)建模 輪機(jī)模擬器
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U664.121
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 液壓伺服系統(tǒng)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容14-16
• 第2章 ME智能柴油機(jī)液壓伺服系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型16-50
• 2.1 液壓伺服系統(tǒng)的介紹16-17
• 2.2 液壓動(dòng)力供給系統(tǒng)的組成及數(shù)學(xué)模型17-37
• 2.2.1 管路數(shù)學(xué)模型18-21
• 2.2.2 液壓動(dòng)力供給系統(tǒng)管網(wǎng)計(jì)算21-26
• 2.2.3 液壓油壓力和流量間的關(guān)系26-28
• 2.2.4 自動(dòng)反沖洗濾器28-29
• 2.2.5 軸向柱塞泵29-35
• 2.2.6 安全模塊及雙壁管漏泄監(jiān)測(cè)35-37
• 2.3 液壓氣缸單元的組成及數(shù)學(xué)模型37-49
• 2.3.1 分配模塊39-40
• 2.3.2 蓄能器40-41
• 2.3.3 FIVA比例電磁閥41-45
• 2.3.4 燃油噴射系統(tǒng)45-47
• 2.3.5 排氣閥47-49
• 2.4 本章小結(jié)49-50
• 第3章 ME智能柴油機(jī)液壓伺服仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)50-63
• 3.1 模塊化程序設(shè)計(jì)50-51
• 3.2 仿真變量51-53
• 3.3 ME智能柴油機(jī)液壓系統(tǒng)二維仿真界面的設(shè)計(jì)53-59
• 3.4 液壓伺服系統(tǒng)仿真結(jié)果分析59-62
• 3.5 本章小結(jié)62-63
• 第4章 ME智能柴油機(jī)液壓仿真系統(tǒng)在輪機(jī)模擬器中的應(yīng)用63-75
• 4.1 ME智能柴油機(jī)液壓虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)63-67
• 4.2 數(shù)據(jù)通信與人機(jī)交互67-68
• 4.3 ME智能柴油機(jī)液壓仿真系統(tǒng)在智能評(píng)估考試系統(tǒng)中的應(yīng)用68-74
• 4.3.1 船員智能評(píng)估考試系統(tǒng)概述68-69
• 4.3.2 船員智能評(píng)估考試系統(tǒng)設(shè)計(jì)69-72
• 4.3.3 試題實(shí)例72-74
• 4.4 本章小結(jié)74-75
• 第5章 總結(jié)與展望75-77
• 5.1 總結(jié)75
• 5.2 展望75-77
• 參考文獻(xiàn)77-81
• 致謝81-82
• 作者簡(jiǎn)介82

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本文編號(hào)：554753