本文關鍵詞：基于價值創(chuàng)造導向的船舶企業(yè)內(nèi)控體系研究

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【摘要】：當前,企業(yè)對價值的創(chuàng)造關注程度隨著價值理論的發(fā)展而逐漸提高,企業(yè)價值最大化與價值創(chuàng)造力的競爭已經(jīng)成為企業(yè)生存與發(fā)展追求的主要目標,因此企業(yè)的資源與權力的配置也開始以價值創(chuàng)造的理念作為基礎。內(nèi)部控制是企業(yè)內(nèi)部管理發(fā)展到一定階段的標志,它是現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部管理有效的重要戰(zhàn)略工具,其主要作用在于服務企業(yè)的價值創(chuàng)造。我國加入世貿(mào)組織后,伴隨著對外開放程度的加深,我國企業(yè)的發(fā)展日漸與國際化接軌,內(nèi)部管理體系也應符合國際化的發(fā)展要求,這就要求中國船舶制造企業(yè)需要將價值管理理論融入到內(nèi)部控制中去,構筑以價值創(chuàng)造為導向的完整的內(nèi)部控制體系。船舶制造工業(yè)的特點在于對資金、技術、勞動力和信息要求比較高,且和其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切,是關系到國防安全和國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和技術進步,世界造船業(yè)已進入了中、日、韓及歐盟四極新格局的時代,為了爭奪市場,各國進入對抗競爭階段�！c其他強國相比,我國船舶制造行業(yè)在管理效率、技術水平和產(chǎn)品結構還存在顯著差距。我國船舶制造企業(yè)的內(nèi)部控制起步較晚,大部分船舶企業(yè)的內(nèi)部控制建設仍不夠完善,一些造船企業(yè)存在管理效率低、管理水平低、會計信息失真、內(nèi)部控制環(huán)境不佳和控制措施缺乏執(zhí)行力等問題,導致船舶企業(yè)的經(jīng)營困難。因此,我國船舶制造企業(yè)管理水平的提高和持續(xù)創(chuàng)造價值,就需要一套以價值創(chuàng)造為導向的內(nèi)部控制體系。本文在全球經(jīng)濟蕭條及金融危機使船舶制造行業(yè)面臨行業(yè)寒冬、國際造船新規(guī)范新標準給我國船舶行業(yè)發(fā)展提出嚴峻挑戰(zhàn)的大背景下,對國內(nèi)外有關企業(yè)價值管理和內(nèi)部控制的相關理論研究進行歸納和總結,分析企業(yè)價值創(chuàng)造與內(nèi)部控制的關系,通過調(diào)查了解我國船舶制造行業(yè)競爭環(huán)境及其發(fā)展情況,之后分析企業(yè)的內(nèi)部控制現(xiàn)狀,將先進的價值管理思想與技術方法運用到船舶制造企業(yè)的內(nèi)部控制構筑中,始終以價值創(chuàng)造作為核心思想,從控制環(huán)境、平衡預算管理體系、全面風險管理、價值鏈分析、信息與溝通、績效評價激勵機制及監(jiān)督七個方面,為其構建基于價值創(chuàng)造導向的內(nèi)部控制體系。
【關鍵詞】：價值創(chuàng)造 價值管理 內(nèi)部控制體系 船舶制造企業(yè)
【學位授予單位】：福州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F406.7;F426.474
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 緒言8-16
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.1.1 研究背景8
• 1.1.2 研究意義8-9
• 1.2 相關文獻綜述9-13
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 本文研究思路及方法13-15
• 1.3.1 研究思路13-14
• 1.3.2 研究方法14-15
• 1.4 本文創(chuàng)新之處15-16
• 第二章 研究的理論基礎16-26
• 2.1 內(nèi)部控制理論16-19
• 2.1.1 內(nèi)部控制的定義16-17
• 2.1.2 內(nèi)部控制理論發(fā)展的軌跡分析17-19
• 2.2 企業(yè)價值的理論基礎19-21
• 2.2.1 企業(yè)價值定義19-20
• 2.2.2 企業(yè)價值管理20-21
• 2.3 價值創(chuàng)造與內(nèi)部控制的相關分析21-26
• 2.3.1 價值創(chuàng)造導向內(nèi)部控制的理論支撐21-24
• 2.3.2 價值創(chuàng)造與內(nèi)部控制的關系24-26
• 第三章 我國船舶制造企業(yè)內(nèi)部控制現(xiàn)狀分析26-34
• 3.1 船舶制造行業(yè)分析26-28
• 3.1.1 船舶制造行業(yè)競爭環(huán)境分析26-27
• 3.1.2 我國船舶制造行業(yè)發(fā)展情況27-28
• 3.2 船舶制造企業(yè)內(nèi)部控制現(xiàn)狀分析28-31
• 3.2.1 內(nèi)部控制環(huán)境存在缺陷28-29
• 3.2.2 風險評估水平有待改善29-30
• 3.2.3 控制活動方面存在的問題30
• 3.2.4 信息與溝通不暢30-31
• 3.2.5 監(jiān)督力度不夠31
• 3.3 船舶制造企業(yè)建立價值創(chuàng)造導向內(nèi)部控制的必要性31-34
• 3.3.1 財務報告導向和風險導向的內(nèi)部控制存在缺陷31-32
• 3.3.2 船舶制造企業(yè)追求價值最大化的要求32
• 3.3.3 船舶制造企業(yè)應對市場競爭必然選擇32-34
• 第四章 船舶制造企業(yè)價值創(chuàng)造導向內(nèi)控體系構筑34-53
• 4.1 價值創(chuàng)造導向船舶制造企業(yè)內(nèi)控體系構筑思路34-35
• 4.2 構建價值創(chuàng)造導向的控制環(huán)境35-38
• 4.2.1 優(yōu)化公司治理機制35-37
• 4.2.2 與船舶企業(yè)相適應的人力資源政策37
• 4.2.3 培育以價值觀為核心的企業(yè)文化37-38
• 4.2.4 履行社會責任38
• 4.3 平衡預算管理體系38-41
• 4.3.1 以內(nèi)部控制目標為基礎的平衡預算管理38-40
• 4.3.2 平衡預算的實施管理40-41
• 4.4 全面風險管理體系41-43
• 4.4.1 確立全面風險管理組織結構41
• 4.4.2 全面風險管理流程41-43
• 4.5 船舶制造企業(yè)價值鏈分析43-48
• 4.5.1 內(nèi)部價值鏈分析43-45
• 4.5.2 縱向價值鏈分析45-48
• 4.6 提升企業(yè)價值的內(nèi)部控制監(jiān)督體系48-49
• 4.6.1 促進內(nèi)部控制信息披露48
• 4.6.2 建立基于價值創(chuàng)造導向的內(nèi)部控制評價體系48-49
• 4.7 基于企業(yè)價值創(chuàng)造的績效考評和激勵機制49-51
• 4.7.1 船舶企業(yè)EVA綜合計分卡績效評價體系49-50
• 4.7.2 價值創(chuàng)造導向的激勵機制50-51
• 4.8 信息與溝通51-53
• 4.8.1 完善企業(yè)內(nèi)部信息交流和溝通系統(tǒng)51
• 4.8.2 推進內(nèi)部控制信息化51-53
• 結論53-55
• 參考文獻55-58
• 致謝58-59
• 個人簡歷59

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