本文關(guān)鍵詞：基于PLC的船舶電站綜合控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著工農(nóng)業(yè)的發(fā)展，電力系統(tǒng)可靠性的要求越來越重要，因此在許多可靠性和安全性要求比較高的領(lǐng)域，電力設(shè)備的控制、監(jiān)視和管理的重要性顯得越來越突出，對(duì)于船舶電站也是如此。為了實(shí)現(xiàn)船舶電站可靠的運(yùn)行、控制和管理，提高無人機(jī)艙的自動(dòng)化程度，本論文設(shè)計(jì)了一套集散式船舶電站控制系統(tǒng)，應(yīng)用先進(jìn)的工業(yè)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，提高了系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。 本電站綜合控制系統(tǒng)由兩個(gè)主站(其中一個(gè)是備用站)和三個(gè)子站組成，每個(gè)子站由一臺(tái)Siemens S7—300 PLC構(gòu)成，獨(dú)立控制一臺(tái)發(fā)電機(jī)組。子站PLC進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測(cè)和控制功能，主站計(jì)算機(jī)是以Windows NT作為操作系統(tǒng)的工控機(jī)，使用圖形操作界面使主站計(jì)算機(jī)具有數(shù)據(jù)采集、查詢、顯示、記錄功能。 利用Siemens公司的編程軟件Step7、監(jiān)控組態(tài)軟件WinCC設(shè)計(jì)了電站運(yùn)行與控制過程梯形圖、STL語句及PLC通信網(wǎng)絡(luò)，以完成數(shù)據(jù)的采集并控制輸出設(shè)備安全、高速、高效地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了電站的自動(dòng)監(jiān)視功能。 最后，應(yīng)用系統(tǒng)建模技術(shù)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)仿真技術(shù)，運(yùn)用MATLAB軟件，結(jié)合船舶柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組和異步電動(dòng)機(jī)的特性，完成了船舶自動(dòng)化電站系統(tǒng)的建模，，并對(duì)兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行了仿真。
【關(guān)鍵詞】：船舶電站 可編程控制器 集散式控制 STEP7 WinCC 監(jiān)控組態(tài) 建模仿真
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：U665
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 艦船電站綜合控制系統(tǒng)概述9-10
• 1.2 現(xiàn)代艦船電站的發(fā)展趨勢(shì)10-11
• 1.3 集散控制的船舶電站系統(tǒng)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)與系統(tǒng)特點(diǎn)11-14
• 1.3.1集散控制系統(tǒng)(DCS)的特點(diǎn)11-12
• 1.3.2可編程序控制器(PLC)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)12-14
• 1.4 PLC在艦船電站控制系統(tǒng)中應(yīng)用的可能性和前景14-15
• 第2章 船舶電站控制系統(tǒng)工作原理及實(shí)現(xiàn)策略15-39
• 2.1 船舶電站控制系統(tǒng)的總體構(gòu)成15-18
• 2.1.1 船舶電站控制系統(tǒng)的配置15-17
• 2.1.2 船舶電站的構(gòu)成17-18
• 2.2 船舶電站控制系統(tǒng)工作原理和實(shí)現(xiàn)策略18-38
• 2.2.1 發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)準(zhǔn)同步并車18-21
• 2.2.2 自動(dòng)恒頻及有功功率自動(dòng)調(diào)整21-29
• 2.2.3 自動(dòng)恒壓及無功功率自動(dòng)調(diào)整29-37
• 2.2.4 其它控制功能的實(shí)現(xiàn)策略37
• 2.2.5 系統(tǒng)抗干擾解決方案37-38
• 2.3 本章小結(jié)38-39
• 第3章 艦船電站控制系統(tǒng)軟硬件研究39-59
• 3.1 電站控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)39-45
• 3.1.1 測(cè)量控制單元設(shè)計(jì)39
• 3.1.2 西門子S7—300PLC與發(fā)電機(jī)組之間的信號(hào)39-40
• 3.1.3 船舶電站中應(yīng)用的信號(hào)變送器40-42
• 3.1.4 控制系統(tǒng)主要器件的選擇42-45
• 3.2 PLC控制系統(tǒng)程序總體框架45-47
• 3.3 PLC編程語言的介紹47
• 3.4 自動(dòng)起動(dòng)控制程序設(shè)計(jì)47-50
• 3.5 自動(dòng)準(zhǔn)同步并車程序50-54
• 3.5.1 準(zhǔn)同步并車條件的判定50-52
• 3.5.2 PLC接口通道的實(shí)現(xiàn)過程52-54
• 3.6 自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載程序設(shè)計(jì)54-57
• 3.6.1 自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載條件的檢測(cè)54-56
• 3.6.2 硬件設(shè)計(jì)56-57
• 3.7 自動(dòng)解列及自動(dòng)停機(jī)程序57-58
• 3.8 本章小結(jié)58-59
• 第4章 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)59-68
• 4.1 組態(tài)軟件的選擇59
• 4.2 組態(tài)軟件WINCC簡介59-60
• 4.3 PLC控制系統(tǒng)的通信實(shí)現(xiàn)60-64
• 4.3.1 PROFIBUS概述60-62
• 4.3.2 S7-300與工控組態(tài)軟件WinCC之間的通信62-63
• 4.3.3 S7-300與WinCC之間通信的實(shí)現(xiàn)步驟63-64
• 4.4 電站監(jiān)控系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)64-65
• 4.5 電站運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視實(shí)現(xiàn)65-67
• 4.6 本章小結(jié)67-68
• 第5章 船舶電力系統(tǒng)建模與仿真68-79
• 5.1 電力系統(tǒng)基本組成68-69
• 5.2 船舶電力系統(tǒng)模型的建立69-71
• 5.3 柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)模型71
• 5.4 柴油機(jī)與控制器模型71-72
• 5.5 發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)模型72
• 5.6 同步發(fā)電機(jī)模型與異步電動(dòng)機(jī)模型72-75
• 5.7 船舶電力系統(tǒng)的仿真結(jié)果75-78
• 5.8 本章小結(jié)78-79
• 結(jié)論79-80
• 參考文獻(xiàn)80-83
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果83-84
• 致謝84

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張藝,王晶,張紅軍;現(xiàn)場(chǎng)總線綜述[J];山東電力技術(shù);1997年06期

  本文關(guān)鍵詞：基于PLC的船舶電站綜合控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：497164