發(fā)布時間：2017-06-29 10:06

  本文關(guān)鍵詞：長興島港水域船舶碰撞風(fēng)險分析研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：船舶碰撞事故在水上交通事故中所占比重最高,是水上安全研究人員最為關(guān)注的事故類型之一。量化船舶碰撞風(fēng)險是安全研究的重中之中,雖然國內(nèi)外的專家學(xué)者通過多年的鉆研及創(chuàng)新取得了一定的成就,但通過實踐得知,量化風(fēng)險仍需繼續(xù)深入研究。本文研究的長興島港口屬于在建港,該水域的船舶碰撞歷史資料極少,僅有的幾例事故資料無法滿足分析計算的要求,如何通過有限的資料來量化船舶碰撞風(fēng)險成為核心問題。本文采用長興島“十二五”總體規(guī)劃報告中的航道及碼頭規(guī)劃數(shù)據(jù)等,選用IWRAP(IALA Waterway Risk Assessment program)模型,對交叉航道及直線航道進(jìn)行船舶碰撞概率計算,搜集統(tǒng)計全世界2000年至今的船舶碰撞事故報告200起,選取出被撞船舶噸位,船舶類型,會遇態(tài)勢,碰撞交角,碰撞位置,撞擊船速度,事故后果等級7個參數(shù),用SPSS(Statistical Product and Service Solutions)軟件中的多元Logistic回歸模型計算出前六個因素對事故后果等級的影響,最終得出會遇態(tài)勢,碰撞交角,碰撞位置及撞擊船速度影響各等級事故后果的概率模型。通過事故概率與各等級事故后果概率的乘積來確定所選取水域的風(fēng)險數(shù)值。根據(jù)結(jié)果來看,風(fēng)險高低水域可以通過比較得出,且改變參數(shù)大小能夠了解到降低碰撞風(fēng)險最有效的措施,對港口安全相關(guān)部門提高安全管理有一定的作用。
【關(guān)鍵詞】：IWRAP模型 Logistic回歸分析 船舶碰撞風(fēng)險
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U676.1
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-12
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究目的和意義9-10
• 1.3 完成的主要工作10-12
• 第2章 理論和研究綜述12-21
• 2.1 長興島港水域研究現(xiàn)狀12
• 2.2 船舶碰撞風(fēng)險理論研究現(xiàn)狀12-16
• 2.3 船舶碰撞概率模型研究現(xiàn)狀16-18
• 2.4 船舶碰撞事故后果研究現(xiàn)狀18-19
• 2.5 Logistic回歸分析及模型研究現(xiàn)狀19-21
• 第3章 長興島港區(qū)交通環(huán)境分析21-33
• 3.1 港區(qū)總體規(guī)劃22-28
• 3.1.1 規(guī)劃船型22-24
• 3.1.2 航道規(guī)劃24-26
• 3.1.3 錨地規(guī)劃26-27
• 3.1.4 船舶交通狀況預(yù)測27-28
• 3.2 港區(qū)功能規(guī)劃28-33
• 3.2.1 長興島北岸作業(yè)區(qū)規(guī)劃29-30
• 3.2.2 長興島南岸外灣作業(yè)區(qū)規(guī)劃30
• 3.2.3 長興島南岸內(nèi)灣作業(yè)區(qū)30-31
• 3.2.4 西中島北岸作業(yè)區(qū)31
• 3.2.5 西中島南岸作業(yè)區(qū)31-32
• 3.2.6 鳳鳴島作業(yè)區(qū)32-33
• 第4章 船舶碰撞概率計算33-46
• 4.1 船舶碰撞概率計算公式33
• 4.2 基于IWRAP模型的幾何碰撞船舶數(shù)量計算分析33-44
• 4.2.1 交叉航道幾何碰撞船舶數(shù)量計算分析33-41
• 4.2.2 直線航道幾何碰撞船舶數(shù)量計算分析41-44
• 4.3 碰撞原因概率計算分析44-45
• 4.4 船舶碰撞概率計算45-46
• 第5章 船舶碰撞后果分析46-64
• 5.1 船舶碰撞事故后果分級46-47
• 5.2 多元Logistic回歸模型的建立47-59
• 5.2.1 多元Logistic回歸模型介紹47-49
• 5.2.2 模型的變量選取及劃分49-52
• 5.2.3 模型的數(shù)據(jù)來源52-53
• 5.2.4 模型的建立53-59
• 5.3 各級碰撞后果的概率59-62
• 5.4 結(jié)果分析62-64
• 第6章 船舶碰撞風(fēng)險研究64-69
• 6.1 船舶碰撞風(fēng)險計算64
• 6.2 船舶碰撞可接受風(fēng)險標(biāo)準(zhǔn)確定與評價64-67
• 6.3 船舶碰撞風(fēng)險分析67-69
• 結(jié)論69-70
• 參考文獻(xiàn)70-75
• 附錄A 長興島到港船型主尺度表75-77
• 致謝77

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：497450